一种柔性拖曳吊舱收放机构及收放方法技术

本发明专利技术提供一种柔性拖曳吊舱收放机构，所述吊舱收放机构安装于飞机壳体14上，所述吊舱收放机构包括驱动绞车1、吊缆2、过载自动切断装置4，所述吊缆2一端缠绕于所述驱动绞车1上，所述吊缆2另一端穿过过载自动切断装置4，并与吊舱8固定连接；所述过载自动切断装置4包括前支架9、第一导向滑轮12和摩擦锁13；所述前支架9与飞机壳体14固定连接，所述前支架9内设置有斩断槽11，斩断槽11内设置有刀具；摩擦锁13一端固定于飞机壳体14，另一端与第一导向滑轮12固定连接，所述摩擦锁13在决断载荷作用下断开。本发明专利技术能够实现吊舱的远距离拖曳及紧急情况下的抛放。

A retracting and releasing mechanism and method of flexible towing pod

【技术实现步骤摘要】
一种柔性拖曳吊舱收放机构及收放方法
本专利技术属于航空吊舱收放
，具体涉及一种柔性拖曳吊舱的收放机构。
技术介绍
时间域飞机的航空电磁测量系统通常是将一个一匝或多匝电缆构成的发射线圈支挂在飞机的左右机翼翼尖下方和前后机身支架上，由发射机向发射线圈提供脉冲电流，从而在周围空间产生强大的脉冲一次电磁场。接收线圈安装在拖曳于飞机后下方的吊舱中，在发射脉冲间断期间测量地下异常体受此激发产生的二次场水平分量或全部的空间三分量。通过研究大地电阻率的变化，获得地下异常体的分布情况，用于金属矿物勘察、地质填图、水资源普查等。由于时间域飞机的吊舱采用的是远距离柔性拖曳的方式吊挂，起降阶段需要保持收起状态，而在执行任务阶段，例如在进行航空地质勘察时需放下吊舱，在结束航空地质勘察后又需收起吊舱，另外在紧急情况下，为保障飞机飞行安全，又需设计吊舱应急抛放功能。现有吊舱收放技术无法满足时间域飞机对远距离柔性拖曳吊舱的收放要求以及吊舱应急抛放要求。中国专利201420563246.5提出了一种无人机吊舱，该装置主要通过可以开启、关闭的吊舱保护罩实现对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性拖曳吊舱收放机构，所述吊舱收放机构安装于飞机壳体(14)上，其特征在于，所述吊舱收放机构包括驱动绞车(1)、吊缆(2)、过载自动切断装置(4)，/n所述吊缆(2)的一端缠绕于所述驱动绞车(1)上，所述吊缆(2)的另一端穿过过载自动切断装置(4)，并与吊舱(8)固定连接；驱动绞车(1)带动吊缆(2)运动，实现吊舱(8)的收放；/n所述过载自动切断装置(4)包括前支架(9)、第一导向滑轮(12)和摩擦锁(13)；所述前支架(9)与飞机壳体(14)固定连接，所述前支架(9)内设置有斩断槽(11)，斩断槽(11)内设置有刀具；所述摩擦锁(13)的一端固定于飞机壳体(14)，另一端与第一导向...

【技术特征摘要】
1.一种柔性拖曳吊舱收放机构，所述吊舱收放机构安装于飞机壳体(14)上，其特征在于，所述吊舱收放机构包括驱动绞车(1)、吊缆(2)、过载自动切断装置(4)，
所述吊缆(2)的一端缠绕于所述驱动绞车(1)上，所述吊缆(2)的另一端穿过过载自动切断装置(4)，并与吊舱(8)固定连接；驱动绞车(1)带动吊缆(2)运动，实现吊舱(8)的收放；
所述过载自动切断装置(4)包括前支架(9)、第一导向滑轮(12)和摩擦锁(13)；所述前支架(9)与飞机壳体(14)固定连接，所述前支架(9)内设置有斩断槽(11)，斩断槽(11)内设置有刀具；所述摩擦锁(13)的一端固定于飞机壳体(14)，另一端与第一导向滑轮(12)连接，所述摩擦锁(13)承受导向滑轮(12)的载荷，所述摩擦锁(13)在决断载荷作用下断开；
吊缆(2)穿过斩断槽(11)并悬于刀具上方，并与第一导向滑轮(12)连接；摩擦锁(13)承受导向滑轮(12)的载荷大于所述决断载荷时，摩擦锁(13)断开，第一导向滑轮(12)位移，吊缆(2)与刀具接触并断开，实现吊舱(8)自动抛放。


2.根据权利要求1所述的吊舱收放机构，其特征在于，所述吊舱收放机构还包括第二导向滑轮(3)，吊缆(2)穿过第二导向滑轮(3)，所述第二导向滑轮(3)固定于飞机壳体(14)上，位于飞机舱体内部，且位于驱动绞车(1)和过载自动切断装置(4)之间；所述第二导向滑轮(3)用于在飞机舱体内对吊缆(2)进行导向。


3.根据权利要求1所述的吊舱收放机构，其特征在于，所述吊舱收放机构还包括锁定机构(6)，锁定机构(6)固定于飞机壳体(14)上；吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：白会哲，李五洲，吴超，马彦鹏，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙;23