用于高压汽车电池组的双单元管理程序电路制造技术

一种高压汽车电池组、系统、架构和方法包括：连接到双单元管理程序电路(412)的第一相邻电池单元(410)和第二相邻电池单元(420)，所述双单元管理程序电路(412)被定位成桥接所述第一电池单元和所述第二电池单元并且被连接成监测所述第一电池单元和所述第二电池单元，其中所述双单元管理程序电路包括单独地或与外部开关电感器(501)组合地用于分别测量所述第一电池单元和所述第二电池单元中的每一个处的电压、阻抗和温度的电流注入和阻抗检测电路系统(510)，所述外部开关电感器(501)被耦合以跨所述第一电池单元(505)或所述第二电池单元(506)切换，以便对所述第一电池单元和所述第二电池单元进行低损耗阻抗测量。

Dual unit management program circuit for high voltage battery pack

【技术实现步骤摘要】
用于高压汽车电池组的双单元管理程序电路
本专利技术总体上涉及监测电池单元。一方面，本专利技术涉及用于与监测电池单元一起使用以检测单元电压、阻抗、电流、温度等的单元管理程序电路、方法和系统。
技术介绍
用于高压电池组应用如这种汽车应用(例如，混合动力和电动车辆)和工业应用(例如，储能系统和不间断供电系统)的电池管理系统(BMS)都是围绕被称为单元管理程序电路的IC构建的。现有的电池管理系统具有多单元管理程序电路(MCSC)，其中每个MCSC集成电路被连接成监测六个或更多个电池单元(例如，MC33771B_SDS管理7到14个单元)。并且虽然正在开发单个单元管理程序电路(SCSC)使得每个SCSC集成电路被连接成监测单个电池单元，但是这种SCSC解决方案通常必须被安装在其监测的单元附近。如应了解的是，在阻抗测量复杂性(例如，MCMSIC需要在MCMSIC与其单元之间的许多长导线以便测量阻抗)、对外部部件的需求(例如，MSCSIC需要外部温度传感器部件以及相关联的连接布线，而SCSIC不需要，因为其安装在受监督单元附近)以及总IC成本(例如，与SCS本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组，其特征在于，其包括：/n至少第一电池单元和第二电池单元；以及/n双单元管理程序电路，其被定位成桥接所述第一电池单元和所述第二电池单元并且被连接成监测所述第一电池单元和所述第二电池单元，其中所述双单元管理程序电路包括用于分别测量所述第一电池单元和所述第二电池单元中的每一个处的电压、阻抗和温度的电流注入和阻抗检测电路系统。/n

【技术特征摘要】
20180727 US 16/047,1401.一种电池组，其特征在于，其包括：
至少第一电池单元和第二电池单元；以及
双单元管理程序电路，其被定位成桥接所述第一电池单元和所述第二电池单元并且被连接成监测所述第一电池单元和所述第二电池单元，其中所述双单元管理程序电路包括用于分别测量所述第一电池单元和所述第二电池单元中的每一个处的电压、阻抗和温度的电流注入和阻抗检测电路系统。


2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述第一电池单元和所述第二电池单元是多单元汽车电池组中的相邻电池单元。


3.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述双单元管理程序电路包括双单元管理程序集成电路，所述双单元管理程序集成电路不需要用于测量所述第一电池单元和所述第二电池单元的阻抗的外部部件。


4.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述双单元管理程序电路包括双单元管理程序集成电路，所述双单元管理程序集成电路安装在第一电源排上，所述第一电源排将所述第一电池单元的第一电极耦合到所述第二电池单元的第二电极。


5.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述双单元管理程序电路包括：
第一模拟电路，其被耦合以测量所述第一电池单元处的电压；以及
第二模拟电路，其被耦合以测量所述第二电池单元处的电压。


6.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述双单元管理程序电路包括数字电路和一对数模转换器(DAC)电路，所述一对DAC电路被耦合以驱动所述第一电池单元和所述第二电池单元，以便平衡所述第一电池单元和所述第二电池单元处的电压。


7.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰内斯·P·M·范拉默任，
申请(专利权)人：恩智浦有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL