一种防风防尘的铁道配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防风防尘的铁道配电箱，包括：箱体，箱体两侧均设置有散热机构和挡风板，挡风板顶部与箱体采用铰链连接，两个挡风板对称设置且对立面下端均连接有连杆，挡风板下端开设有缓冲槽，缓冲槽两端均开设有通孔，缓冲槽内设置有弹簧，弹簧套接在连杆上，连杆中部固定有限位板，限位板右侧壁与弹簧连接；散热机构包括风机、电机和刷板，刷板的左侧均匀固定有刷毛，箱体两侧壁开设有散热孔，散热孔外安装有过滤网，刷毛与过滤网贴合连接，通孔中部固定有减速机。本实用新型专利技术在通过风机进行散热的同时通过刷板来对过滤网表面进行清理，避免过滤网发生堵塞；通过挡风板来对风进行阻挡，提高箱体的使用寿命。

A wind and dust-proof railway distribution box

【技术实现步骤摘要】
一种防风防尘的铁道配电箱
本技术涉及配电箱
，更具体为一种防风防尘的铁道配电箱。
技术介绍
铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。配电箱表面设置散热孔，在进行散热的过程中灰尘会进入到箱体内。目前，现有的配电箱存在如下问题：(1)箱体表面设置散热孔以进行散热，在散热孔表面安装过滤网来对灰尘、棉絮进行过滤，棉絮会对网滤网网孔造成堵塞，影响其正常散热；(2)配电箱的抗风能力较差，铁路道口处较为空旷，起风时风力较大，会影响箱体的使用寿命。为此，需要设计一个新的方案给予改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防风防尘的铁道配电箱，解决了
技术介绍
中所提出的问题，满足实际使用需求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防风防尘的铁道配电箱，包括：箱体，所述箱体两侧均设置有散热机构和挡风板，所述挡风板顶部与箱体采用铰链连接，两个所述挡风板对称设置且对立面下端均连接有连杆，所述挡风板下端开设有缓冲槽，所述缓冲槽两端均开设有通孔，所述缓冲槽内设置有弹簧，所述弹簧套接在连杆上，所述连杆中部固定有限位板，所述限位板右侧壁与弹簧连接；所述散热机构包括风机、电机和刷板，所述刷板的左侧均匀固定有刷毛，所述箱体两侧壁开设有散热孔，所述散热孔外安装有过滤网，所述刷毛与过滤网贴合连接，所述散热孔中部固定有减速机，所述减速机的右端设置有连接轴，所述连接轴右端贯穿刷板并采用固定螺母固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述风机与箱体固定连接且位于所述通孔左侧，所述电机设置在风机左侧，且电机的动力输出端与风机的动力输入端连接，所述风机的中部右端固定有传动轴，所述传动轴与减速机的动力出入端连接，所述箱体内顶部固定有热敏电阻开关，所述热敏电阻开关与电机电连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述挡风板位于散热机构外侧，且挡风板迎风面均匀开设有若干个导风槽，所述挡风板和导风槽的迎风面均为弧面。作为本技术的一种优选实施方式，所述限位板采用橡胶材质制成，且所述缓冲槽左端设置有限位块。作为本技术的一种优选实施方式，所述连杆的左端设置有磁铁，且通过磁铁与箱体吸附连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：(1)该配电箱，在通过风机进行散热的同时通过刷板来对过滤网表面进行清理，避免过滤网发生堵塞而影响散热效率。(2)该配电箱，在使用的时候通过挡风板来对风进行阻挡，并对风进行导向，可以起到防风的作用，通过连杆可以具备缓冲作用，提高箱体的使用寿命。附图说明图1为本技术所述防风防尘的铁道配电箱的内部结构图；图2为本技术所述散热机构的结构示意图；图3为图1中A的局部放大图；图4为本技术所述挡风板的结构示意图。图中:箱体1；热敏电阻开关2；散热机构3；挡风板4；磁铁5；电机6；传动轴7；风机8；散热孔9；过滤网10；刷板11；刷毛12；减速机13；连接轴14；固定螺母15；弹簧16；通孔17；缓冲槽18；限位板19；连杆20；限位块21；导风槽22。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种防风防尘的铁道配电箱，包括：箱体1，箱体1两侧均设置有散热机构和挡风板4，挡风板4顶部与箱体1采用铰链连接，可以将挡风板4掀开来查看刷板11的工作状态，两个挡风板4对称设置且对立面下端均连接有连杆20，挡风板4下端开设有缓冲槽18，缓冲槽18两端均开设有通孔17，缓冲槽18内设置有弹簧16，弹簧16套接在连杆20上，连杆20中部固定有限位板19，限位板19右侧壁与弹簧16连接，通过弹簧16、限位板19和连杆17的配合使用，可以为挡风板4在挡风的过程中提供一定的缓冲能力；散热机构3包括风机8、电机6和刷板11，刷板11的左侧均匀固定有刷毛12，箱体1两侧壁开设有散热孔9，散热孔9外安装有过滤网10，刷毛12与过滤网10贴合连接，散热孔9中部固定有减速机13，减速机13的右端设置有连接轴14，连接轴14右端贯穿刷板11并采用固定螺母15固定连接，在电机6带动风机8的同时，通过减速机13减速并带动刷板11转动，刷板11转动的过程中通过刷毛12来对过滤网10表面的灰尘和棉絮进行清理，保证其正常的使用。进一步改进地，如图2所示：风机8与箱体1固定连接且位于通孔17左侧，电机6设置在风机8左侧，且电机6的动力输出端与风机8的动力输入端连接，风机8的中部右端固定有传动轴7，传动轴7与减速机13的动力出入端连接，箱体1内顶部固定有热敏电阻开关2，热敏电阻开关2与电机6电连接，传动轴7与风机8的动力轴连接，并向减速机13进行传动，减速机13通过连接轴14来对刷板11进行传动，热敏电阻开关2控制电机6的通电，并且可以根据温度来调节阻值，起到了一定的节能作用。进一步改进地，如图4所示：挡风板4位于散热机构3外侧，且挡风板4迎风面均匀开设有若干个导风槽22，挡风板4和导风槽22的迎风面均为弧面，对风起到了一定的导向作用，减少风直接吹到挡风板4上而造成的损伤。进一步改进地，如图3所示：限位板19采用橡胶材质制成，且缓冲槽18左端设置有限位块21，限位板19在与限位块21触碰的时候起到缓冲作用，提高其使用寿命。具体地，连杆20的左端设置有磁铁5，且通过磁铁5与箱体1吸附连接，便于对挡风板进行固定。本技术在使用时，配电箱在使用的过程中产生热量，当箱体1内热量升高时，通过热敏电阻开关2来开启电机6，电机6转动后带动风机8，风机8转动后将外界的风带入到箱体1内对箱体1内部进行冷却，在风机8转动的同时通过减速机13带动刷板11转动，刷板11转动后通过刷毛12来对过滤网10表面进行清理，避免过滤网10堵塞，风吹到挡风板4表面后通过导风槽22来对风进行分流、导向，同时通过缓冲槽18来进行缓冲，减少长时间吹风的挡风板4造成的损伤。本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在铁路配件领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。附注：本技术所述热敏电阻开关2型号为5D-9。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防风防尘的铁道配电箱，包括：箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两侧均设置有散热机构(3)和挡风板(4)，所述挡风板(4)顶部与箱体(1)采用铰链连接，两个所述挡风板(4)对称设置且对立面下端均连接有连杆(20)，所述挡风板(4)下端开设有缓冲槽(18)，所述缓冲槽(18)两端均开设有通孔(17)，所述缓冲槽(18)内设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)套接在连杆(20)上，所述连杆(20)中部固定有限位板(19)，所述限位板(19)右侧壁与弹簧(16)连接； 所述散热机构(3)包括风机(8)、电机(6)和刷板(11)，所述刷板(11)的左侧均匀固定有刷毛(12)，所述箱体(1)两侧壁开设有散热孔(9)，所述散热孔(9)外安装有过滤网(10)，所述刷毛(12)与过滤网(10)贴合连接，所述散热孔(9)中部固定有减速机(13)，所述减速机(13)的右端设置有连接轴(14)，所述连接轴(14)右端贯穿刷板(11)并采用固定螺母(15)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防风防尘的铁道配电箱，包括：箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两侧均设置有散热机构(3)和挡风板(4)，所述挡风板(4)顶部与箱体(1)采用铰链连接，两个所述挡风板(4)对称设置且对立面下端均连接有连杆(20)，所述挡风板(4)下端开设有缓冲槽(18)，所述缓冲槽(18)两端均开设有通孔(17)，所述缓冲槽(18)内设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)套接在连杆(20)上，所述连杆(20)中部固定有限位板(19)，所述限位板(19)右侧壁与弹簧(16)连接；所述散热机构(3)包括风机(8)、电机(6)和刷板(11)，所述刷板(11)的左侧均匀固定有刷毛(12)，所述箱体(1)两侧壁开设有散热孔(9)，所述散热孔(9)外安装有过滤网(10)，所述刷毛(12)与过滤网(10)贴合连接，所述散热孔(9)中部固定有减速机(13)，所述减速机(13)的右端设置有连接轴(14)，所述连接轴(14)右端贯穿刷板(11)并采用固定螺母(15)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种防风防尘...

【专利技术属性】
技术研发人员：马啸林，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32