一种换挡器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换挡器，属于汽车技术领域。它解决了如何提高换挡操作的可靠性和NVH性能的问题。本换挡器包括基座和换挡杆，所述基座上具有安装腔，所述安装腔内设有弹性套，所述安装腔的底部设有限位口，所述换挡杆穿过弹性套并穿出限位口，所述换挡杆上设有具有弹性的球头部，所述球头部位于弹性套内并与弹性套球铰接。本换挡器换挡可靠性高，NVH性能好，且结构紧凑，不需调整外部装配空间，可直接与老结构产品互换；同时，采用成熟生产工艺，结构简单，有利于大批量生产，性价比高。

A shifter

【技术实现步骤摘要】
一种换挡器
本技术属于汽车
，涉及一种换挡器。
技术介绍
汽车换挡器作为汽车行驶过程中通过档位调节对汽车行驶速度进行调节与控制的重要部件，通常通过拉索与变速器连接。在实际的汽车行驶速度调控中起着至关重要的作用。随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，消费者对汽车的操作可靠性及NVH性能的要求越来越高。汽车换挡装置换挡的可靠性不仅关系到汽车操作的可靠性，同时直接关系到其NVH性能，因此，汽车换挡的可靠性是汽车行驶的重要保障。目前，随着整车换档操纵感知质量要求的提升，对换档操纵声品质和换档滥用力行程提出了更高的要求，传统结构的换档系统受变速器换档机构零件刚度、软轴刚度、换档器刚度影响，滥用力行程偏大，为确保换档面板的可靠性，只能增大换档行程的包络空间，由此带来的负面问题是直接影响整车造型的协调性和人机舒适性；并且在换档时容易出现撞击异响，影响汽车换挡装置换挡可靠性及其NVH性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种换挡器，本技术解决的技术问题是如何提高换挡操作的可靠性和NVH性能。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种换挡器，包括基座和换挡杆，所述基座上具有安装腔，其特征在于，所述安装腔内设有弹性套，所述安装腔的底部设有限位口，所述换挡杆穿过弹性套并穿出限位口，所述换挡杆上设有具有弹性的球头部，所述球头部位于弹性套内并与弹性套球铰接。区别于现有技术，本换挡器通过在基座的安装腔内设计弹性套，并在换挡杆上设计具有弹性的球头部，通过两者的球铰接配合，使得换挡杆能够根据驾驶员意图进行选档和换档，当换档行程到变速器极限换档位置时，通过安装腔底部的限位口设计，能够对换挡杆进行限位，解决了换挡器滥用力行程偏大问题，确保滥用力状态换档杆与换档面板不干涉，从而提高了换挡操作的可靠性；同时，由于上述弹性套和球头部具备一定的弹性，那么两者在换挡操作过程中能够起到缓冲作用，这样有利于提高换挡操作的NVH性能。在上述的换挡器中，所述换挡杆上具有硫化胶套，所述球头部一体成型在硫化胶套上，所述硫化胶套能够抵靠在限位口的内壁上。通过以上硫化胶套设计，能够避免出现换档杆与限位口碰撞接触时出现较大碰撞音，也能够避免换挡杆尾端刚度过大，导致出现感知问题，从而有利于提高换挡操作的NVH性能。在上述的换挡器中，所述硫化胶套外套设有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈能够抵靠在限位口的内壁上。通过以上橡胶垫圈的设计，使得换挡杆与限位口内壁接触时能够得到更好的缓冲，从而降低碰撞异响，提高换挡操作的NVH性能。在上述的换挡器中，所述弹性套包括呈筒状的套体，所述套体的套壁上具有若干沿周向布置的开口，所述开口沿轴向从套体的上端向下延伸，相邻两个开口之间形成有弹性体，所述弹性体的内壁上具有球面。通过以上弹性套结构设计，使得弹性套本身具备一定的弹性。在上述的换挡器中，所述弹性体的外壁上具有卡爪部，所述安装腔的内壁上具有卡口，所述卡爪部与卡口卡接连接。通过以上设计，使得弹性套的安装非常方便。在上述的换挡器中，所述球头部外套设有球窝壳，所述球窝壳位于弹性套内并与弹性套球铰接。通过以上球窝壳设计，能够提高换挡操作的可靠性。在上述的换挡器中，所述换挡器还包括盖板，所述盖板固连在基座上，所述盖板上设有供换挡杆穿设的让位口。通过以上设计，避免换挡杆与盖板发生干涉碰撞，提高NVH性能。与现有技术相比，本换挡器具有以下优点：1、本换挡器解决了换挡器滥用力行程偏大、换挡撞击响等问题，换挡可靠性高，NVH性能好；2、本换挡器结构紧凑，不需调整外部装配空间，可直接与老结构产品互换；3、换挡器采用成熟生产工艺，结构简单，有利于大批量生产，性价比高。附图说明图1是本换挡器的整体结构示意图一。图2是本换挡器的整体结构示意图二。图3是本换挡器的爆炸结构示意图。图4是本换挡器中弹性套的结构示意图。图5是本换挡器的剖视结构示意图。图中，1、基座；1a、安装腔；1a1、卡口；1b、限位口；2、换挡杆；3、弹性套；31、套体；32、开口；33、弹性体；331、卡爪部；4、球头部；5、硫化套；6、橡胶垫圈；7、球窝壳；8、盖板；81、让位口。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。具体来说，如图1、图2、图3和图5所示，本换挡器包括基座1、换挡杆2和盖板8，盖板8固连在基座1上，盖板8上设有供换挡杆2穿设的让位口81。基座1上具有安装腔1a，安装腔1a内设有弹性套3，安装腔1a的底部设有限位口1b，换挡杆2穿过弹性套3并穿出限位口1b，换挡杆2上设有具有弹性的球头部4，球头部4外套设有球窝壳7，球窝壳7位于弹性套3内并与弹性套3球铰接。换挡杆2上还具有硫化套5，球头部4一体成型在硫化套5上，硫化套5外套设有橡胶垫圈6，橡胶垫圈6能够抵靠在限位口1b的内壁上。更具体地，如图4所示，弹性套3包括呈筒状的套体31，套体31的套壁上具有若干沿周向布置的开口32，开口32沿轴向从套体31的上端向下延伸，相邻两个开口32之间形成有弹性体33，弹性体33的内壁上具有球面。弹性体33的外壁上具有卡爪部331，安装腔1a的内壁上具有卡口1a1，卡爪部331与卡口1a1卡接连接。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了基座1、安装腔1a、卡口1a1、限位口1b、换挡杆2、弹性套3、套体31、开口32、弹性体33、卡爪部331、球头部4、硫化套5、橡胶垫圈6、球窝壳7、盖板8、让位口81等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡器，包括基座(1)和换挡杆(2)，所述基座(1)上具有安装腔(1a)，其特征在于，所述安装腔(1a)内设有弹性套(3)，所述安装腔(1a)的底部设有限位口(1b)，所述换挡杆(2)穿过弹性套(3)并穿出限位口(1b)，所述换挡杆(2)上设有具有弹性的球头部(4)，所述球头部(4)位于弹性套(3)内并与弹性套(3)球铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡器，包括基座(1)和换挡杆(2)，所述基座(1)上具有安装腔(1a)，其特征在于，所述安装腔(1a)内设有弹性套(3)，所述安装腔(1a)的底部设有限位口(1b)，所述换挡杆(2)穿过弹性套(3)并穿出限位口(1b)，所述换挡杆(2)上设有具有弹性的球头部(4)，所述球头部(4)位于弹性套(3)内并与弹性套(3)球铰接。


2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡杆(2)上具有硫化套(5)，所述球头部(4)一体成型在硫化套(5)上，所述硫化套(5)能够抵靠在限位口(1b)的内壁上。


3.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述硫化套(5)外套设有橡胶垫圈(6)，所述橡胶垫圈(6)能够抵靠在限位口(1b)的内壁上。


4.根据权利要求1或2或3所述的换挡器，其特征在于，所述弹性套(3)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盖华，汤小生，王力强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33