一种用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置，其包括直杆，所述直杆的上端用于连接车载设备，所述直杆的下端形成有能勾扣于汽车出风口栅格内侧的勾形部，所述直杆内开设有槽孔，所述槽孔沿所述直杆的长度方向延伸，所述槽孔内设有横轴以及用于驱使所述横轴向下滑动的弹性件，所述直杆的侧部设有能抵接于汽车出风口栅格外侧的支撑机构，且所述支撑机构能够沿着所述直杆上下滑动，所述横轴的端部延伸至所述槽孔之外，且所述横轴的端部插接于所述支撑机构。本实用新型专利技术可将车载设备夹持于汽车出风口栅格，并能防止车载设备从出风口栅格上松脱，不仅安全可靠，而且使用寿命更长。

A gripping device for automobile air outlet grid used in vehicle equipment

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置
本技术涉及车载设备的支撑装置，尤其涉及一种用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置。
技术介绍
现有技术中，以车载手机支架为例，为了对手机支架起到支撑作用，有很多手机支架直接通过弹性夹子夹在汽车出风口栅格上，利用夹子施加的夹持力实现固定支撑作用，但是这种夹持方式不适用于颠簸的行车环境，当汽车因路况而颠簸时，手机支架很容易脱落，因此无法准确可靠地夹紧于出风口栅格，此外，随着时间推移，弹性夹子的弹力会衰减，导致使用寿命降低，无法满足用户和市场需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种可将车载设备夹持于汽车出风口栅格，并能防止车载设备从出风口栅格上松脱，不仅安全可靠，而且使用寿命更长的夹持装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。一种用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置，其包括直杆，所述直杆的上端用于连接车载设备，所述直杆的下端形成有能勾扣于汽车出风口栅格内侧的勾形部，所述直杆内开设有槽孔，所述槽孔沿所述直杆的长度方向延伸，所述槽孔内设有横轴以及用于驱使所述横轴向下滑动的弹性件，所述直杆的侧部设有能抵接于汽车出风口栅格外侧的支撑机构，且所述支撑机构能够沿着所述直杆上下滑动，所述横轴的端部延伸至所述槽孔之外，且所述横轴的端部插接于所述支撑机构。优选地，所述槽孔贯穿于所述直杆的两侧，所述横轴的两端分别由所述槽孔的两个开口向外延伸。优选地，所述支撑机构包括有两个铰接块，两个铰接块对称设于所述直杆的两侧，所述铰接块包括有两个铰接耳，所述横轴的两端分别穿过所述铰接块的两个铰接耳，且所述铰接耳与所述横轴转动连接，所述横轴上套设有扭簧，所述扭簧的两端分别抵接于两个铰接块，所述铰接块远离所述直杆的一端设有撑脚，借由所述扭簧施加的弹力驱使所述铰接块向下摆动，以令所述撑脚抵紧于汽车出风口栅格的外侧。优选地，所述撑脚与所述铰接块之间通过弹性臂连接。优选地，所述铰接块远离所述直杆的一端形成有扳手。优选地，所述弹性件是设于所述横轴上方的压缩弹簧。优选地，所述直杆的上端固定有球形部。优选地，所述直杆的上端开设有插孔，所述插孔沿所述直杆的长度方向延伸，且所述插孔与所述槽孔相连通，所述弹性件位于所述插孔内。优选地，所述直杆的上端插接于所述球形部，所述球形部内设有螺丝，所述螺丝的下端螺合于所述插孔。优选地，所述直杆的两侧分别形成有平面，所述平面上形成具有多个齿牙的齿形部，所述齿形部沿所述直杆的长度方向延伸，两个铰接块的内侧分别形成有楔形部，所述楔形部与所述齿形部对齐。本技术公开的用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置中，利用直杆下端的勾形部勾住汽车出风口栅格的内侧，同时，在所述弹性件施加的弹力作用下，驱使所述横轴和所述支撑机构向下滑动，并抵紧于汽车出风口栅格的外侧，从而将汽车出风口栅格夹持于勾形部与所述支撑机构之间，相比现有技术而言，本技术不依赖弹性夹持力而实现夹持连接，同时在内侧勾住和外侧抵接的配合作用下，有效防止了夹持装置与出风口栅格松脱的情况发生，大大提高了安全性和可靠性，此外，本技术的使用寿命更长，较好地满足了用户和市场需求。附图说明图1为本技术夹持装置的立体图一；图2为本技术夹持装置的立体图二；图3为本技术夹持装置的侧视图；图4为本技术夹持装置的分解图；图5为本技术替换实施例中夹持装置的立体图；图6为本技术替换实施例中夹持装置的分解图；图7为本技术另一替换实施例中夹持装置的立体图；图8为本技术另一替换实施例中夹持装置的分解图；图9为本技术另一替换实施例中夹持装置的剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作更加详细的描述。本技术公开了一种用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置，结合图1至图4所示，其包括直杆1，所述直杆1的上端用于连接车载设备，所述直杆1的下端形成有能勾扣于汽车出风口栅格内侧的勾形部10，所述直杆1内开设有槽孔11，所述槽孔11沿所述直杆1的长度方向延伸，所述槽孔11内设有横轴2以及用于驱使所述横轴2向下滑动的弹性件3，所述直杆1的侧部设有能抵接于汽车出风口栅格外侧的支撑机构4，且所述支撑机构4能够沿着所述直杆1上下滑动，所述横轴2的端部延伸至所述槽孔11之外，且所述横轴2的端部插接于所述支撑机构4。上述夹持装置中，利用直杆1下端的勾形部10勾住汽车出风口栅格的内侧，同时，在所述弹性件3施加的弹力作用下，驱使所述横轴2和所述支撑机构4向下滑动，并抵紧于汽车出风口栅格的外侧，从而将汽车出风口栅格夹持于勾形部10与所述支撑机构4之间，相比现有技术而言，本技术不依赖弹性夹持力而实现夹持连接，同时在内侧勾住和外侧抵接的配合作用下，有效防止了夹持装置与出风口栅格松脱的情况发生，大大提高了安全性和可靠性，此外，本技术的使用寿命更长，较好地满足了用户和市场需求。本实施例中，所述槽孔11贯穿于所述直杆1的两侧，所述横轴2的两端分别由所述槽孔11的两个开口向外延伸。实际应用中，所述横轴2可以一端伸出槽孔11，也可以两端均伸出槽孔11，其只需保证横轴2的端部插接于支撑机构4即可。本实施例中，所述支撑机构4包括有两个铰接块40，两个铰接块40对称设于所述直杆1的两侧，所述铰接块40包括有两个铰接耳41，所述横轴2的两端分别穿过所述铰接块40的两个铰接耳41，且所述铰接耳41与所述横轴2转动连接，所述横轴2上套设有扭簧5，所述扭簧5的两端分别抵接于两个铰接块40，所述铰接块40远离所述直杆1的一端设有撑脚42，借由所述扭簧5施加的弹力驱使所述铰接块40向下摆动，以令所述撑脚42抵紧于汽车出风口栅格的外侧。上述结构中，当需要安装于出风口栅格时，请参见图1，可先将两个铰接块40滑动至上端，同时将两个撑脚42向外张开，待所述勾形部10勾住出风口栅格内侧后，利用所述扭簧5施加的弹力驱使两个撑脚42抵紧于汽车出风口栅格的外侧，进而实现了内外配合夹持，同时可保证出风口栅格夹紧于撑脚42与勾形部10之间。此外，基于上述结构，还使得该夹持装置易于安装在出风口栅格，不仅便于操作，而且用户体验更好。本实施例中，所述撑脚42与所述铰接块40之间通过弹性臂43连接。在弹性臂43的作用下，还可以使得所述撑脚42向外伸展一定距离。为了便于在拆装时向所述铰接块40施力，本实施例中，所述铰接块40远离所述直杆1的一端形成有扳手44。作为一种优选方式，所述弹性件3是设于所述横轴2上方的压缩弹簧。本实施例中，所述直杆1的上端固定有球形部6。该球形部6有助于与车载设备实现万向轴连接。作为一种优选方式，所述直杆1的上端开设有插孔12，所述插孔12沿所述直杆1的长度方向延伸，且所述插孔12与所述槽孔11相连通，所述弹性件3位于所述插孔12内。为了便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置，其特征在于，包括直杆，所述直杆的上端用于连接车载设备，所述直杆的下端形成有能勾扣于汽车出风口栅格内侧的勾形部，所述直杆内开设有槽孔，所述槽孔沿所述直杆的长度方向延伸，所述槽孔内设有横轴以及用于驱使所述横轴向下滑动的弹性件，所述直杆的侧部设有能抵接于汽车出风口栅格外侧的支撑机构，且所述支撑机构能够沿着所述直杆上下滑动，所述横轴的端部延伸至所述槽孔之外，且所述横轴的端部插接于所述支撑机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置，其特征在于，包括直杆，所述直杆的上端用于连接车载设备，所述直杆的下端形成有能勾扣于汽车出风口栅格内侧的勾形部，所述直杆内开设有槽孔，所述槽孔沿所述直杆的长度方向延伸，所述槽孔内设有横轴以及用于驱使所述横轴向下滑动的弹性件，所述直杆的侧部设有能抵接于汽车出风口栅格外侧的支撑机构，且所述支撑机构能够沿着所述直杆上下滑动，所述横轴的端部延伸至所述槽孔之外，且所述横轴的端部插接于所述支撑机构。


2.如权利要求1所述的用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置，其特征在于，所述槽孔贯穿于所述直杆的两侧，所述横轴的两端分别由所述槽孔的两个开口向外延伸。


3.如权利要求2所述的用于车载设备的汽车出风口栅格夹持装置，其特征在于，所述支撑机构包括有两个铰接块，两个铰接块对称设于所述直杆的两侧，所述铰接块包括有两个铰接耳，所述横轴的两端分别穿过所述铰接块的两个铰接耳，且所述铰接耳与所述横轴转动连接，所述横轴上套设有扭簧，所述扭簧的两端分别抵接于两个铰接块，所述铰接块远离所述直杆的一端设有撑脚，借由所述扭簧施加的弹力驱使所述铰接块向下摆动，以令所述撑脚抵紧于汽车出风口栅格的外侧。


4.如权利要求3所述的用于车载设备的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱长仙，
申请(专利权)人：深圳市智高翔科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44