电子设备制造技术

本发明专利技术提供一种电子设备，能够防止因为螺钉脱落而发生不良情况。本发明专利技术的一方式涉及的电子设备(100)具备壳体(10)、盖部(壳体罩(20))、电路基板(22)、螺钉部件(80)以及对置部件(保持部件(60))。上述盖部具备具有螺纹孔(203)且与壳体(10)对置的第一面、和与上述第一面相反的第二面，并且安装于壳体(10)的开口部(11)。电路基板(22)配置于上述第一面上。螺钉部件(80)包括与电路基板(22)卡合的头部(81)、和具有与螺纹孔(203)螺合的螺纹槽(82s)且贯穿电路基板(22)的轴部(82)，且将电路基板(22)固定于上述盖部上。上述对置部件配置于壳体(10)的内部，并隔着比轴部(82)的长度(L2)小的距离(L1)与头部(81)对置。

Electronic equipment

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电子设备
本专利技术涉及具备通过螺钉固定的电路基板的电子设备。
技术介绍
例如，已知有一种电子设备，其具备电动机、搭载有对电动机进行驱动的控制电路的电路基板、以及收纳电动机和电路基板的壳体。例如，专利文献1中公开了一种电动机单元的构成，其转子、定子以及电动机驱动控制装置安装于下壳体中，上述电动机驱动控制装置包括基板和通过多个固定螺栓安装于基板的散热器。【现有技术文献】【专利文献】专利文献1：日本专利特开2016-33986号公报
技术实现思路
例如在车载用途的电子设备中，由于暴露于经常发生温度变化或振动的环境下，因此，构成电子设备的螺钉容易发生松动。例如，若将基板固定于散热器的螺钉松动而从基板脱落，则有可能因为该脱落的螺钉而引起该设备的故障或不良情况。鉴于以上事实，本专利技术的目的在于提供一种能够避免因为螺钉脱落而发生不良情况的电子设备。为了实现上述目的，本专利技术的一方式涉及的电子设备具备壳体、盖部、电路基板、螺钉部件以及对置部件。上述壳体具有开口部。上述盖部安装于上述开口部，并具有第一面和与上述第一面相反的第二面，其中，第一面具有螺纹孔且与上述壳体对置。上述电路基板配置于上述第一面上。上述螺钉部件将上述电路基板固定于上述盖部，并且具有头部和轴部，其中，上述头部与上述电路基板卡合，上述轴部具有与上述螺纹孔螺合的螺纹槽，并且贯穿上述电路基板。上述对置部件配置于上述壳体的内部，并且隔着比上述轴部的长度小的距离与上述头部对置。在上述电子设备中，例如在螺钉部件的头部配置于轴部的铅垂方向下方侧的情况下，即便螺钉部件松动而向下方脱落，在螺钉部件的轴部从螺纹孔脱离之前螺钉部件的头部与对置部件接触，因此，也能够防止螺钉部件从基板以及盖部脱落。由此，能够防止因为螺钉部件脱落而使设备发生不良情况。上述轴部也可以具有作为上述螺纹槽的形成区域的第一轴部分、和从上述第一轴部分向上述第二面突出的第二轴部分。这种情况下，上述对置部件隔着比上述第一轴部分的长度大的距离与上述头部对置。或者，上述头部也可以具有比上述轴部的长度大的高度。上述盖部还可以具有外部连接端子。上述外部连接端子配置于上述第二面上，并与上述电路基板电连接。上述盖部可以由金属制的块体构成，例如也可以构成为散热器。上述对置部件也可以是保持轴承的保持部件。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式涉及的电子设备的分解立体图。图2是上述电子设备的主要部分的剖视立体图。图3是上述电子设备中的保持部件的整体立体图。图4是上述电子设备的主要部分的剖视图。图5是对上述电子设备的作用进行说明的主要部分的剖视图。图6是本专利技术的其他实施方式涉及的电子设备的主要部分的剖视图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。＜第一实施方式＞图1是表示作为本专利技术的一实施方式涉及的电子设备的旋转电机100的分解立体图，图2是旋转电机100的主要部分的剖视立体图。本实施方式的旋转电机100使用于车辆的电动转向装置(省略图示)，并被构成为对转向轴施加转向操纵辅助力的电动机单元。旋转电机100具有壳体10、壳体罩20、定子30、转子40、母线单元50以及保持部件60。定子30、转子40、母线单元50以及保持部件60构成旋转电机100的电动机单元。(壳体)壳体10形成为具有开口部11和与开口部11对置的底部12的大致圆筒形状。壳体10由铝等金属材料构成，收纳定子30、转子40、母线单元50以及保持部件60等。(壳体罩)壳体罩20经由密封圈组装于壳体10的开口部11上，从而构成将壳体10的内部封闭的盖部。如图1所示，壳体罩20的周缘部上设有具有螺钉插通孔的多个托架23，壳体罩20经由上述多个托架23而被螺钉固定于壳体10的开口部11的周缘部上所设有的多个固定托架14上。壳体罩20上也可以设有能够使壳体10的内部与外部气体连通的通气孔。壳体罩20具有外表面202(第二面)和内表面201(第一面)，该外表面202上设置有与外部电源(省略图示)电连接的连接部21(外部连接端子)，该内表面201与壳体10的内部对置，并设置有与母线单元50电连接的电路基板22(参照图2)。电路基板22包括构成电动转向装置的ECU(ElectronicControlUnit、电子控制单元)的各种电子零件(省略图示)。作为该电子零件，除了CPU、存储器等之外，还包括与母线单元50电连接的连接器零件。母线单元50经由连接端子21与上述外部电源电连接，由此使壳体罩20对于壳体10的封闭性得到提高。电路基板22经由一个或多个螺钉部件80而被固定于壳体罩20上。螺钉部件80具有与电路基板22的表面(图2中的下表面)卡合(抵接)的头部81、和贯穿电路基板22的轴部82。轴部82具有与壳体罩20的内表面上设置的螺纹孔203螺合的螺纹槽。螺钉部件80如后所述以使头部81与保持部件60隔开比轴部82的长度小的距离而对置的方式配置于壳体10的内部。壳体罩20典型的是由金属材料制的块体构成，并作为电路基板22的散热用的散热器发挥功能。构成壳体罩20的金属材料可以是与壳体10相同种类的材料，也可以是与壳体10不同种类的材料。(定子)定子30包括配置于壳体10的内侧的定子铁芯31、和卷绕于定子铁芯31上的定子线圈32。定子铁芯31由磁性件构成，例如由多张磁性钢板的层积体构成。定子铁芯31通过嵌合于壳体10的内周而被固定于壳体10上。定子线圈32包括U相、V相以及W相的电磁线圈，这些电磁线圈的端部与母线单元50电连接。(转子)转子40具有驱动轴41、和安装于驱动轴41上的转子铁芯42。驱动轴41沿着壳体10的轴心配置，并被压入形成于转子铁芯42的中央的贯通孔中。驱动轴41经由轴承B1(第一轴承)以及轴承B2(第二轴承)而被旋转自如地支撑在壳体10上。转子铁芯42具有沿着周向排列的多个磁极。转子40配置于定子30的内侧，通过与定子30的电磁作用而使驱动轴41围绕其轴旋转。驱动轴41的一端(图1以及图2中的下端)贯穿壳体10的底部12，在其前端部具有齿轮部43。齿轮部43啮合于与转向轴连接的对侧齿轮(省略图示)，从而将驱动轴41的旋转传递至上述转向轴。壳体10的底部12上具有与对侧设备连接的凸缘部13，壳体10经由多个螺栓而被连接于该设备上。驱动轴41的另一端(图1以及图2中的上端)与壳体罩20的下表面隔开间隔地对置。驱动轴41的另一端上固定有磁铁70，经由与该磁铁70对置的电路基板22上的磁性传感器(省略图示)来检测转子40的转速。一方的轴承B1(第一轴承)安装于壳体10的底部12上，可旋转地支撑驱动轴41的一端侧。另一方的轴承B2(第二轴承)可旋转地支撑驱动轴41的另一端侧。轴承B2配置于转子铁芯42与壳体罩20之间，经由保持部件60而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子设备，其特征在于，具备：/n壳体，其具有开口部；/n盖部，其安装于所述开口部，并具备具有螺纹孔且与所述壳体对置的第一面和与所述第一面相反的第二面；/n电路基板，其配置于所述第一面上；/n螺钉部件，其包括与所述电路基板卡合的头部、和具有与所述螺纹孔螺合的螺纹槽并贯穿所述电路基板的轴部，并将所述电路基板固定于所述盖部；以及/n对置部件，其配置于所述壳体的内部，并隔着比所述轴部的长度小的距离与所述头部对置。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170626 JP 2017-1240691.一种电子设备，其特征在于，具备：
壳体，其具有开口部；
盖部，其安装于所述开口部，并具备具有螺纹孔且与所述壳体对置的第一面和与所述第一面相反的第二面；
电路基板，其配置于所述第一面上；
螺钉部件，其包括与所述电路基板卡合的头部、和具有与所述螺纹孔螺合的螺纹槽并贯穿所述电路基板的轴部，并将所述电路基板固定于所述盖部；以及
对置部件，其配置于所述壳体的内部，并隔着比所述轴部的长度小的距离与所述头部对置。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：上野清香，江口悠，松田瞬，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP