布线模块制造技术

本发明专利技术的第1课题在于能够使电源线的总距离尽可能短，第2课题在于使由电源用布线体产生的热容易向外部散热。用于实现第1课题的布线模块具备：共用电源线，一端与电源电连接；和电源分支部，设置于共用电源线的中途，电源分支部具备至少1组以上的在共用电源线的中途分支的电源分支线和设置于电源分支线并在流动有超过允许电流的电流时成为非导通状态的过电流切断部。用于实现第2课题的布线模块是沿着固定对象构件配设的布线模块，具备：电源用扁平布线体，沿着固定对象构件的表面配设；和接地用扁平布线体，相对于电源用扁平布线体而沿着与固定对象构件相反一侧的表面配设。

Wiring module

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】布线模块
本专利技术涉及包含电源线的布线模块。
技术介绍
专利文献1公开的车载用电源装置具备在主电池与负载之间串联连接的多个熔断器。多个熔断器以储存于熔断器盒的形式搭载于车辆。专利文献2公开有沿着加强件安装仪表板线束。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-052473号公报专利文献2:日本特开2003-118506号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，根据专利文献1公开的技术，通过电源线分别连接多个熔断器和与它们对应的多个负载。因此，需要长距离地在车辆布设多个电源线。另外，根据专利文献2公开的技术，若假定仪表板线束包含电源线的情况，则存在由电源线产生的热不易向外部散热这样的问题。因此，本专利技术的第1课题在于能够使电源线的总距离尽可能短。第2课题在于容易使由电源用布线体产生的热向外部散热。用于解决课题的技术方案为了实现第1课题，第1方式所涉及的布线模块具备：共用电源线，一端与电源电连接；和电源分支部，设置于所述共用电源线的中途，所述电源分支部具备至少1组以上的在所述共用电源线的中途分支的电源分支线和设置于所述电源分支线并在流动有超过允许电流的电流时成为非导通状态的过电流切断部。第2方式是第1方式所涉及的布线模块，其中，所述过电流切断部包含半导体开关。第3方式是第1或者第2方式所涉及的布线模块，其中，所述共用电源线包含由所述电源分支部分割出的多个布线体，所述多个布线体的截面积随着远离所述电源而逐渐变小。第4方式是第1～第3中任一个方式所涉及的布线模块，其中，在所述电源分支部嵌入有电子控制部。第5方式是第1～第4中任一个方式所涉及的布线模块，其中，在所述共用电源线的至少一部分及所述电源分支部的至少一部分收容于加强件内的状态下，所述共用电源线沿着所述加强件配设。第6方式是第5方式所涉及的布线模块，其中，所述共用电源线包含沿着所述加强件的表面配设的扁平布线体。第7方式是第1～第6中任一个方式所涉及的布线模块，其中，所述电源分支部包含用于将所述电源分支线与负载连接的连接器。为了实现第2课题，第8方式是沿着固定对象构件配设的布线模块，具备：电源用扁平布线体，沿着固定对象构件的表面配设；和接地用扁平布线体，相对于所述电源用扁平布线体而沿着与固定对象构件相反一侧的表面配设。第9方式是第8方式所涉及的布线模块，其中，还具备平坦布线体，所述平坦布线体以多个信号线成并列状态的方式保持有该多个信号线，且相对于所述电源用扁平布线体而设置于与所述固定对象构件相反一侧。第10方式是第8或者第9方式所涉及的布线模块，其中，所述电源用扁平布线体沿着作为固定对象构件的加强件配设。第11方式是第10方式所涉及的布线模块，其中，所述电源用扁平布线体及所述接地用扁平布线体配设于加强件内。第12方式是第11方式所涉及的布线模块，其中，所述电源用扁平布线体及所述接地用扁平布线体相对于一对侧壁部立起设置于底部的两侧部的加强件而以使所述电源用扁平布线体与所述底部的向内的表面接触的状态配设于加强件内。专利技术效果根据第1～第7方式，在共用电源线的中途设置有电源分支部。从电源至电源分支部的部分由共用电源线完成电源供给，从此处至远离电源的部分也由共用电源线供给电源。而且，在电源分支部中，从共用电源线经由过电流切断部及电源分支线向各负载供给电源。因此，能够经由共用电源线供给电源，能够在各负载的附近，通过电源分支部使共用电源线分支而进行电源供给，能够使电源线的总距离尽可能短。由此，能够实现第1课题。根据第2方式，过电流切断部包含半导体开关，因此即便在流动有超过允许电流的电流时成为非导通状态，也容易复原，从而容易维护。根据第3方式，多个布线体的截面积随着远离电源而逐渐变小，因此能够实现轻型化及低成本化。根据第4方式，能够对电源分支部统合电子控制功能。根据第5方式，能够使布线模块以尽可能紧凑的形式沿着加强件配设。根据第6方式，共用电源线包含沿着加强件的表面配设的扁平布线体，因此由扁平布线体产生的热容易在加强件传递而散热。根据第7方式，能够使电源分支部经由连接器而容易与负载连接。根据第8～第12方式，电源用扁平布线体以比较大的面积与固定对象构件接触。因此，由电源用扁平布线体产生的热容易向固定对象构件传递，由电源用扁平布线体产生的热容易经由固定对象构件而向外部散热，从而能够实现第2课题。根据第9方式，能够使多个信号线以平坦布线体的形式并沿着电源用扁平布线体而以紧凑的形式配设。根据第10方式，由电源用扁平布线体产生的热能够容易经由加强件而向外部散热。根据第11方式，能够有效地利用加强件内空间配设电源用扁平布线体及接地用扁平布线体，并且能够容易经由加强件而向外部散热。根据第12方式，能够容易使电源用扁平布线体及接地用扁平布线体嵌入加强件内。附图说明图1是表示第1实施方式所涉及的布线模块的框图。图2是表示比较例的框图。图3是表示第2实施方式所涉及的布线模块的概略图。图4是同上的布线模块的概略剖视图。图5是表示将第3实施方式所涉及的布线模块嵌入车辆的状态的说明图。图6是表示嵌入到加强件的布线模块的概略立体图。图7是表示将布线模块嵌入加强件前的状态的概略立体图。图8是图6的VII-VII线处的概略剖视图。图9是布线模块的一个例子所涉及的电路图。图10是表示中间分支盒的一结构例的分解立体图。图11是表示中间分支盒的内部构造例的说明图。图12是表示第1变形例的概略图。图13是表示将图12的XIII-XIII线截面部分收容于加强件内的状态的剖视图。图14是表示将图12的XIV-XIV线截面部分收容于加强件内的状态的剖视图。图15是表示相对于加强件固定布线模块的第2变形例的图。图16是表示相对于加强件固定布线模块的第3变形例的图。图17是表示相对于加强件固定布线模块的第4变形例的图。图18是表示相对于加强件固定布线模块的第5变形例的图。具体实施方式{第1实施方式}以下，对第1实施方式所涉及的布线模块进行说明。图1是表示第1实施方式所涉及的布线模块10的框图。该布线模块10具备共用电源线20和电源分支部30A、30B。布线模块10是搭载于车辆等并从搭载于该车辆的电源12向搭载于车辆的负载16供给电力的布线。电源12是搭载于车辆的蓄电池等。负载16是搭载于车辆的电子控制单元(ECU)、电动机、灯、传感器等。共用电源线20是一端与电源12电连接的布线。共用电源线20由例如布线用金属板、电线、形成于基板的印刷电路等一般的布线构件或者它们的多个组合等构成。布线用金属板作为由铜、铜合金、铝、铝合金等金属板形成的带状的构件而构成。优选布线用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种布线模块，具备：/n共用电源线，一端与电源电连接；和/n电源分支部，设置于所述共用电源线的中途，/n所述电源分支部具备至少1组以上的在所述共用电源线的中途分支的电源分支线和设置于所述电源分支线并在流动有超过允许电流的电流时成为非导通状态的过电流切断部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种布线模块，具备：
共用电源线，一端与电源电连接；和
电源分支部，设置于所述共用电源线的中途，
所述电源分支部具备至少1组以上的在所述共用电源线的中途分支的电源分支线和设置于所述电源分支线并在流动有超过允许电流的电流时成为非导通状态的过电流切断部。


2.根据权利要求1所述的布线模块，其中，
所述过电流切断部包含半导体开关。


3.根据权利要求1或2所述的布线模块，其中，
所述共用电源线包含由所述电源分支部分割出的多个布线体，
所述多个布线体的截面积随着远离所述电源而逐渐变小。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的布线模块，其中，
在所述电源分支部嵌入有电子控制部。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的布线模块，其中，
在所述共用电源线的至少一部分及所述电源分支部的至少一部分收容于加强件内的状态下，所述共用电源线沿着所述加强件配设。


6.根据权利要求5所述的布线模块，其中，
所述共用电源线包含沿着所述加强件的表面配设的扁平布线体。


7.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：中野悠，池田茂树，深井大辅，西村哲也，横井基宏，水野芳正，中村裕一，伊藤健太，水下昌树，樋江井进，山口航平，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP