用于机动车的内燃机的起动方法和用于机动车的驱动传动系技术

本发明专利技术涉及一种用于起动用于机动车的内燃机(2)的方法，该内燃机具有从动轴(4)，在该方法中执行起动过程，借助于该起动过程起动内燃机(2)并且因此将内燃机由未激活的状态转变到燃烧运行中，其中，起动过程借助于小齿轮式起动机(11)并且借助于皮带式起动机(12)执行，借助于该小齿轮式起动机和该皮带式起动机，在起动过程期间驱动从动轴(4)。

Starting method of internal combustion engine for motor vehicle and driving system for motor vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的内燃机的起动方法和用于机动车的驱动传动系
本专利技术涉一种按权利要求1的前序部分所述的、用于起动用于机动车的内燃机的方法。另外，本专利技术涉及一种按权利要求8的前序部分所述的、用于机动车的驱动传动系。
技术介绍
用于起动用于机动车的内燃机的这种方法以及用于机动车的这种驱动传动系由一般性的技术已经充分已知。在此，相应的内燃机具有例如构成为曲轴的从动轴，通过该从动轴，内燃机例如能提供用于驱动相应的机动车的转矩。相应的驱动传动系在此具有内燃机和起动装置，借助于该起动装置，起动过程是可执行的或者被执行。借助于该起动过程，内燃机被起动并且因此由未激活的状态转变到燃烧运行中。另外，DE102015012244A1公开一种用于起动机动车的起动装置，该起动装置具有用于起动机动车的起动-停止按钮。DE102010036321A1公开一种用于机动车的驱动系统，该驱动系统具有用于驱动机动车的至少一个驱动轴的变速器以及内燃机，该内燃机与该变速器有选择地作用连接或者与该变速器脱开。此外，由EP3022568B1已知一种用于车辆的车载电气系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是，实现按开头所述类型的一种方法以及一种驱动传动系，使得能够按舒适的方式实现内燃机的特别有利的起动。该目的按本专利技术通过具有权利要求1的特征的方法以及通过具有权利要求8的特征的驱动传动系解决。本专利技术的有利的方案是从属权利要求的主题。本专利技术的第一方面涉及一种用于起动用于机动车、尤其用于汽车、例如轿车的内燃机的方法。内燃机在此具有从动轴，通过该从动轴，内燃机例如能提供用于驱动机动车的转矩。从动轴例如构成为曲轴，内燃机尤其能构成为往复活塞式机械。在这种方法中，执行起动过程，借助于该起动过程，内燃机被起动并且因此由未激活的状态转变到燃烧运行中。现在为了能按结构空间有利的和重量有利的方式实现内燃机的特别有利的并且尤其是舒适的起动，按专利技术设定，起动过程借助于小齿轮式起动机并且借助于皮带式起动机来执行，借助于该皮带式起动机，从动轴在起动过程期间被驱动。小齿轮式起动机例如是第一起动机或者也称为第一起动机，皮带式起动机例如是第二起动机或者也称为第二起动机。例如这些起动机是起动装置的组成部分，借助于该起动装置，为了起动内燃机，能执行起动过程。在内燃机的未激活的状态中，该内燃机是切断的或者说停机的，使得在内燃机中、尤其在内燃机的相应的例如构成为缸的燃烧室中，没有进行燃烧过程。在起动过程的范围中或者在起动过程期间，从动轴借助于起动装置、即借助于小齿轮式起动机并且借助于皮带式起动机驱动，尤其是如此久，直到在内燃机中进行燃烧过程，于是借助于所述燃烧过程，从动轴尤其在没有起动机的帮助下被驱动。通过在起动过程期间两个起动机用于驱动从动轴并且从而用于起动内燃机，可以避免过大的在起动过程期间产生的并且例如可由机动车的乘员感受到的振动，使得起动过程能尤其舒适地被执行。另外，两个起动机可以紧凑地、重量有利地和成本有利地构成，使得机动车的成本和重量总体上可以保持在特别小的范围中。本专利技术尤其基于以下认识：小齿轮式起动机例如可以在所谓的马达起动-停止-起动阶段期间使用。在这种马达起动-停止-起动阶段范围中，首先激活的并且从而处于内燃机的燃烧运行中的该内燃机，尤其由机动车的电子计算装置和/或根据至少一个可预定的条件的满足，自动地停止或者说停机并且从而转变到该内燃机的未激活的状态中。紧接着，内燃机在马达起动-停止-起动阶段的范围中由电子计算装置并且例如根据至少一个可预定的条件的满足又自动地起动并且从而由未激活的状态转变到燃烧运行中。换言之，内燃机在马达起动-停止-起动阶段的范围中例如被自动地解除激活并且然后又被激活，而且是在没有机动车驾驶员协助的情况下。在马达起动-停止-起动阶段的范围中，内燃机借助于皮带式起动机自动地起动，内燃机因为低振动或者无振动而被特别舒适地起动。小齿轮式起动机例如在内燃机的冷起动中使用。这种冷起动尤其可以理解成，内燃机的起动通过机动车的驾驶员产生，尤其通过如下方式产生：驾驶员操纵、尤其按压例如构成为按钮的操纵元件。从而，内燃机的起动在冷起动的情况下不是自动地实现，而是由于驾驶员操纵了操纵元件来实现。内燃机的通过小齿轮式起动机产生的起动是常用的，也就是说，与内燃机的在马达起动-停止-起动阶段的范围中借助于皮带式起动机执行的起动相比较，冷起动没有那么舒适，因为在冷起动期间通常比在马达起动-停止-起动阶段期间发生更强烈的振动。现在为了例如不仅在冷起动期间而且在马达起动-停止-起动阶段期间实现相似或相同舒适的起动，在小齿轮式起动机中通常采取预防措施，但是这会使得小齿轮式起动机变得成本密集和重量密集。尽管所述成本密集和重量密集的措施，但是在马达起动-停止-起动阶段期间内燃机的借助于皮带式起动机执行的起动仍比在冷起动期间借助于小齿轮式起动机执行的起动更舒适地保持。但是因为现在设定，在起动过程期间、尤其在冷起动期间，不仅采用皮带式起动机而且采用小齿轮式起动机，以便驱动从动轴并且因此起动内燃机，所以内燃机尤其也在冷起动期间能特别舒适地被起动，因为可以避免过大的振动。另外，也称作为冷起动机的小齿轮式起动机通过如下方式能紧凑地构成：该小齿轮式起动机例如通过皮带式起动机在起动过程期间被支持，也就是说该小齿轮式起动机能以小的外形尺寸以及重量和成本有利地构成。因为在起动过程期间按本专利技术不仅采用小齿轮式起动机而且采用皮带式起动机，所以起动过程也称为合作起动。为了实现这种合作起动，可以采用比小齿轮式起动机更简单的且成本更优化的小齿轮式起动机，使得成本和重量对于执行按本专利技术的方法可以特别小地保持。另外，小齿轮式起动机能廉价地保持，因为不设定并且不需要例如皮带式起动机的因为用于冷起动性能的转矩提升而被适配。换言之，皮带式起动机尤其在其皮带运行时不必适配于冷起动，因为尤其在冷起动期间皮带式起动机由小齿轮起动机支持。因此，重量并且从而燃料消耗以及内燃机的排放或者机动车总体上可以被特别小地保持。皮带式起动机例如包括也称作为齿带传动机构的牵引元件式传动机构，该牵引元件式传动机构例如具有牵引元件。牵引元件例如构成为皮带或者链条。另外，皮带式起动机例如包括电机，由该电机能驱动皮带式起动机的第一起动轮。第一起动轮例如是齿轮或者皮带盘，牵引元件至少部分缠绕第一起动轮。另外，皮带式传动机构例如包括第二驱动轮，该第二驱动轮可以构成为齿轮或者构成为皮带盘。例如，从动轴能由第二起动轮驱动。在此，尤其可以设定，第二起动轮与从动轴无相对转动地连接。总体上，例如从动轴通过第二起动轮、牵引元件和第一起动轮能由电机、尤其在电机的马达运行时进行驱动，以便因此例如起动内燃机。皮带式起动机的电机也称为第一电机。小齿轮式起动机例如具有第二电机和小齿轮，该小齿轮能由第二电机、尤其在该第二电机的马达运行时驱动。小齿轮是第一齿轮，该第一齿轮能与第二齿轮并且尤其以齿圈的形式作用连接。第二齿轮例如同样是小齿轮式起动机的组成部分。在此，例如从动轴能由第二齿轮驱动，可以设定，第二齿轮与从动轴无相对转动地连接。总体上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于起动用于机动车的内燃机(2)的方法，该内燃机具有从动轴(4)，在该方法中执行起动过程，借助于该起动过程起动内燃机并且因此将内燃机由未激活的状态转变到燃烧运行中，其特征在于，起动过程借助于小齿轮式起动机(11)并且借助于皮带式起动机(12)执行，借助于该小齿轮起动机和该皮带式起动机，在起动过程期间驱动从动轴(4)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170811 DE 102017214041.01.一种用于起动用于机动车的内燃机(2)的方法，该内燃机具有从动轴(4)，在该方法中执行起动过程，借助于该起动过程起动内燃机并且因此将内燃机由未激活的状态转变到燃烧运行中，其特征在于，起动过程借助于小齿轮式起动机(11)并且借助于皮带式起动机(12)执行，借助于该小齿轮起动机和该皮带式起动机，在起动过程期间驱动从动轴(4)。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在起动过程期间至少暂时地同时地借助于小齿轮式起动机(11)并且借助于皮带式起动机(12)驱动从动轴(4)。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，起动过程具有：
第一时间段，在该第一时间段期间，借助于小齿轮式起动机(11)驱动从动轴(4)，并且不发生从动轴(4)的通过皮带式起动机(12)产生的驱动；和
第二时间段，在该第二时间段期间，借助于皮带式起动机(12)驱动从动轴(4)，并且不发生从动轴(4)的通过小齿轮式起动机(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·克普尔，S·马哈茂德，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE