一种风机机舱散热系统及方法技术方案

本发明专利技术公开的一种风机机舱散热系统及方法，属于风电运维技术领域。由进风孔进入的空气螺旋加速上升至机舱内部后由出风孔排出，流经机舱时将热量带出，这种通过加大机舱内外的空气流通量及提高空气流通速度的方式，以低廉的成本，快速有效的降低机舱内温度，同时可以防止机舱内的油烟污染冷却器的翅道。该系统安全可靠、自动化程度高，减少了人工成本、降低了运行费用，提升现有风机的散热能力。结构设计合理，能够有效提升现有风机的散热能力，提高了风机运行的安全性和稳定性。

A cooling system and method for fan room

【技术实现步骤摘要】
一种风机机舱散热系统及方法
本专利技术属于风电运维
，具体涉及一种风机机舱散热系统及方法。
技术介绍
随着风电的快速发展，风电装机容量不断增大，风电在电网中的比重越来越高。因此，对于风电机组的安全可靠运行要求越来越高。当前，随着风电运维队伍的建设，人员业务技能的提升，风机常见故障几乎可控在控，故障消缺率基本可以达到百分之百。然而，风机塔筒内的设备有变频器、控制柜、干式变压器等大型设备，这些设备摆放相对集中，连续运行时会产生高温，加之夏季高温，风机机械设计及工艺缺陷，致使虽然平台留有通风孔，但通风不畅产生的高温不能及时排出，风机塔筒和机舱温度偏高，直接导致高温聚集设备及感温元件温度升高、发热报警，造成保护动作、设备被迫停止运行，造成了电量损失和电网冲击。经研究发现随着机舱温度的升高，最明显的结果是会严重影响到齿轮箱的润滑油温，齿轮箱油温过高的故障的危害：1.限负荷时间逐年增加，油温≥75℃，风机限功率运行，≥80℃导致风机停机；2.发热量增加→润滑特性恶化→磨损加剧，传动效率下降，齿面偏载。风机对环境适应能力变差；3.平均使用温度每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风机机舱散热系统，其特征在于，包括测温装置(1)、顶部通风机构(2)、底部通风机构(3)、空气导流板(4)和控制系统；/n测温装置(1)和顶部通风机构(2)设在机舱内，机舱外壳上设有出风孔(5)，顶部通风机构(2)与出风孔(5)连接；底部通风机构(3)设在塔筒内，塔筒壁上设有进风孔(6)，底部通风机构(3)与进风孔(6)连接；空气导流板(4)设在塔筒内壁并沿塔筒内壁螺旋上升；/n测温装置(1)、顶部通风机构(2)和底部通风机构(3)分别与控制系统连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种风机机舱散热系统，其特征在于，包括测温装置(1)、顶部通风机构(2)、底部通风机构(3)、空气导流板(4)和控制系统；
测温装置(1)和顶部通风机构(2)设在机舱内，机舱外壳上设有出风孔(5)，顶部通风机构(2)与出风孔(5)连接；底部通风机构(3)设在塔筒内，塔筒壁上设有进风孔(6)，底部通风机构(3)与进风孔(6)连接；空气导流板(4)设在塔筒内壁并沿塔筒内壁螺旋上升；
测温装置(1)、顶部通风机构(2)和底部通风机构(3)分别与控制系统连接。


2.根据权利要求1所述的风机机舱散热系统，其特征在于，顶部通风机构(2)包括出风管、变频风扇和调节阀，出风管的一端与出风孔(5)连接，另一端开口朝向机舱内部，变频风扇和调节阀设在出风管上，变频风扇和调节阀分别与控制系统连接；底部通风机构(3)包括开关阀和进风管，进风管的一端与进风孔(6)连接，另一端朝向机舱，开关阀设在进风管上。


3.根据权利要求2所述的风机机舱散热系统，其特征在于，进风管为渐扩的喇叭口。


4.根据权利要求2所述的风机机舱散热系统，其特征在于，进风孔(6)设在塔筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晨，王剑钊，童彤，任鑫，王恩民，杨晓峰，王华，赵鹏程，
申请(专利权)人：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11