吊装方法技术

本发明专利技术提供一种吊装方法，包括步骤S1：在内部空间内为两台吊装设备选取站位区域；步骤S2：计算梯板的重心位置，并根据重心位置和梯板上预设的两个吊点的位置计算出两个吊点上共应承担的起吊力F1，并设定一预设值F，F>F1；步骤S3：每个吊装设备的站位区域的中心点与吊点之间的水平距离为回转半径，根据回转半径计算出吊装设备的最大起重重量F2；步骤S4：当F2小于F时，返回步骤S1；当F2不小于F时，执行步骤S5；步骤S5：两台吊装设备协同起吊梯板，将梯板的两端分别架设在支撑机构上。本发明专利技术提供的吊装方法，实现预制楼梯的成功吊装，避免研制专项吊装工具所需要的巨大成本。

Hoisting method

【技术实现步骤摘要】
吊装方法
本专利技术涉及地铁施工领域，特别涉及一种吊装方法。
技术介绍
预制装配式结构具有节能、环保、工业化和标准化强等优良特点，在地上民用建筑中已经广泛推广。然而在轨道交通地铁车站中却迟迟不能推广，吊装施工的成功实例寥寥无几。究其原因，第一，是地铁车站要兼顾防渗功能，其主要的结构不适合采用预制，因此适合预制装配式结构只有一些次要构件和结构；第二，是为了防止基坑变形，其要求主要的结构能快速施工完毕，而排架搭设等施工工序与次要结构施工冲突，导致次要结构施工只能在内部空间中进行，这使得实行预制装配式吊装施工成为一个巨大的挑战。楼梯是地铁车站不需要考虑防渗措施的一项结构，在地铁车站中实现预制装配式结构的条件较为宽松，目前已经在一些地铁车站中成功推广使用。基于目前地铁车站施工的实际情况，预制楼梯的施工通常是安排在地铁车站结构封顶之后施行。预制楼梯的吊装施工作业是处于地下的内部空间之中的，这从技术上对预制楼梯的吊装施工作业提出了巨大的挑战，其主要表现为内部空间的内部空间狭小、净空低，地铁预制楼梯构件重量大等条件限制。这使得吊装施工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊装方法，其特征在于，用于在内部空间中使用两台吊装设备吊装预制楼梯的梯板，所述吊装方法包括：/n步骤S1：在所述内部空间内分别为两台所述吊装设备选取站位区域；/n步骤S2：计算所述梯板的重心位置，并根据所述重心位置和所述梯板上预设的两个吊点的位置计算出两个所述吊点上各自应承担的起吊力F1，并设定一预设值F，F>F1；/n步骤S3：每个所述吊装设备的所述站位区域的中心点与所述吊点之间的水平距离为所述吊装设备的回转半径，根据所述回转半径计算出所述吊装设备的最大起重重量F2；/n步骤S4：当所述最大起重重量F2小于所述预设值F时，返回步骤S1；当所述最大起重重量F2不小于所述预设值F时...

【技术特征摘要】
1.一种吊装方法，其特征在于，用于在内部空间中使用两台吊装设备吊装预制楼梯的梯板，所述吊装方法包括：
步骤S1：在所述内部空间内分别为两台所述吊装设备选取站位区域；
步骤S2：计算所述梯板的重心位置，并根据所述重心位置和所述梯板上预设的两个吊点的位置计算出两个所述吊点上各自应承担的起吊力F1，并设定一预设值F，F>F1；
步骤S3：每个所述吊装设备的所述站位区域的中心点与所述吊点之间的水平距离为所述吊装设备的回转半径，根据所述回转半径计算出所述吊装设备的最大起重重量F2；
步骤S4：当所述最大起重重量F2小于所述预设值F时，返回步骤S1；当所述最大起重重量F2不小于所述预设值F时，执行步骤S5；
步骤S5：两台所述吊装设备协同起吊所述梯板，将所述梯板的两端分别架设在支撑机构上。


2.如权利要求1所述的吊装方法，其特征在于，步骤S1具体包括：
步骤S11：采集环境信息，所述环境信息至少包括所述内部空间内底板至顶板之间的净高、底板至中板之间的净高、中板至顶板之间的净高、所述内部空间内设置在位于所述底板和所述顶板之间的中板上的梯井的洞口尺寸、所述内部空间内的障碍物分布信息；
步骤S12：根据所述环境信息，确定所述吊装设备可以进行起吊作业的站位区域集合；
步骤S13：在所述站位区域集合中为两台所述吊装设备分别选取所述站位区域。


3.如权利要求2所述的吊装方法，其特征在于，所述站位区域集合分布于所述底板和所述中板。


4.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾尚华，陶利，王琰，王彦杰，金志新，
申请(专利权)人：上海公路桥梁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31