一种船舶动力通用安装平台制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶动力通用安装平台，涉及船舶动力领域，包括动力包安装板、主体板和船体板，所述主体板的上下两侧均焊接有可选配弹性机构，所述主体板的内部开设有均匀布置的减轻孔，所述可选配弹性机构设置为两个，两个所述可选配弹性机构分别为上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构，所述上层可选配弹性机构和动力包安装板的底侧固定连接，所述主体板的顶面设置有多组安装孔，各组安装孔的形状不相同。本发明专利技术具有广泛的适用性，动力包安装板上的多组安装孔对应各类机座，对柴油机，燃气机，电机都能方便安装，具有减振降噪功能，通过标准化设计，有利于质量控制，可以通过不同材质制造对应不同要求的船舶。

A general installation platform for ship power

【技术实现步骤摘要】
一种船舶动力通用安装平台
本专利技术涉及船舶动力领域，特别涉及一种船舶动力通用安装平台。
技术介绍
船舶推进动力主要布置在机舱，因动力(主机)的不同，如常用的柴油机，燃气机(LNG或氢气)以及电机，其舱堂布置也很不一样，设备的安装以及与推进系统的连接也不相同，即使同类型船舶主力安装也需要进行安装平台的生产设计，相对于货船，集装箱船由于具有一定的批量，应该尽量做到标准部件生模块化组装，其中动力包的安装非常突出，特别当今，随着科技的进步，环保要求的提高，船舶动力的更新发展很快，如柴油机动力改为LNG燃气动力，柴油机动力改为氢气动力柴油机动力改为电机动力等等，需要一个标准化的通用电力安装平台。因此，专利技术一种船舶动力通用安装平台来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶动力通用安装平台，可适应不同动力包的安装和可与不同推进系统连结的新型部件，在各项性能上可以达到优秀和一致。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶动力通用安装平台，包括动力包安装板、主体板和船体板，所述主体板的上下两侧均焊接有可选配弹性机构，所述主体板的内部开设有均匀布置的减轻孔，所述可选配弹性机构设置为两个，两个所述可选配弹性机构分别为上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构，所述上层可选配弹性机构和动力包安装板的底侧固定连接，所述主体板的顶面设置有多组安装孔，各组安装孔的形状不相同。可选的，所述上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构结构相同；所述动力包安装板和主体板均由碳纤维的增重纤维材料或者钢材制成。可选的，所述可选配弹性机构由第一连接板、第二连接板和多个减振弹簧组成。可选的，所述第一连接板与主体板焊接；所述减振弹簧的两端分别固定连接第一连接板和第二连接板，所述第二连接板和动力包安装板之间为可拆卸连接。可选的，所述第二连接板的内部插接有对称布置的卡销，所述卡销的中部开设有卡孔，所述动力包安装板的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动插接有卡杆，所述卡杆的外端固定连接有拉板，所述卡杆的外表面套接有复位弹簧。可选的，所述拉板的内侧面和动力包安装板的端面贴合，所述复位弹簧的两端分别固定连接活动槽的内壁和拉板，所述卡杆的内端贯穿卡销上的卡孔。可选的，所述下层可选配弹性机构的底端焊接在船体板上。可选的，所述下层可选配弹性机构的底端固定安装有调节架，所述调节架包括顶架、底架和紧固螺栓，所述底架的底端焊接在船体板上。可选的，所述顶架和底架通过紧固螺栓固定，所述底架设置为两个。可选的，所述顶架和底架上的竖直凸起端前后两侧均开设有与紧固螺栓相适配的限位孔，所述限位孔设置为多个。本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术具有广泛的适用性，动力包安装板上的多组安装孔对应各类机座，对柴油机，燃气机，电机都能方便安装，采用可选配弹性机构，可以根据不同功率动力包的使用需求定制不同减震性能的弹性机构，以满足不同功率动力包的安装。2、本专利技术具有减振降噪功能，采用双层隔振，有效降低动力包的振动，对噪声有抑制作用，解决了常规的安装架传给整个船体造成整船的振动和噪声的问题。3、本专利技术通过标准化设计，有利于质量控制，避免因设计，制造的错误引起船舶的多种缺陷。4、本专利技术使用不同材质制造对应不同要求的船舶，对重量较敏感的船舶可采用碳纤维的增重纤维材料，对重量不敏感的可以采用钢材制造。5、本专利技术中下层弹性机构可直接与船体板连接，也可以通过调节架与船体板连接，通过设置调节架，使用紧固螺栓将顶架和底架上不同位置的限位孔连接，从而改变通用安装平台的高度，进而能够满足动力包的高度安装需求。附图说明图1为本专利技术下层可选配弹性机构与船体板连接结构示意图。图2为本专利技术安装孔结构示意图。图3为本专利技术动力包安装板剖视结构示意图。图4为本专利技术图3中A处结构放大示意图。图5为本专利技术调节架与船体板连接结构示意图。图6为本专利技术调节架立体结构示意图。图7为本专利技术调节架剖视结构示意图。图中：动力包安装板1、可选配弹性机构2、第一连接板201、第二连接板202、减振弹簧203、主体板3、减轻孔301、活动槽4、安装孔5、卡杆6、拉板7、复位弹簧8、卡销9、卡孔10、船体板11、调节架12、顶架1201、底架1202、紧固螺栓1203、内六角螺栓13、螺纹孔14。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。本专利技术提供了如图1-7所示的一种船舶动力通用安装平台，包括动力包安装板1、主体板3和船体板11，由图1-图4所示，主体板3的上下两侧均焊接有可选配弹性机构2，动力包安装板1和主体板3均由碳纤维的增重纤维材料或者钢材制成，主体板3的内部开设有均匀布置的减轻孔301，可选配弹性机构2设置为两个，两个可选配弹性机构2分别为上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构，采用双层隔振，有效降低动力包的振动，对噪声有抑制作用，解决了常规的安装架传给整个船体造成整船的振动和噪声的问题，上层可选配弹性机构和动力包安装板1的底侧固定连接，主体板3的顶面设置有多组安装孔5，各组安装孔5的形状不相同，设置多组安装孔5对应各类机座，对柴油机，燃气机，电机都能方便安装，上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构结构相同，可选配弹性机构2由第一连接板201、第二连接板202和多个减振弹簧203组成，第一连接板201与主体板3焊接，减振弹簧203的两端分别固定连接第一连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶动力通用安装平台，包括动力包安装板(1)、主体板(3)和船体板(11)，其特征在于：/n所述主体板(3)的上下两侧均焊接有可选配弹性机构(2)，所述主体板(3)的内部开设有均匀布置的减轻孔(301)，所述可选配弹性机构(2)设置为两个，两个所述可选配弹性机构(2)分别为上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构，所述上层可选配弹性机构和动力包安装板(1)的底侧固定连接，所述主体板(3)的顶面设置有多组安装孔(5)，各组安装孔(5)的形状不相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶动力通用安装平台，包括动力包安装板(1)、主体板(3)和船体板(11)，其特征在于：
所述主体板(3)的上下两侧均焊接有可选配弹性机构(2)，所述主体板(3)的内部开设有均匀布置的减轻孔(301)，所述可选配弹性机构(2)设置为两个，两个所述可选配弹性机构(2)分别为上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构，所述上层可选配弹性机构和动力包安装板(1)的底侧固定连接，所述主体板(3)的顶面设置有多组安装孔(5)，各组安装孔(5)的形状不相同。


2.根据权利要求1所述的一种船舶动力通用安装平台，其特征在于：
所述上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构结构相同；
所述动力包安装板(1)和主体板(3)均由碳纤维的增重纤维材料或者钢材制成。


3.根据权利要求1所述的一种船舶动力通用安装平台，其特征在于：
所述可选配弹性机构(2)由第一连接板(201)、第二连接板(202)和多个减振弹簧(203)组成。


4.根据权利要求3所述的一种船舶动力通用安装平台，其特征在于：
所述第一连接板(201)与主体板(3)焊接；
所述减振弹簧(203)的两端分别固定连接第一连接板(201)和第二连接板(202)，所述第二连接板(202)和动力包安装板(1)之间为可拆卸连接。


5.根据权利要求1所述的一种船舶动力通用安装平台，其特征在于：
所述第二连接板(202)的内部插接有对称布置的卡销(9)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟震德，
申请(专利权)人：钟子骅，
类型：发明
国别省市：江苏;32