一种船舶动力通用安装平台制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶动力通用安装平台，涉及船舶动力领域，包括动力包安装板、主体板和船体板，所述主体板的上下两侧均焊接有可选配弹性机构，所述主体板的内部开设有均匀布置的减轻孔，所述可选配弹性机构设置为两个，两个所述可选配弹性机构分别为上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构，所述上层可选配弹性机构和动力包安装板的底侧固定连接，所述主体板的顶面设置有多组安装孔，各组安装孔的形状不相同。本发明专利技术具有广泛的适用性，动力包安装板上的多组安装孔对应各类机座，对柴油机，燃气机，电机都能方便安装，具有减振降噪功能，通过标准化设计，有利于质量控制，可以通过不同材质制造对应不同要求的船舶。

A general installation platform for ship power

【技术实现步骤摘要】
一种船舶动力通用安装平台
本专利技术涉及船舶动力领域，特别涉及一种船舶动力通用安装平台。
技术介绍
船舶推进动力主要布置在机舱，因动力(主机)的不同，如常用的柴油机，燃气机(LNG或氢气)以及电机，其舱堂布置也很不一样，设备的安装以及与推进系统的连接也不相同，即使同类型船舶主力安装也需要进行安装平台的生产设计，相对于货船，集装箱船由于具有一定的批量，应该尽量做到标准部件生模块化组装，其中动力包的安装非常突出，特别当今，随着科技的进步，环保要求的提高，船舶动力的更新发展很快，如柴油机动力改为LNG燃气动力，柴油机动力改为氢气动力柴油机动力改为电机动力等等，需要一个标准化的通用电力安装平台。因此，专利技术一种船舶动力通用安装平台来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶动力通用安装平台，可适应不同动力包的安装和可与不同推进系统连结的新型部件，在各项性能上可以达到优秀和一致。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶动力通用安装平台，包括动力包安装板、主体板和船体板，所述主体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶动力通用安装平台，包括动力包安装板(1)、主体板(3)和船体板(11)，其特征在于：/n所述主体板(3)的上下两侧均焊接有可选配弹性机构(2)，所述主体板(3)的内部开设有均匀布置的减轻孔(301)，所述可选配弹性机构(2)设置为两个，两个所述可选配弹性机构(2)分别为上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构，所述上层可选配弹性机构和动力包安装板(1)的底侧固定连接，所述主体板(3)的顶面设置有多组安装孔(5)，各组安装孔(5)的形状不相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶动力通用安装平台，包括动力包安装板(1)、主体板(3)和船体板(11)，其特征在于：
所述主体板(3)的上下两侧均焊接有可选配弹性机构(2)，所述主体板(3)的内部开设有均匀布置的减轻孔(301)，所述可选配弹性机构(2)设置为两个，两个所述可选配弹性机构(2)分别为上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构，所述上层可选配弹性机构和动力包安装板(1)的底侧固定连接，所述主体板(3)的顶面设置有多组安装孔(5)，各组安装孔(5)的形状不相同。


2.根据权利要求1所述的一种船舶动力通用安装平台，其特征在于：
所述上层可选配弹性机构和下层可选配弹性机构结构相同；
所述动力包安装板(1)和主体板(3)均由碳纤维的增重纤维材料或者钢材制成。


3.根据权利要求1所述的一种船舶动力通用安装平台，其特征在于：
所述可选配弹性机构(2)由第一连接板(201)、第二连接板(202)和多个减振弹簧(203)组成。


4.根据权利要求3所述的一种船舶动力通用安装平台，其特征在于：
所述第一连接板(201)与主体板(3)焊接；
所述减振弹簧(203)的两端分别固定连接第一连接板(201)和第二连接板(202)，所述第二连接板(202)和动力包安装板(1)之间为可拆卸连接。


5.根据权利要求1所述的一种船舶动力通用安装平台，其特征在于：
所述第二连接板(202)的内部插接有对称布置的卡销(9)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟震德，
申请(专利权)人：钟子骅，
类型：发明
国别省市：江苏;32