一体化天线及通信设备制造技术

本申请揭示了一种一体化天线及通信设备，其中，一体化天线，包括射频同轴连接器、具有导电性的螺旋天线体和具有导电性的极化体，螺旋天线体包括芯部和螺旋部，螺旋部的一端与极化体的底端固定连接，另一端与芯部连接而形成一体；射频同轴连接器内具有绝缘体，射频同轴连接器通过绝缘体套设于芯部上，且芯部远离螺旋部的一端贯穿射频同轴连接器。该一体化天线具有结构简单紧凑、体积小、成本低的优点。

Integrated antenna and communication equipment

【技术实现步骤摘要】
一体化天线及通信设备
本申请涉及到通信
，特别是涉及到一种一体化天线及通信设备。
技术介绍
天线是一种将传输线上的导行波以及在空间传播的电磁波进行相互转化的装置，其作为无线电设备中用于收发电磁波的重要部件，被广泛应用于无线电通信、广播、导航、雷达等工程系统中。目前市场上各种智能设备的天线种类繁多，其中，在现有车机系统中使用外置天线居多，尤其以采用PCB(PrintedCircuitBoard，印制电路板)贴片天线最普遍，但此类车载天线的结构普遍不够紧凑，导致壳体所占体积较大，影响汽车美观，而且为了便于用户进行使用，一般需要配置较长的同轴线作为信号的传输线，因而增加了天线的材料成本，有的厂商为了节省成本，会选择较短的同轴线，因此市面上此类车载天线的质量也大多参差不齐。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种一体化天线及通信设备，旨在解决现有车载天线体积大、成本高的问题。本申请提出一种一体化天线，包括射频同轴连接器、具有导电性的螺旋天线体和具有导电性的极化体，螺旋天线体包括芯部和螺旋部，螺旋部的一端与极化体的底端固定连接，另一端与芯部连接而形成一体；射频同轴连接器内具有绝缘体，射频同轴连接器通过绝缘体套设于芯部上，且芯部远离螺旋部的一端贯穿射频同轴连接器。进一步地，极化体为中空的金属柱体。进一步地，极化体的底端具有圆弧部，螺旋部的一端通过圆弧部与极化体相焊接。进一步地，射频同轴连接器远离螺旋部的一端具有底座和安装部，安装部设置于底座的底部，底座内具有第一通孔，芯部的一端贯穿第一通孔且与安装部之间存在间隔。进一步地，安装部包括多个针脚，多个针脚设置于底座的底部。进一步地，绝缘体包括第一绝缘部和第二绝缘部，第一绝缘部位于射频同轴连接器靠近螺旋部的一端，第二绝缘部位于射频同轴连接器远离螺旋部的一端，且第一绝缘部与第二绝缘部之间存在间隔。进一步地，第二绝缘部的底部与底座的底部相平齐，或者在射频同轴连接器的轴线方向上，第二绝缘部的底部与极化体的底端之间的第一距离小于底座的底部与极化体的底端之间的第二距离。进一步地，射频同轴连接器还具有柱状的壳体，壳体的一端与底座连接而形成一体，壳体内具有第二通孔，第二通孔与第一通孔相通，壳体通过第二通孔套设在绝缘体上。进一步地，前述的一体化天线，还包括绝缘保护壳，绝缘保护壳包覆极化体、螺旋天线体和射频同轴连接器。本申请还提出一种通信设备，包括前述的一体化天线。本申请的有益效果是：本申请提出的一体化天线采用一体化的结构设计，主要由极化体、螺旋天线体和射频同轴连接器三部分组装而成，结构简单紧凑，体积小，安装使用时，只需将射频同轴连接器远离螺旋部的一端安装于车机主板上即可，而无需使用额外的同轴线进行连接，因此可节省不必要的材料成本。附图说明图1是本申请一实施例中一体化天线的立体结构示意图；图2是本申请一实施例中一体化天线的剖视图；图3是本申请另一实施例中一体化天线的剖视图；图4是本申请一实施例中一体化天线的安装示意图。本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。参照图1至图4，本申请实施例提供一种一体化天线，包括射频同轴连接器3、具有导电性的螺旋天线体2和具有导电性的极化体1，螺旋天线体2包括芯部22和具有指定螺距的螺旋部21，螺旋部21的一端与极化体1的底端固定连接，另一端与芯部22连接而形成一体；射频同轴连接器3内具有绝缘体(图中未标示出)，射频同轴连接器3通过绝缘体套设于芯部22上，且芯部22远离螺旋部21的一端贯穿射频同轴连接器3。在本实施例中，该一体化天线采用一体化的结构设计，主要由极化体1、螺旋天线体2和射频同轴连接器3三部分组装而成，结构简单紧凑，体积小，安装使用时，只需将射频同轴连接器3远离螺旋部21的一端安装于车机主板5上即可，而无需使用额外的同轴线进行连接，因此可节省不必要的材料成本。该一体化天线的工作原理如下：向外发射射频信号时，射频信号从车机主板5出发，经过芯部22的传输进入螺旋部21，一小部分被螺旋部21辐射到外界，其余部分继续沿着螺旋部21传输到极化体1并被极化体1辐射到外界，从而实现信号的发射；接收外界的射频信号时，极化体1可接收一小部分的射频信号，螺旋部21可接收大部分的射频信号，接收到的射频信号通过芯部22直接传输至车机主板5，从而实现信号的接收。该一体化天线在收发射频信号时，信号传输距离短，而且在信号传输的过程中，没有金属遮挡，因此信号损耗小，可获得良好的信号收发效果。参照图2，在一个可选的实施例中，极化体1为中空的金属柱体。在本实施例中，极化体1采用金属柱体，使得极化体1可全向性地辐射射频信号，有利于提高信号的覆盖范围，同时，采用中空结构的金属柱体作为极化体1，不仅可节省材料，而且可避免极化体1因重量过大而发生摇晃的问题，因而有利于提高信号收发的稳定性，其中，金属柱体可以是金属长方体，也可以是金属圆柱体，还可以是其它柱状的金属体，只要能满足使用要求即可，对此不作具体的限制，在一些优选的实施例中，基于导电性能和材料成本的综合考虑，极化体1和螺旋天线体2的材料优选为铜材料。参照图2，在一个可选的实施例中，极化体1的底端具有圆弧部11，螺旋部21的一端通过圆弧部11与极化体1相焊接。在本实施例中，通过将极化体1的底端设计成圆弧面，便于确定极化体1底部的中心位置，这样可方便将螺旋部21的一端焊接到极化体1的底部中心，使得整体的外观更加富有美感(对称美)，当然，此处极化体1的底端也可以做成其它形状的，如平面的、凸状等等，只要能满足使用需求即可，对此不作具体的限制。参照图2，在一个可选的实施例中，射频同轴连接器3远离螺旋部21的一端具有底座32和安装部(图中未标示出)，安装部设置于底座32的底部，底座32内具有第一通孔(图中未标示出)，芯部22的一端贯穿第一通孔且与安装部之间存在间隔。在本实施例中，具体地，在安装使用时，只需通过安装部将底座32安装于车机主板5上，即可实现一体化天线的整体安装，安装非常方便快捷。参照图1、图2和图4，在一个可选的实施例中，安装部包括多个针脚33，多个针脚33设置于底座32的底部。在本实施例中，针脚33的数量不作具体的限制，只要能满足安装需求即可。在一个具体的实施例中，针脚33的数量设置有四个，芯部22远离螺旋部21的一端贯穿射频同轴连接器3且与四个针脚33的底端平齐(主要考虑到美观)，相应地，在车机主板5上设置有与四个针脚33相对应的四个安装孔以及与芯部22的一端相对应的安装孔，安装使用时，只需将四个针脚33和芯部22的一端插进对应的安装孔中并进行焊接即可，安装非常方便、牢固。参照图2，在一个可选的实施例中，绝缘体包括第一绝缘部301和第二绝缘部302，第一绝缘部301位于射本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化天线，其特征在于，包括射频同轴连接器、具有导电性的螺旋天线体和具有导电性的极化体，所述螺旋天线体包括芯部和螺旋部，所述螺旋部的一端与所述极化体的底端固定连接，另一端与所述芯部连接而形成一体；所述射频同轴连接器内具有绝缘体，所述射频同轴连接器通过所述绝缘体套设于所述芯部上，且所述芯部远离所述螺旋部的一端贯穿所述射频同轴连接器。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体化天线，其特征在于，包括射频同轴连接器、具有导电性的螺旋天线体和具有导电性的极化体，所述螺旋天线体包括芯部和螺旋部，所述螺旋部的一端与所述极化体的底端固定连接，另一端与所述芯部连接而形成一体；所述射频同轴连接器内具有绝缘体，所述射频同轴连接器通过所述绝缘体套设于所述芯部上，且所述芯部远离所述螺旋部的一端贯穿所述射频同轴连接器。


2.根据权利要求1所述的一体化天线，其特征在于，所述极化体为中空的金属柱体。


3.根据权利要求2所述的一体化天线，其特征在于，所述极化体的底端具有圆弧部，所述螺旋部的一端通过所述圆弧部与所述极化体相焊接。


4.根据权利要求1所述的一体化天线，其特征在于，所述射频同轴连接器远离所述螺旋部的一端具有底座和安装部，所述安装部设置于所述底座的底部，所述底座内具有第一通孔，所述芯部的一端贯穿所述第一通孔且与所述安装部之间存在间隔。


5.根据权利要求4所述的一体化天线，其特征在于，所述安装部包括多个针脚，多个所述针脚设置于所述底座的底部。


6.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，王辉耀，方杰，
申请(专利权)人：深圳市沃特沃德股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44