【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池的断电保护装置
本技术属于汽车
，涉及一种蓄电池的断电保护装置。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，目前汽车的蓄电池普遍使用铅酸电池，在汽车的长期停放不使用时，会导致蓄电池亏电，长期处于亏电状态的蓄电池会在电池内部生成硫酸盐的晶体，造成蓄电池寿命和容量的缩减甚至报废不可使用。因此，针对停放超过7天的汽车，一般要求卸掉电源负极降低电池损耗。然而，现有的汽车在拆卸负极时，需要准备专用工具进行拆卸，而平时用户不可能随车准备工具且蓄电池两端接线柱需要拧紧有固定的扭矩要求，扭矩过大容易造成蓄电池端子夹伤，扭矩过小容易造成搭接松动，导致汽车不能正常使用。如中国专利文献公开的一种蓄电池负极接头结构(申请号：201020592791.9)，包括第一触头，在蓄电池壳体上设置绝缘支撑板、连接线束的第二触头和切换通断电的桥接片，桥接片活动连接在第一触头、第二触头之间。绝缘支撑板上设置有第三触头，当断开线束与蓄电池负极连接时，桥接片连接在第三触头、第二触头之间。该蓄电池负极接头结构通过切换桥接片的位置，能够实现断开和接...
【技术保护点】
1.一种蓄电池的断电保护装置，包括绝缘托板(1)，所述绝缘托板(1)上间隔设置有负极线转接柱(2)和用于连接蓄电池负极接线柱(10)的固定夹(3)，其特征在于，所述绝缘托板(1)上还转动设置有能导电的压板(4)，所述压板(4)能同时搭接在负极线转接柱(2)和固定夹(3)上，通过转动压板(4)还能使负极线转接柱(2)和固定夹(3)均不与压板(4)相接触，本断电保护装置还包括当压板(4)搭接在负极线转接柱(2)和固定夹(3)上时能驱使压板(4)紧压在负极线转接柱(2)和固定夹(3)上的弹性件。/n
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池的断电保护装置，包括绝缘托板(1)，所述绝缘托板(1)上间隔设置有负极线转接柱(2)和用于连接蓄电池负极接线柱(10)的固定夹(3)，其特征在于，所述绝缘托板(1)上还转动设置有能导电的压板(4)，所述压板(4)能同时搭接在负极线转接柱(2)和固定夹(3)上，通过转动压板(4)还能使负极线转接柱(2)和固定夹(3)均不与压板(4)相接触，本断电保护装置还包括当压板(4)搭接在负极线转接柱(2)和固定夹(3)上时能驱使压板(4)紧压在负极线转接柱(2)和固定夹(3)上的弹性件。
2.根据权利要求1所述的蓄电池的断电保护装置，其特征在于，所述绝缘托板(1)的顶面上间隔设置有连接柱一(11)和连接柱二(12)，所述固定夹(3)设置在绝缘托板(1)的一端且与连接柱一(11)插接固定，所述负极线转接柱(2)设置在绝缘托板(1)的另一端且与连接柱二(12)插接固定。
3.根据权利要求2所述的蓄电池的断电保护装置，其特征在于，所述固定夹(3)包括呈块状的固定座(31)和对称设在固定座(31)上的两个夹紧臂(32)，所述固定座(31)上开设有与连接柱一(11)相插接的连接孔一(311)，每个夹紧臂(32)均包括位于端部且呈板状的连接部(321)和连接在连接部(321)与固定座(31)之间的弧形夹持部(322)，两夹紧臂(32)的连接部(321)之间穿设有能使两夹紧臂(32)的连接部(321)相互靠近的螺接件(33)，两夹紧臂(32)的弧形夹持部(322)之间形成供蓄电池负极接线柱(10)穿入的插接孔(34)。
4.根据权利要求3所述的蓄电池的断电保护装置，其特征在于，所述负极线转接柱(2)包括呈块状的基座(21)和连接在基座(21)外壁上呈柱状的柱体(22)，所述基座(21)上开设有与连接柱二(12)相插接的连接孔二(211)。
5.根据权利要求4所述的蓄电池的断电保护装置，其特征在于，所述压板(4)呈长条板状，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，张磊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，湖南吉利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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