一种D头螺栓和航空发动机制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种D头螺栓，具有头部和杆部；头部具有上表面、圈围侧面和下表面；杆部的一端连接在下表面上；杆部上设置有螺纹，圈围侧面包括弧面和直面；弧面的两端与直面的两端相接续；D头螺栓还具有法兰盘；法兰盘沿头部的径向凸出设置在圈围侧面上，其中，法兰盘具有弧形部和直形部；弧形部设置在弧面上且与下表面平齐，直形部设置在直面上且与下表面平齐。由于法兰盘的设置，增大了D头螺栓与待紧固的零件的接触面积，因而使得D头螺栓具有较高的可靠性。航空发动机包括上述的D头螺栓，因而也具有较高的可靠性。

A d-head bolt and Aeroengine

【技术实现步骤摘要】
一种D头螺栓和航空发动机
本技术涉及一种D头螺栓和航空发动机。
技术介绍
随着科学技术的进步，航空发动机的推力、转速、温度、压力等参数指标越来越高，各个连接结构之间的连接强度和可靠性要求也越来越高，常规的发动机螺栓强度不足，已逐渐无法满足航空发动机载荷的要求。D头螺栓又叫做D型螺栓，其头部俯视图如大写英文字母“D”，故得此名。图1示出了现有技术中的D头螺栓900，D头螺栓具有头部1和杆部2，杆部2上设置有螺纹2a，头部1具有上表面10、圈围侧面11和下表面12，圈围侧面11包括弧面11a和直面11b。现有技术中的航空发动机采用D头螺栓将轮盘、机匣等结构件连接起来，但由于现代大涵道比发动机性能越来越高，常见的D头螺栓的强度不足以保证连接结构的强度、刚度和可靠性，进而导致航空发动机可靠性不足，丧失结构安全性和完整性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种D头螺栓，具有可靠性高的优点。本技术的目的还在于提供一种航空发动机，包括如上所述的D头螺栓。为实现所述目的的D头螺栓，具有头部和杆部；所述头部具有上表面、圈围侧面和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种D头螺栓，具有头部(1)和杆部(2)；所述头部(1)具有上表面(10)、圈围侧面(11)和下表面(12)；所述杆部(2)的一端连接在所述下表面(12)上；所述杆部(2)上设置有螺纹(2a)，所述圈围侧面(11)包括弧面(11a)和直面(11b)；所述弧面(11a)的两端与所述直面(11b)的两端相接续；/n其特征在于，所述D头螺栓还具有法兰盘(3)；所述法兰盘(3)沿所述头部(1)的径向凸出设置在所述圈围侧面(11)上，其中，所述法兰盘(3)具有弧形部(3a)和直形部(3b)；/n所述弧形部(3a)设置在所述弧面(11a)上且与所述下表面(12)平齐，所述直形部(3b)设置在所述直面(...

【技术特征摘要】
1.一种D头螺栓，具有头部(1)和杆部(2)；所述头部(1)具有上表面(10)、圈围侧面(11)和下表面(12)；所述杆部(2)的一端连接在所述下表面(12)上；所述杆部(2)上设置有螺纹(2a)，所述圈围侧面(11)包括弧面(11a)和直面(11b)；所述弧面(11a)的两端与所述直面(11b)的两端相接续；
其特征在于，所述D头螺栓还具有法兰盘(3)；所述法兰盘(3)沿所述头部(1)的径向凸出设置在所述圈围侧面(11)上，其中，所述法兰盘(3)具有弧形部(3a)和直形部(3b)；
所述弧形部(3a)设置在所述弧面(11a)上且与所述下表面(12)平齐，所述直形部(3b)设置在所述直面(11b)上且与所述下表面(12)平齐。


2.如权利要求1所述的D头螺栓，其特征在于，所述D头螺栓还具有过渡部(4)，所述过渡部(4)具有内壁面和外壁面(4a)；
所述内壁面与所述圈围侧面(11)和所述法兰盘(3)分别连接；所述外壁面(4a)为向内凹陷的圆弧状。


3.如权利要求1所述的D头螺栓，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文强，张丛辉，刘晓锋，李昕雪，姚玉花，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31