动力悬挂滑翔机的座舱制造技术

动力悬挂滑翔机的座舱。涉及动力悬挂滑翔机的结构领域。提出了一种结构精巧、加工方便且加工完毕后可确保骨架处于壳体的中心线上的动力悬挂滑翔机的座舱。包括壳体和骨架，所述骨架竖直设置、且底部伸入壳体中与壳体固定相连，所述骨架的底边的两侧分别固定连接有若干焊接支架，所述焊接支架呈半圆环状，所述焊接支架的两个端头焊接在骨架上，所述焊接支架的中部贴合于壳体的内壁上、且二者通过焊接固定相连。本实用新型专利技术从整体上具有着结构精巧、加工方便以及稳定性好等优点。

The cockpit of a power suspended glider

【技术实现步骤摘要】
动力悬挂滑翔机的座舱
本技术涉及动力悬挂滑翔机的结构领域。
技术介绍
目前，动力悬挂滑翔机中座舱的壳体与骨架大多通过焊接固定相连，其焊接完毕后骨架与壳体的中心线难免出现偏差，从而导致人员上机后滑翔机整体的重心不在中心位置上，给滑翔机飞行时的稳定性带来了一定的影响，需飞行员根据实际情况自行调整，极为不便。
技术实现思路
本技术针对以上问题，提出了一种结构精巧、加工方便且加工完毕后可确保骨架处于壳体的中心线上的动力悬挂滑翔机的座舱。本技术的技术方案为：包括壳体和骨架，所述骨架竖直设置、且底部伸入壳体中与壳体固定相连，所述骨架的底边的两侧分别固定连接有若干焊接支架，所述焊接支架呈半圆环状，所述焊接支架的两个端头焊接在骨架上，所述焊接支架的中部贴合于壳体的内壁上、且二者通过焊接固定相连。所述壳体上还开设有若干定位孔，所述定位孔中穿设有定位销，所述定位销与焊接支架通过焊接固定相连。所述骨架的两侧分别设有两个焊接支架。本技术中由于壳体与焊接支架相贴合，即壳体的内壁与焊接支架相切，因此，壳体与骨架的间距必然为焊接支架外侧环面的半径，即为一定值，从而在所有焊接支架焊接完毕后即可确保骨架处于壳体的中心线上，进而使得人员上机后滑翔机整体的重心处在中心位置上。从整体上具有着结构精巧、加工方便以及稳定性好等优点。附图说明图1是本案的结构示意图，图2是图1的俯视图；图中1是壳体，2是骨架，3是焊接支架，4是定位销。具体实施方式本技术如图1-2所示，包括壳体1和骨架2，所述骨架2竖直设置、且底部伸入壳体1中与壳体1固定相连，所述骨架2的底边的两侧分别固定连接有若干焊接支架3，所述焊接支架3呈半圆环状，所述焊接支架的两个端头焊接在骨架2上，所述焊接支架3的中部贴合于壳体1的内壁上、且二者通过焊接固定相连。这样，由于壳体与焊接支架相贴合，即壳体的内壁与焊接支架相切，因此，壳体与骨架的间距必然为焊接支架外侧环面的半径，即为一定值，从而在所有焊接支架焊接完毕后即可确保骨架处于壳体的中心线上，进而使得人员上机后滑翔机整体的重心处在中心位置上。从整体上具有着结构精巧、加工方便以及稳定性好等优点。此外，半圆环状的焊接支架也可使得给座舱中前后两名乘坐人员的脚步留出了活动空间，在一定程度上提升了人员的舒适度。所述壳体上还开设有若干定位孔，所述定位孔中穿设有定位销4，所述定位销4与焊接支架3通过焊接固定相连。这样，即可显著提升焊接支架与壳体之间的连接稳定性，并在一定程度上降低了焊接难度。所述骨架的两侧分别设有两个焊接支架。从而在保持结构稳定的前提下，最大化的减少了加工成本以及滑翔机自重。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.动力悬挂滑翔机的座舱，包括壳体和骨架，所述骨架竖直设置、且底部伸入壳体中与壳体固定相连，其特征在于，所述骨架的底边的两侧分别固定连接有若干焊接支架，所述焊接支架呈半圆环状，所述焊接支架的两个端头焊接在骨架上，所述焊接支架的中部贴合于壳体的内壁上、且二者通过焊接固定相连。/n

【技术特征摘要】
1.动力悬挂滑翔机的座舱，包括壳体和骨架，所述骨架竖直设置、且底部伸入壳体中与壳体固定相连，其特征在于，所述骨架的底边的两侧分别固定连接有若干焊接支架，所述焊接支架呈半圆环状，所述焊接支架的两个端头焊接在骨架上，所述焊接支架的中部贴合于壳体的内壁上、且二者通过焊接固定相连。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李怀民，
申请(专利权)人：江苏启天云步航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32