一种双钢丝绳轨道平衡器制造技术

本实用新型专利技术提出一种双钢丝绳轨道平衡器，包括固定抱索器和连接杆，连接杆两端分别垂直固定连接在两个以连接杆垂直中线为轴对称设置的固定抱索器的外表面上，固定抱索器包括内带圆孔的主抱手，主抱手的圆孔内从下到上依次设置有调整螺栓、弹性顶杆和刚性顶杆，刚性顶杆上端在主抱手圆孔外连接有下抱卡，主抱手上端固接有上抱卡，上抱卡为半圆管型，调整螺母用以调节和固定调整螺栓，平衡器从两条水平方向平行张紧设置的防旋转钢丝绳下方跨接防旋转钢丝绳，对钢丝绳轨道进行平衡。

A double wire rope track balancer

【技术实现步骤摘要】
一种双钢丝绳轨道平衡器
本技术属于轨道交通设备和索道交通设备的
，具体涉及一种双钢丝绳轨道平衡器。
技术介绍
技术专利“双钢丝绳索道平衡器”(专利号ZL201720134112.5)及技术专利“一种平衡器及固定双线钢丝绳索道”(专利号ZL201720100627.3)分别提出了一种应用于固定双线钢丝绳索道的平衡器的技术方案，该平衡器技术方案的实施解决了两条平行设置的大跨度的钢丝绳的平衡问题，使得两条大跨度钢丝绳在相应的点的位置上均能保持在同一水平平面上，并使两条钢丝绳的间距保持不变，配合一种抱索护管的圆弧形顶面，前述平衡器的抱索卡的圆弧形顶面与之形成一个供滚动轮行进的平滑轨道顶面，进而形成固定双线钢丝绳索道轨道。上述两种平衡器的设计都存在一些不足：其一，上述两种平衡器都使用了一种桥接件，这种桥接件需要进行四次或六次的直角弯折，在长时间使用后容易变形，减弱甚至丧失对两条钢丝绳的平衡作用；其二，上述平衡器从两条钢丝绳上方跨接钢丝绳，为了不阻挡在其轨道上行驶的独立驱动索道车的车轮，上述平衡器需要有大于车轮直径的高度，这不但增加了平衡器的用材和自重，而且降低了平衡器的整体牢固性；其三，技术专利“双钢丝绳索道平衡器”(专利号ZL201720134112.5)涉及两个半圆管型的抱索卡，需要在抱索卡两侧管壁上设置螺栓孔，为了保证通过螺栓连接的上、下抱索卡对防旋转钢丝绳产生足够的夹持力，要求螺栓孔及沉头螺栓的直径不能太小，因此抱索卡需要有较大的厚度，而为了配合这种大厚度的抱索卡，设置于防旋转钢丝绳整条线路上的抱索护管的厚度也要相应增加，这将大大增加抱索护管的用材，增加建造成本，并增加钢丝绳轨道的自重。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术提出一种双钢丝绳轨道平衡器，所述双钢丝绳轨道平衡器是通过以下技术方案实现的：一种双钢丝绳轨道平衡器，应用在两条水平方向平行张紧固定设置的防旋转钢丝绳上，包括固定抱索器和连接杆，两个所述固定抱索器垂直于所述连接杆并以连接杆的垂直中线为轴对称设置，所述连接杆两端分别连接固定在所述两个固定抱索器上。所述固定抱索器包括主抱手、调整螺栓、调整螺母、弹性顶杆、刚性顶杆和下抱卡；所述主抱手的上端为上抱卡，所述上抱卡为半圆管型，其内圆弧半径等于所述防旋转钢丝绳的半径；所述下抱卡背部中央固设有顶块，所述顶块末端中心设有柱形槽；所述半圆管型的上抱卡的开口向下，其中一侧管壁沿切线方向向下延伸一段略大于所述防旋转钢丝绳直径的距离，配合所述下抱卡和上抱卡包围成钳口，形成钳口调节段，所述钳口调节段继续向下延伸，且与钳口同侧逐渐增厚，至其所增厚度大于所述下抱卡的背部顶块的厚度后，形成主抱手的抱掌，所述抱掌中间设有凹槽，其宽度略大于所述下抱卡的背部顶块的宽度；所述主抱手下端为抱臂，所述抱臂为带圆孔的柱体，其上端固设有挡圈；所述抱臂上端及其挡圈与所述主抱手的抱掌的下端固接，所述抱臂的内孔与所述抱掌的凹槽贯通；所述调整螺母配合所述调整螺栓，所述调整螺栓与所述抱索器的主抱手的抱臂的内孔螺纹连接，所述弹性顶杆设置在所述主抱手的抱臂的内孔的中部，所述刚性顶杆设置在所述主抱手的抱臂的内孔的上部；所述刚性顶杆上端在所述主抱手的内孔外插入所述下抱卡背部的顶块的柱形槽，与所述下抱卡固定连接。所述固定抱索器的抱臂的外表面结构为可与所述连接杆两端的结构匹配并与之固定的结构。在一个实施例中，可以是，所述固定抱索器的主抱手的抱臂为带外螺纹且带内圆孔的圆柱体，所述连接杆两端设置为带圆通孔的结构，配合所述固定抱索器的主抱手的抱臂，所述两个固定抱索器对称设置，其主抱手分别与所述连接杆的两端套接，并通过锁紧螺母固定。在一个实施例中，可以是，所述固定抱索器的主抱手的抱臂与所述连接杆两端电焊连接。在一些实施例中，可以是，所述固定抱索器的主抱手的抱臂的外表面设有凸起的固定连接部，所述连接杆两端设置与所述抱臂的固定连接部匹配的结构，二者通过固定连接部连接固定，如所述抱臂外表面设置带螺栓孔的凸脊，配合两端带有螺栓孔的连接杆，二者通过螺栓组件连接固定，连接部的设计可以有多种形式，这里不予限定，但均属于本技术所涵盖的内容。在一些实施例中，还可以是，在所述固定抱索器的抱臂外表面上固接一个连接件，通过该连接件与所述连接杆连接固定，如在所述固定抱索器的抱臂外表面上套接固定一个T型连接管，所述连接杆两端插入T型连接管并与T型连接管连接固定，这类连接形式可以有很多种，这里不予限定，但均属于本技术所涵盖的内容。所述双钢丝绳轨道平衡器从两条水平方向平行张紧固定设置的防旋转钢丝绳下方跨接所述两条防旋转钢丝绳，所述双钢丝绳轨道平衡器两端的固定抱索器以铅垂方向向上分别抱紧所述防旋转钢丝绳。多个所述双钢丝绳轨道平衡器按间距安装在所述防旋转钢丝绳上，在不同点对所述两条防旋转钢丝绳进行平衡。本技术提供的一种双线钢丝绳轨道平衡器的有益效果包括但不限于以下方面：1.在两条水平方向平行张紧固定设置的防旋转钢丝绳上安装本技术提供的双钢丝绳轨道平衡器，平衡器上的抱索器抱紧防旋转钢丝绳，使得平衡器不会环绕防旋转钢丝绳旋转，结合防旋转钢丝绳自身不易旋转的特点，当两条防旋转钢丝绳中任意一条发生震动、摇摆时，所述双钢丝绳轨道平衡器就会带动另一条防旋转钢丝绳作同样的震动和摇摆，从而使两条防旋转钢丝绳在抱索点始终保持在同一水平平面上，当多个所述双钢丝绳轨道平衡器按间距安装在所述两条防旋转钢丝绳上后，各所述双钢丝绳轨道平衡器前后配合，在不同点对所述两条防旋转钢丝绳进行平衡，从而起到平衡整条线路上的两条防旋转钢丝绳的作用；2.所述双钢丝绳轨道平衡器的固定抱索器的上抱卡为半圆管型，其前后两端面可以配合一种与所述上抱卡相同厚度的钢丝绳抱索护管的端面，使所述上抱卡的外圆弧面和所述钢丝绳抱索护管的上圆弧面形成一条平滑的轨道顶面，供行走其上的走行轮滚动行进；3.所述双钢丝绳轨道平衡器的固定抱索器的上抱卡与所述抱掌和抱臂为一体，由于不需要在上抱卡内设置沉头螺栓孔，因此上抱卡的厚度不需要太大，这样可以减少与之配合的抱索护管的厚度，从而减少用材，减轻钢丝绳轨道的自重；4.所述双钢丝绳轨道平衡器从两条防旋转钢丝绳下方跨接防旋转钢丝绳，由于平衡器的连接杆可以是一根直杆，不需要进行多次弯折，比现有技术中的从钢丝绳上方跨接钢丝绳的桥接件结构更加简单，并且更加稳定、牢固；5.在大间距(如相当于一般轿车轮距)的两条防旋转钢丝绳轨道上安装多个所述双钢丝绳轨道平衡器，独立驱动轨道车可以在钢丝绳轨道上方行走；在小间距的两条防旋转钢丝绳轨道上安装多个所述双钢丝绳轨道平衡器，独立驱动轨道车通过吊架连接钢丝绳轨道上的行走机构和钢丝绳轨道下方的车厢厢体，使索道车吊挂在钢丝绳轨道下方行进。附图说明图1是为本技术实施例提供的双钢丝绳轨道平衡器的结构示意图；图2是图1的轴侧图；图3是为本技术实施例提供的固定抱索器的结构示意图；图4是为本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双钢丝绳轨道平衡器，应用在两条水平方向平行张紧固定设置的防旋转钢丝绳上，其特征在于：包括固定抱索器和连接杆，两个所述固定抱索器垂直于所述连接杆并以连接杆的垂直中线为轴对称设置，所述连接杆两端分别连接固定在所述两个固定抱索器上。/n

【技术特征摘要】
1.一种双钢丝绳轨道平衡器，应用在两条水平方向平行张紧固定设置的防旋转钢丝绳上，其特征在于：包括固定抱索器和连接杆，两个所述固定抱索器垂直于所述连接杆并以连接杆的垂直中线为轴对称设置，所述连接杆两端分别连接固定在所述两个固定抱索器上。


2.根据权利要求1所述的一种双钢丝绳轨道平衡器，其特征在于：所述固定抱索器包括主抱手、调整螺栓、调整螺母、弹性顶杆、刚性顶杆和下抱卡；所述主抱手的上端为上抱卡，所述上抱卡为半圆管型，其内圆弧半径等于所述防旋转钢丝绳的半径；所述下抱卡背部中央固设有顶块，所述顶块末端中心设有柱形槽；所述半圆管型的上抱卡的开口向下，其中一侧管壁沿切线方向向下延伸一段略大于所述防旋转钢丝绳直径的距离，配合所述下抱卡和上抱卡包围成钳口，形成钳口调节段，所述钳口调节段继续向下延伸，且与钳口同侧逐渐增厚，至其所增厚度大于所述下抱卡的背部顶块的厚度后，形成主抱手的抱掌，所述抱掌中间设有凹槽，其宽度略大于所述下抱卡背部顶块的宽度；所述主抱手下端为抱臂，所述抱臂为带圆孔的柱体，其上端固设有挡圈；所述抱臂上端及其挡圈与所述主抱手的抱掌的下端固接，所述抱臂的内孔与所述抱掌的凹槽贯通；所述调整螺母配合所述调整螺栓，所述调整螺栓与所述抱索器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金亮，
申请(专利权)人：陈金亮，
类型：新型
国别省市：北京;11