一种动车组闸片弹簧销安装器制造技术

本实用新型专利技术提供一种动车组闸片弹簧销安装器包括导杆、导套、压缩弹簧；导杆的下端设置有锥面，锥面的小端朝上且外径与弹簧销内径相同，锥面的大端外径与摩擦块的连接轴外径相同，导杆下端面上设置有能够将锥面的大端与连接轴同轴定位且顺滑过渡的定位结构；导套套装在导杆上端且能沿导杆上下往复移动，导套的下端设置有能够推动弹簧销沿锥面移动的推动体；压缩弹簧设置在导套内且压缩弹簧的压缩方向与导套的移动方向相一致，压缩弹簧的上端抵靠在导套的内腔上端面上，压缩弹簧的下端抵靠在导杆的上端面上。本实用新型专利技术结构简单能够高效、准确地实现弹簧销在摩擦块连接轴上的安装，提高了生产效率。

A spring pin installation device of EMU brake plate

【技术实现步骤摘要】
一种动车组闸片弹簧销安装器
本技术涉及刹车片领域，尤其是一种动车组闸片弹簧销安装器。
技术介绍
动车组闸片是动车组列车制动的关键安全部件，对列车的安全运行起着至关重要的作用。动车组闸片的摩擦块通过弹簧销安装在闸片安装板上，弹簧销在安装时没有专用的工具，安装精度低、质量差、效率低，经常出现损坏弹簧销及弹簧销变形严重的情况，影响闸片的整体制动效果。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述缺陷和不足，本技术提供一种动车组闸片弹簧销安装器，能够可以将弹簧销快速地安装到位。本技术提供一种动车组闸片弹簧销安装器包括导杆、导套、压缩弹簧；所述导杆的下端设置有锥面，所述锥面的小端朝上且外径与弹簧销内径相同，所述锥面的大端外径与摩擦块的连接轴外径相同，所述导杆下端面上设置有能够将所述锥面的大端与所述连接轴同轴定位且顺滑过渡的定位结构；所述导套套装在所述导杆上端且能沿所述导杆上下往复移动，所述导套的下端设置有能够推动所述弹簧销沿所述锥面移动的推动体；所述压缩弹簧设置在所述导套内且所述压缩弹簧的压缩方向与所述导套的移动方向相一致，所述压缩弹簧的上端抵靠在所述导套的内腔上端面上，所述压缩弹簧的下端抵靠在所述导杆的上端面上。优选地，所述定位结构为设置在所述导杆下端面上能够沿轴向完全进入至与所述连接轴中心定位孔内并与所述中心定位孔相配的凸起结构。优选地，所述导套和所述导杆之间设置有防止所述导杆从所述导套下方脱离的限位结构。进一步地，所述限位结构包括设置在所述导套内的止挡体和设置在所述导杆上部的凸部。r>优选地，所述导套包括套体和可拆卸安装在所述套体上的顶盖。进一步地，所述压缩弹簧的两端分别固定在所述顶盖和所述导杆上。优选地，所述压缩弹簧的外径与所述导套内径相匹配。优选地，所述导套的内腔内填充有润滑材料。优选地，所述锥面的锥角为15°～30°。优选地，所述推动体为所述导套圆环形的下端面。如上所述，本技术具有以下有益效果，使用时将弹簧销套在导杆的锥面小端，将导杆的下端抵靠在摩擦块连接轴的端面上，并通过定位结构使锥面与所述连接轴同轴顺滑过渡定位，下压导套，导套沿导杆向下移动，在带动压缩弹簧压缩的同时导套下端抵靠在弹簧销上将弹簧销撑开并沿锥面往下推至摩擦块的连接轴上，继续下压导套至弹簧销进入连接轴上的安装凹槽内即完成安装。本技术结构简单能够高效、准确地实现弹簧销在摩擦块连接轴上的安装，提高了生产效率，并且本技术通过锥面使弹簧销中孔均匀张开能够使弹簧销在安装的过程中受力更加均匀，能够降低出现不合格品的风险，能有效避免列车在运行过程中出现的摩擦块脱落。附图说明通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：图1为本技术实施例的剖视结构示意图；图2为本技术实施例的三维爆炸安装图；图3为本技术实施例的三维轴测图。附图标记10导杆101凸部102锥面103定位结构20导套201顶盖202套体203止挡体204推动体30压缩弹簧40摩擦块401连接轴50弹簧销具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种动车组闸片弹簧销50安装器包括包括导杆10、导套20、压缩弹簧30；导杆10的下端设置有锥面102，锥面102的小端朝上且外径与弹簧销50内径相同，锥面102的大端外径与摩擦块40的连接轴401外径相同，导杆10下端面上设置有能够将锥面102的大端与连接轴401同轴定位且顺滑过渡的定位结构103；导套20套装在导杆10上端且能沿导杆10上下往复移动，导套20的下端设置有能够推动弹簧销50沿锥面102移动的推动体204；压缩弹簧30设置在导套20内且压缩弹簧30的压缩方向与导套20的移动方向相一致，压缩弹簧30的上端抵靠在导套20的内腔上端面上，压缩弹簧30的下端抵靠在导杆10的上端面上。使用时将弹簧销50套在导杆10的锥面102小端，将导杆10的下端抵靠在摩擦块40连接轴401的端面上，并通过定位结构103使锥面102与连接轴401同轴顺滑过渡定位贴合，下压导套20，导套20沿导杆10向下移动，在带动压缩弹簧30压缩的同时导套20下端抵靠在弹簧销50上将弹簧销50撑开并沿锥面102往下推至摩擦块40的连接轴401上，继续下压导套20至弹簧销50进入连接轴401上的安装凹槽内即完成安装。本技术结构简单能够高效、准确地实现弹簧销50在摩擦块40连接轴401上的安装，提高了生产效率，并且本技术通过锥面102使弹簧销50中孔均匀张开能够使弹簧销50在安装的过程中受力更加均匀，能够降低出现不合格品的风险，能有效避免列车在运行过程中出现的摩擦块40脱落。本技术中的定位结构103的结构不受限制，只要能够实现锥面102的大端与连接轴401同轴定位且顺滑过渡即可，即可以为任意能够实现锥面102的大端与连接轴401同轴，且在导杆10下端面与连接轴401之间又不会存在沟槽的结构，本实施例中定位结构103为设置在导杆10下端面上能够沿轴向完全进入至与连接轴401中心定位孔内并与中心定位孔相配的凸起结构。从原理上来讲本技术中的导杆10与导套20之间可以为不设置限位结构的分体式结构，使用时先将导杆10下端抵靠在连接轴401的端面上再将压缩弹簧30、导套20依次安装在导杆10上即可，但较佳地，本实施例中导套20和导杆10之间设置有防止导杆10从导套20下方脱离的限位结构。限位结构包括设置在导套20内的止挡体203和设置在导杆10上部的凸部101。本实施例中导套20可以为一体式导套20，但为了安装方便本实施例中导套20包括套体202和可拆卸安装在套体202上的顶盖201。为了安装方便本实施中压缩弹簧30的两端分别焊接在顶盖201和导杆10上。这样能够使定位更加准确，并且零部件不容易在拆卸时丢失。本技术中压缩弹簧30的直径可以为小于导套20内腔直径，且能够提供足够压缩力的直径范围，但本实施例中压缩弹簧30的外径略小于与导套20内腔的内径，弹簧在压缩时可以沿导套20内部导向压缩，减少了安装过程中的受力不稳定因素。为了便于润滑，本实施例中导套20的内腔内填充有润滑材料。考虑到常用刚才的摩擦系数及自锁角度，本实施例中锥面102的锥角为15°～30°这样不仅能够使弹簧销50撑开的过程更加平稳，而且能够减少下推过程中对弹簧销50的磨损。本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组闸片弹簧销安装器，其特征在于，包括导杆、导套、压缩弹簧；所述导杆的下端设置有锥面，所述锥面的小端朝上且外径与弹簧销内径相同，所述锥面的大端外径与摩擦块的连接轴外径相同，所述导杆下端面上设置有能够将所述锥面的大端与所述连接轴同轴定位且顺滑过渡的定位结构；所述导套套装在所述导杆上端且能沿所述导杆上下往复移动，所述导套的下端设置有能够推动所述弹簧销沿所述锥面移动的推动体；所述压缩弹簧设置在所述导套内且所述压缩弹簧的压缩方向与所述导套的移动方向相一致，所述压缩弹簧的上端抵靠在所述导套的内腔上端面上，所述压缩弹簧的下端抵靠在所述导杆的上端面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组闸片弹簧销安装器，其特征在于，包括导杆、导套、压缩弹簧；所述导杆的下端设置有锥面，所述锥面的小端朝上且外径与弹簧销内径相同，所述锥面的大端外径与摩擦块的连接轴外径相同，所述导杆下端面上设置有能够将所述锥面的大端与所述连接轴同轴定位且顺滑过渡的定位结构；所述导套套装在所述导杆上端且能沿所述导杆上下往复移动，所述导套的下端设置有能够推动所述弹簧销沿所述锥面移动的推动体；所述压缩弹簧设置在所述导套内且所述压缩弹簧的压缩方向与所述导套的移动方向相一致，所述压缩弹簧的上端抵靠在所述导套的内腔上端面上，所述压缩弹簧的下端抵靠在所述导杆的上端面上。


2.根据权利要求1所述的动车组闸片弹簧销安装器，其特征在于，所述定位结构为设置在所述导杆下端面上能够沿轴向完全进入至与所述连接轴中心定位孔内并与所述中心定位孔相配的凸起结构。


3.根据权利要求1所述的动车组闸片弹簧销安装器，其特征在于，所述导套和所述导杆之间设置有防止所述导杆从所述导套下方脱离的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏迎辉，赵力，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37