一种传音管可伸缩的汽车用喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传音管可伸缩的汽车用喇叭，包括驱动发声装置，所述驱动发声装置右侧的顶部和底部均固定连接有主扩音板，所述主扩音板的右侧开设有活动腔，所述活动腔的内腔套设有调节扩音板，所述主扩音板的外表面固定连接有调节框，所述调节框的内腔固定连接有横杆。本实用新型专利技术通过设置移动杆、横杆、辅助弹簧、主活动杆、移动把、副活动杆、活动块、回位弹簧、卡杆和卡槽，可使装置达到便于调节传音管长度的功能，解决了现有市场上的重型汽车用喇叭不具备便于调节传音管长度的功能，喇叭的音量无法做到有效的控制，在市区声音较大会扰民，在高速声音较小无法及时示警，不利于使用者使用的问题。

A kind of automobile horn with flexible microphone

【技术实现步骤摘要】
一种传音管可伸缩的汽车用喇叭
本技术涉及汽车配件
，具体为一种传音管可伸缩的汽车用喇叭。
技术介绍
喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号，汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音，汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成，当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作，如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响，共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。在重型汽车上喇叭的音量十分重要，因为重型汽车刹车距离较长，在距离很远时就需要鸣笛示意，现有市场上的重型汽车用喇叭不具备便于调节传音管长度的功能，喇叭的音量无法做到有效的控制，在市区声音较大会扰民，在高速声音较小无法及时示警，不利于使用者的使用。r>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种传音管可伸缩的汽车用喇叭，包括驱动发声装置(1)，其特征在于：所述驱动发声装置(1)右侧的顶部和底部均固定连接有主扩音板(2)，所述主扩音板(2)的右侧开设有活动腔(5)，所述活动腔(5)的内腔套设有调节扩音板(3)，所述主扩音板(2)的外表面固定连接有调节框(4)，所述调节框(4)的内腔固定连接有横杆(8)，所述横杆(8)的表面套设有活动块(14)，所述活动块(14)的底部固定连接有移动杆(6)，所述移动杆(6)的底部贯穿调节框(4)并延伸至调节框(4)的底部，所述调节框(4)内腔的底部开设有与移动杆(6)配合使用的第二通槽(9)，所述移动杆(6)的底部与调节扩音板(3)的连接处固定...

【技术特征摘要】
1.一种传音管可伸缩的汽车用喇叭，包括驱动发声装置(1)，其特征在于：所述驱动发声装置(1)右侧的顶部和底部均固定连接有主扩音板(2)，所述主扩音板(2)的右侧开设有活动腔(5)，所述活动腔(5)的内腔套设有调节扩音板(3)，所述主扩音板(2)的外表面固定连接有调节框(4)，所述调节框(4)的内腔固定连接有横杆(8)，所述横杆(8)的表面套设有活动块(14)，所述活动块(14)的底部固定连接有移动杆(6)，所述移动杆(6)的底部贯穿调节框(4)并延伸至调节框(4)的底部，所述调节框(4)内腔的底部开设有与移动杆(6)配合使用的第二通槽(9)，所述移动杆(6)的底部与调节扩音板(3)的连接处固定连接，所述活动腔(5)内腔的顶部开设有与移动杆(6)配合使用的第一通槽(7)，所述活动块(14)的顶部固定连接有主活动杆(11)，所述主活动杆(11)的内腔固定连接有回位弹簧(16)，所述回位弹簧(16)的顶部固定连接有副活动杆(13)，所述副活动杆(13)的顶部贯穿主活动杆(11)并固定连接有移动把(12)，所述调节框(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俭红，
申请(专利权)人：东莞市红昱电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44