一种LNG燃料冷能高效利用的低压供气系统技术方案

一种LNG燃料冷能高效利用的低压供气系统，有中央淡水循环系统、高温缸套水循环系统，LNG储罐内设置有LNG低压泵，LNG低压泵通过管道、LNG蒸发器、BOG预加热器等分别与高温缸套水循环系统、中央淡水循环系统连接，低温LNG通过LNG低压泵泵出输送给LNG蒸发器，LNG储罐通过管路与BOG预加热器相连接。本发明专利技术是将LNG储罐内液态LNG和BOG气体，通过换热器蒸发、加热处理，完成冷能释放后，转换成天然气体，为低压双燃料主机、双燃料发电机及双燃料锅炉提供燃料；通过本LNG燃料低压供气系统，可将供气过程中低温液态LNG和BOG气体所释放冷能，为船舶高温缸套水循环系统及低温中央淡水循环系统所利用，从而实现船舶运行中的冷能高效利用，降低能量消耗。

A low pressure gas supply system for efficient utilization of cold energy of LNG fuel

【技术实现步骤摘要】
一种LNG燃料冷能高效利用的低压供气系统
本专利技术涉及船舶建造和船舶设计领域，具体涉及一种LNG燃料冷能高效利用的低压供气系统。
技术介绍
对于LNG燃料动力船舶，天然气燃料以液体LNG存在时有利于其储存和运输，但作为船舶燃料供给，则需进一步加压、气化、加热后才能被主辅机使用。目前，WinGD公司推出的X-DF系列低速二冲程双燃料发动机凭借其较好的排放特性受到市场青睐，其配套的LNG供气压力仅为13～16bar，进气温度为0～60℃，被称为低压供气系统。通常，该系统中LNG燃料的加压通过低温燃料泵完成，LNG燃料的气化、加热则通过管壳式换热器，由换热介质水-乙二醇与LNG进行换热，水-乙二醇则由锅炉蒸气进行加热，即：用作低压供气的LNG燃料所携带的冷能最终被锅炉蒸气吸收。此种换热方法，需要消耗大量的锅炉蒸气，对于配备X-DF双燃料主机的大型远洋船舶，在锅炉蒸气负荷匹配时，一般需额外提供至少2吨/小时的蒸气量以满足整个LNG供气系统对换热的需求，即要消耗约3.5吨/天的燃油或3吨/天的天然气燃料。船舶上通常配备水循环换热系统，通常分为高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG燃料冷能高效利用的低压供气系统，有中央淡水循环系统、高温缸套水循环系统，其特征在于：LNG储罐内设置有LNG低压泵，LNG低压泵通过管道与LNG蒸发器相连接，LNG储罐通过管路与BOG预加热器相连接，LNG蒸发器、LNG加热器、主机气体缓冲罐通过管路串联，BOG预加热器、BOG压缩机、主机缓冲罐通过管路串联，LNG蒸发器通过管道、阀门与水乙二醇缸套水换热器连接形成第一循环网，水乙二醇缸套水换热器通过管道与高温缸套水循环系统连接；LNG加热器通过管道、阀门与水乙二醇低温淡水换热器相连接形成第二循环网，水乙二醇低温淡水换热器通过管路与中央淡水循环系统连接；/nBOG预加热器与水乙二醇...

【技术特征摘要】
1.一种LNG燃料冷能高效利用的低压供气系统，有中央淡水循环系统、高温缸套水循环系统，其特征在于：LNG储罐内设置有LNG低压泵，LNG低压泵通过管道与LNG蒸发器相连接，LNG储罐通过管路与BOG预加热器相连接，LNG蒸发器、LNG加热器、主机气体缓冲罐通过管路串联，BOG预加热器、BOG压缩机、主机缓冲罐通过管路串联，LNG蒸发器通过管道、阀门与水乙二醇缸套水换热器连接形成第一循环网，水乙二醇缸套水换热器通过管道与高温缸套水循环系统连接；LNG加热器通过管道、阀门与水乙二醇低温淡水换热器相连接形成第二循环网，水乙二醇低温淡水换热器通过管路与中央淡水循环系统连接；
BOG预加热器与水乙二醇低温淡水换热器之间通过管道连接形成第三循环网，水乙二醇低温淡水换热器与中央淡水循环系统连接；LNG蒸发器通过管路、阀门与水乙二醇低温淡水换热器相连接形成第四循环网。


2.如权利要求1所述的一种LNG燃料冷能高效利用的低压供气系统，其特征在于：高温缸套水循环系统是，水乙二醇缸套水换热器、主机缸套水冷却器、主机缸套水泵、双燃料主机、造水机依次串联，形成循环网。


3.如权利要求1所述的一种LNG燃料冷能高效利用的低压供气系统，其特征在于：中央淡水循环系统是，水乙二醇低温淡水换热器、中央淡水泵、中央淡水冷却器、轮机设备、三通温控阀依次连接形成循环网，三通温控阀与中央淡水泵设置有连接管路。


4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴楠，片成荣，张义明，嵇智勇，吕岩，李达，王笑虹，孙凯强，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21