【技术实现步骤摘要】
一种生态与传统形式相结合的航道护坡
本专利技术属于水利工程
，具体涉及一种生态与传统形式相结合的航道护坡。
技术介绍
目前，安全性较好的传统型护坡，如硬质密实护坡，其碱性较高，植生效果差，生态性及景观效果差；相对植生型较好的孔洞型护坡，其施工难度过大。而能够减轻环境负荷、具有良好生态型的生态航道护坡也存在一些问题，例如航道碰撞区的存在和船形波的影响，存在安全性问题；因为其配比及降碱外加剂的不完善，导致其植生性生命周期较短；而现有技术中的一种孔隙内营养介质填充技术，虽然能够延长植物生命周期但由于其成本过高，不利于大面积推广应用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种生态与传统形式相结合的航道护坡，在保证坡体强度的前提下，能够明显降低施工难度和成本，改善植物生长环境。为解决现有技术问题，本专利技术公开了一种生态与传统形式相结合的航道护坡，包括上坡体、戗台和下坡体，所述戗台设于所述上、下坡体之间以连接两者的坡面，所述上、下坡体的坡面均为斜面并且设有植物，其下方设有复合结...
【技术保护点】
1.一种生态与传统形式相结合的航道护坡，其特征在于：/n包括上坡体（1）、戗台（2）和下坡体（3），所述戗台（2）设于所述上、下坡体（1、3）之间以连接两者的坡面，所述上、下坡体（1、3）的坡面均为斜面并且设有植物，其下方设有复合结构层；所述戗台（2）的顶面设有植物，其下方设有复合结构层。/n
【技术特征摘要】
1.一种生态与传统形式相结合的航道护坡，其特征在于：
包括上坡体（1）、戗台（2）和下坡体（3），所述戗台（2）设于所述上、下坡体（1、3）之间以连接两者的坡面，所述上、下坡体（1、3）的坡面均为斜面并且设有植物，其下方设有复合结构层；所述戗台（2）的顶面设有植物，其下方设有复合结构层。
2.根据权利要求1所述的一种生态与传统形式相结合的航道护坡，其特征在于：
所述上坡体（1）的复合结构层包括由上至下依次设置的土壤混合层（5）和再生骨料混凝土层（4），所述土壤混合层（5）的厚度为3～5cm，所述再生骨料混凝土层（4）的厚度为15～20cm；所述上坡体（1）坡面的植物（6）栽种于所述土壤混合层（5）中。
3.根据权利要求2所述的一种生态与传统形式相结合的航道护坡，其特征在于：
所述再生骨料混凝土层（4）各组份以重量百分比计为：
70～75%的再生骨料，17.5～20%的水泥，0.01～0.03%的外加剂，余量为水；
所述再生骨料包括废弃混凝土颗粒和粘土砖颗粒；
所述外加剂各组份以重量百分比计为：
30～40%的硅灰，6～8%的超细碳酸钙，5～10%的聚羧酸系高效减水剂，1.5～3%的亚硝酸钠，0.2～0.5%的聚丙烯酰胺保水剂，其余为水。
4.根据权利要求3所述的一种生态与传统形式相结合的航道护坡，其特征在于：
所述再生骨料混凝土层（4）各组份以重量百分比计为：
73.99%的再生骨料，18.89%的水泥，0.01%的外加剂，余量为水；
所述外加剂各组份以重量百分比计为：
37.8%的硅灰，7.6%的超细碳酸钙，7.5%的聚羧酸系高效减水剂，2.3%的亚硝酸钠，0.4%的聚丙烯酰胺保水剂，余量为水。
5.根据权利要求2所述的一种生态与传统形式相结合的航道护坡，其特征在于：
所述土壤混合层（5）各组份以重量百分比计为：
5～20%的水泥，25～40%的纤维，5～40%的泥炭，0.1～1.5%的保水剂，0.1～1.5%的土壤改良剂，2.5～10%的p...
【专利技术属性】
技术研发人员：封学军，陈徐东，谭慧明，鲁轲，张秋月，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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