一种胎压传感器加速度测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胎压传感器加速度测试设备，包括设备外壳，所述设备外壳的一侧壁上设置有维保门，所述设备外壳的下端固定连接有多个底脚柱，所述底脚柱的下端螺纹连接有第一支撑板，所述第一支撑板的下端固定连接有第一橡胶垫，所述设备外壳的下侧设有第二支撑板，所述第二支撑板与设备外壳之间连接有多个均匀分布的伸缩杆和压缩弹簧，所述压缩弹簧套接在伸缩杆上，所述第二支撑板的下端固定连接有第二橡胶垫，所述第二支撑板和第二橡胶垫上均开凿有上下对应的通孔；本实用新型专利技术中的一种胎压传感器加速度测试设备，其使用两套支撑结构，可大幅提升设备的稳定性，并具有一定的减震效果，不易影响测试的准确性。

A tire pressure sensor acceleration test equipment

【技术实现步骤摘要】
一种胎压传感器加速度测试设备
本技术涉及传感器测试设备
，特别是涉及一种胎压传感器加速度测试设备。
技术介绍
胎压传感器主要是为了在车辆运行的时候，能够实时检测胎压的变化，确保车辆能在胎压剧烈变化前及时发现胎压变化，规避因为胎压剧烈变化造成的风险。现有胎压传感器包含MCU、气压检测、温度检测、电量检测、加速度检测、天线以及电池七个部分。由于PCB和元器件的制作工艺的提升，其寿命大大的延伸，从这个方面来说，该传感器的寿命只受制于电池的寿命。为了延长电池的寿命，该传感器设计为只在车辆运行时工作的模式，其工作与否取决于加速度检测部分检测车辆是否运行。现有的结果反馈得知，只要加速度检测部分在焊接完成后能够正常工作，其在日后的使用过程中就不会出现故障。因此加速度测试环节是胎压传感器产线中重要的检测部分。现有技术中的胎压传感器的加速度测试设备一般都包括电动机和转盘，用以模拟汽车轮胎旋转的状态，在测试的过程中电动机会带动转盘会高速旋转，会产生较大的震动，现在的测试设备仅仅由多个底脚支撑在地面上，其减震效果和稳定性均不强，长时间的震动容易导致位置的偏移，也会直接影响测试的准确性。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种胎压传感器加速度测试设备。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种胎压传感器加速度测试设备，其使用两套支撑结构，可大幅提升设备的稳定性，并具有一定的减震效果，不易影响测试的准确性。为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：一种胎压传感器加速度测试设备，包括设备外壳，所述设备外壳的一侧壁上设置有维保门，所述设备外壳的下端固定连接有多个底脚柱，所述底脚柱的下端螺纹连接有第一支撑板，所述第一支撑板的下端固定连接有第一橡胶垫，所述设备外壳的下侧设有第二支撑板，所述第二支撑板与设备外壳之间连接有多个均匀分布的伸缩杆和压缩弹簧，所述压缩弹簧套接在伸缩杆上，所述第二支撑板的下端固定连接有第二橡胶垫。作为本技术的进一步改进，所述第二支撑板和第二橡胶垫上均开凿有上下对应的通孔。作为本技术的进一步改进，所述设备外壳的下端固定连接有强度辅助板，且伸缩杆和压缩弹簧的上端均固定连接在强度辅助板上。作为本技术的进一步改进，所述伸缩杆包括外杆和内杆，所述内杆的上端固定连接有限位板，所述外杆上设置有与限位板相对应的限位环，且限位板滑动连接在外杆内。作为本技术的进一步改进，所述伸缩杆的伸缩最大长度大于底脚柱、第一支撑板和第一橡胶垫的总高度，所述伸缩杆的伸缩最短长度小于底脚柱、第一支撑板和第一橡胶垫的总高度。作为本技术的进一步改进，所述第一橡胶垫和第二橡胶垫的下端均刻有防滑纹。本技术的有益效果是：本技术中的一种胎压传感器加速度测试设备，其使用两套支撑结构，可大幅提升设备的稳定性，并具有一定的减震效果，不易影响测试的准确性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一具体实施例中一种胎压传感器加速度测试设备的结构示意图一；图2为本技术一具体实施例中一种胎压传感器加速度测试设备的结构示意图二；图3为本技术一具体实施例中一种胎压传感器加速度测试设备的主视图；图4为本技术一具体实施例中伸缩杆的剖面图；图5为本技术一具体实施例中一种胎压传感器加速度测试设备底部视图。图中：1.设备外壳、2.维保门、3.底脚柱、4.第一支撑板、5.第一橡胶垫、6.强度辅助板、7.第二支撑板、8.第二橡胶垫、9.伸缩杆、901.外杆、902.内杆、903.限位板、10.压缩弹簧、11.通孔。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。在本技术的各个图示中，为了便于图示，结构或部分的某些尺寸会相对于其它结构或部分扩大，因此，仅用于图示本技术的主题的基本结构。本文使用的例如“左”、“右”、“左侧”、“右侧”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“右侧”的单元将位于其他单元或特征“左侧”。因此，示例性术语“右侧”可以囊括左侧和右侧这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。参图1～图5所示，本技术的一具体实施例中，一种胎压传感器加速度测试设备，包括设备外壳1，设备外壳1的一侧壁上设置有维保门2，维保门2可开启，用于对设备外壳1内部的设备进行维护，设备外壳1的下端固定连接有多个底脚柱3，底脚柱3的下端螺纹连接有第一支撑板4，第一支撑板4的下端固定连接有第一橡胶垫5，设备外壳1的下侧设有第二支撑板7，第二支撑板7与设备外壳1之间连接有多个均匀分布的伸缩杆9和压缩弹簧10，压缩弹簧10套接在伸缩杆9上，第二支撑板7的下端固定连接有第二橡胶垫8。其中，第一支撑板4螺纹连接在底脚柱3上，可对第一支撑板4的高度进行微调，便于多种场景的使用，第一橡胶垫5和第二橡胶垫8均具有防滑和减震的效果，伸缩杆9可限制第二支撑板7的位置，使第二支撑板7仅能够上下运动，保证了第二支撑板7上下运动的平稳性。进一步地，第二支撑板7和第二橡胶垫8上均开凿有上下对应的通孔11，可节省材料，同时可提升第二橡胶垫8与地面的接触质量。进一步地，设备外壳1的下端固定连接有强度辅助板6，且伸缩杆9和压缩弹簧10的上端均固定连接在强度辅助板6上，可增大设备外壳1下端的强度，不易对设备外壳1造成损害。进一步地，伸缩杆9包括外杆901和内杆902，内杆902的上端固定连接有限位板903，外杆901上设置有与限位板903相对应的限位环，且限位板903滑动连接在外杆901内，限位板903与限位环的配合，可限制内杆902的滑动范围，从而限制第二支撑板7和第二橡胶垫8的上下移动范围，也可限制内杆902不从外杆901内滑出，便于提升伸缩杆9的稳定性。进一步地，伸缩杆9的伸缩最大长度大于底脚柱3、第一支撑板4和第一橡胶垫5的总高度，伸缩杆9的伸缩最短长度小于底脚柱3、第一支撑板4和第一橡胶垫5的总高度，当将整个设备完全抬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压传感器加速度测试设备，其特征在于，包括设备外壳(1)，所述设备外壳(1)的一侧壁上设置有维保门(2)，所述设备外壳(1)的下端固定连接有多个底脚柱(3)，所述底脚柱(3)的下端螺纹连接有第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)的下端固定连接有第一橡胶垫(5)，所述设备外壳(1)的下侧设有第二支撑板(7)，所述第二支撑板(7)与设备外壳(1)之间连接有多个均匀分布的伸缩杆(9)和压缩弹簧(10)，所述压缩弹簧(10)套接在伸缩杆(9)上，所述第二支撑板(7)的下端固定连接有第二橡胶垫(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种胎压传感器加速度测试设备，其特征在于，包括设备外壳(1)，所述设备外壳(1)的一侧壁上设置有维保门(2)，所述设备外壳(1)的下端固定连接有多个底脚柱(3)，所述底脚柱(3)的下端螺纹连接有第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)的下端固定连接有第一橡胶垫(5)，所述设备外壳(1)的下侧设有第二支撑板(7)，所述第二支撑板(7)与设备外壳(1)之间连接有多个均匀分布的伸缩杆(9)和压缩弹簧(10)，所述压缩弹簧(10)套接在伸缩杆(9)上，所述第二支撑板(7)的下端固定连接有第二橡胶垫(8)。


2.根据权利要求1所述的一种胎压传感器加速度测试设备，其特征在于，所述第二支撑板(7)和第二橡胶垫(8)上均开凿有上下对应的通孔(11)。


3.根据权利要求1所述的一种胎压传感器加速度测试设备，其特征在于，所述设备外壳(1)的下端固定连接有强度辅助板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立国，薛立伟，刘银龙，
申请(专利权)人：苏州迪纳精密设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32