一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套，属于汽车制动器技术领域。该导向销减震衬套包括衬套本体，衬套本体的外周壁面上设有环槽与凹槽，环槽与凹槽将衬套本体的外周壁面分割成若干个凸起面Ⅰ，凸起面Ⅰ上设有球面凹坑。该衬套在装配后承接了橡胶减震衬套的变形余量；联通了销孔，避免了气阻，利于润滑油脂的流动；降低了滑动阻尼，改善了制动回位与制动残余拖滞；增强了对润滑油脂的吸附性，改善了润滑特性，储存放置后脱离滑动阻力较低。

A guide pin damping bush applied to floating caliper brake

【技术实现步骤摘要】
一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套
本技术属于汽车制动器
，具体涉及一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套。
技术介绍
目前浮钳式制动器上使用的导向销减震衬套多为管状橡胶套，即圆柱管状结构橡胶件套入导向销凹槽中，直接插入支架销孔。由于圆柱橡胶减震衬套与销孔间存在过盈弹性变形，故会完全密封支架销孔底部，形成气阻造成制动滑动阻尼过大，卡钳回位不良，由此带来了异常拖摩或制动失效的风险。另外，因支架销孔内用于降低导向销与支架销孔摩擦磨损的润滑脂在销孔内堆积，不能均匀分布，润滑脂流动与润滑特性也相对较差。当前汽车制动技术已向高安全可靠性、低拖滞低油耗损失的方向发展；优化制动器结构、降低成本及其失效模式势在必行。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套，以降低成本，提高安全性。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套，包括衬套本体，衬套本体的外周壁面上设有环槽与凹槽，若干个沿衬套本体轴向挖通的凹槽绕衬套本体周向间隔设置，若干个绕衬套本体周向挖通的环槽沿衬套本体轴向间隔设置。进一步，环槽与凹槽将衬套本体的外周壁面分割成若干个凸起面Ⅰ，凸起面Ⅰ上设有球面凹坑。进一步，位于衬套本体两端头处的凸起面Ⅰ加厚设置形成凸起面Ⅱ，各凸起面Ⅱ均位于同一圆周上且其圆周半径大于凸起面Ⅰ所在圆周的半径。进一步，凸起面Ⅱ与衬套本体的端头面间倒角过渡。本技术的有益效果在于：>(1)通过设置环槽与凹槽，在装配后承接了橡胶减震衬套的变形余量；联通了销孔，避免了气阻，利于润滑油脂的流动；降低了滑动阻尼，改善了制动回位与制动残余拖滞。(2)通过在凸起面Ⅰ上设置球面凹坑，增强了对润滑油脂的吸附性，利于销孔内部气体、液体的均匀流动分布；改善了润滑特性，储存放置后脱离滑动阻力较低。(3)优化结构，利于规模生产，生产周期短、效率高、降低制造成本。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：图1为衬套本体的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为衬套本体在导向销上的装配示意图。附图标记：衬套本体—1、环槽—11、凹槽—12、凸起面Ⅰ—13、球面凹坑—14、凸起面Ⅱ—15、倒角—16、导向销—2。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。请参阅图1～图4，为一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套，包括衬套本体1，衬套本体的外周壁面上设有环槽11与凹槽12，若干个沿衬套本体轴向挖通的凹槽12绕衬套本体周向间隔设置，若干个绕衬套本体周向挖通的环槽11沿衬套本体轴向间隔设置。环槽11与凹槽12将衬套本体的外周壁面分割成若干个凸起面Ⅰ13，凸起面Ⅰ13上设有球面凹坑14。位于衬套本体两端头处的凸起面Ⅰ13加厚设置形成凸起面Ⅱ15，各凸起面Ⅱ15均位于同一圆周上且其圆周半径R2大于凸起面Ⅰ所在圆周的半径R1。凸起面Ⅱ与衬套本体的端头面间倒角16过渡。衬套本体1为管状，其内壁侧为光滑橡胶圆柱面。通过设置环槽11与凹槽12将其外周壁面分割并形成若干个凸起面Ⅰ13，凸起面Ⅰ13上径向下沉有球面凹坑14。将该导向销减震衬套装配嵌套在导向销2的环状凹槽上，然后再装配到支架的销孔中；衬套本体外表面上的环槽11、凹槽12、凸起面Ⅰ13、凸起面Ⅱ15以及球面凹坑14均与支架销孔内壁及其润滑油脂接触；其中环槽11用于承接衬套本体在装配后的弹性变形余量；凹槽12用于连通支架销孔因导向销减震衬套隔离形成的两端空腔，起到让润滑油脂导流且避免气阻卡滞带来的制动失效；凸起面Ⅱ以实现可靠装配，位于凸起面Ⅰ13上的球面凹坑14用于增强对润滑油脂的吸附性，利于销孔内部气体、液体的均匀流动分布。该减震衬套改善了润滑特性，储存放置后降低了脱离滑动阻力。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套，包括衬套本体，其特征在于：衬套本体的外周壁面上设有环槽与凹槽，若干个沿衬套本体轴向挖通的凹槽绕衬套本体周向间隔设置，若干个绕衬套本体周向挖通的环槽沿衬套本体轴向间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套，包括衬套本体，其特征在于：衬套本体的外周壁面上设有环槽与凹槽，若干个沿衬套本体轴向挖通的凹槽绕衬套本体周向间隔设置，若干个绕衬套本体周向挖通的环槽沿衬套本体轴向间隔设置。


2.根据权利要求1所述的应用于浮钳式汽车制动器的导向销减震衬套，其特征在于：环槽与凹槽将衬套本体的外周壁面分割成若干个凸起面Ⅰ，凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俍，姜鹏，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50