一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，整体骨架采用主框架、内骨架、外骨架组成一个高强度的整体框架，既保证整体骨架在撞击条件下的高强度、高刚度，又减少了方舱内外直接连通的金属区域，有利于减少舱体内外的热传递；舱门密封结构设计为多层阶梯状结构，采用5道不同功能密封环节的设计，该舱门密封结构能保证在800℃～1200℃火烧事故下，舱门仍可在30min～60min内保证密封性；空调进风、回风管道防火烧密封设计，采用气动蝶阀密封设计，将气动蝶阀的气源放置在附件箱内，利用火烧高度将气管烧坏断气为触发，实现气动蝶阀的在火烧条件下的自动关闭；既保证正常使用情况下管道的开启，又能保证异常火烧条件下可靠关闭。

An anti accident shelter with the ability of fire prevention, collision prevention and shooting prevention

【技术实现步骤摘要】
一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱
本技术属于特殊防护
，具体涉及一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱。
技术介绍
方舱是一种具有一定的强度、刚度与使用寿命，能为人员或设备提供需要的工作条件与环境防护的可移动厢体，广泛应用于军事指挥通信、后勤保障、产品运输、建筑工程等领域。方舱主要包括电子类、机械类、电源类及其它类方舱，根据使用需求具备保温防水、装载运输、电磁屏蔽、防化洗消、防弹防爆、防侦查等功能。按照国家相关标准要求，炸药、火工品、化学物品、放射性材料等危险品公路运输速度不得超过80km/h，须采取相关的安全防护措施。实际运输过程中，可能出现撞车、翻车、火烧等意外事故，可能使得危险品及其包装容器处于约80km/h的撞击事故、不低于800度的火烧事故下。在上述异常事故场景下，运输容器须确保危险品及其包装容器的可信安全。危险品运输通常采用“包装箱+方舱”的模式：包装箱为危险品的直接包装容器，具备一定的密封、缓冲、防水等防护功能；方舱为包装箱的运输容器，主要保障包装箱的温湿度环境。方舱包括骨架式方舱和大板式方舱两大类，都采用“外蒙皮+隔热夹层+内蒙皮”的“三明治”夹层结构。其中，外蒙皮一般为铝板、普通钢板、防弹钢或凯夫拉等防弹材料，内蒙皮采用铝板，隔热夹层通常为导热系数较低的泡沫塑料，如聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等。传统方舱，无论是骨架式方舱还是大板式方舱，由于在骨架、隔热夹层、密封性等方面无有效的防护设计方案，因此不具备防火烧、防撞击的能力。骨架设计方面，骨架式方舱通常采用矩形钢管焊接成一个完整的六面体网格框架，在骨架的网格内填充隔热材料，在骨架的内外表面焊接内、外蒙皮；大板式方舱首先采用粘接或高压发泡加工6个复合大板，复合大板内部嵌入少量的矩形钢管提高强度，然后再组装为方舱。遭遇30km/h～80km/h的撞击条件时，传统方舱的整体强度和刚度均差，可能出现蒙皮撕裂、舱壁破裂或散架、骨架局部严重变形等情况，对内装产品造成尖锐挤压；隔热夹层设计方面，传统方舱通常选用聚氨酯泡沫、硬质聚氨酯、聚乙烯泡沫塑料等有机材料，材料本身易燃或可燃，耐热温度约为120度～250度。遭遇火烧环境时(如撞车后柴油或汽油燃烧)，火焰温度可达800度～1200度，方舱自身迅速软化、分解、甚至燃烧，不仅不利于防护，还扩大了火势，严重威胁内装产品等安全；密封性设计方面，传统方舱具备一定的防雨功能，气密性等级一般为III级。遭遇火烧环境时，舱门、空调风道、舱壁边角处等位置极为薄弱，在1～3min内密封环节即被烧毁，火焰、热流窜入舱内，从舱内点燃隔热层、内饰物等可燃物。在方舱、厢式车、集装箱等相关领域，可查到与本专利最接近的技术方案是技术专利《装甲车防弹隔热结构》(申请号201520094805.7，授权公告号CN204438920U)。该技术公开了一种装甲车防弹隔热结构，包括防弹钢板、金属框架和加强层，所述加强层由外向里依次包括附加支撑钢板、隔热毡、隔热复合板、防弹复合板。其中，当车体受到轻武器攻击时，外侧的防弹钢为第一层防护，中间的隔热毡和隔热复合板也具备一定的缓冲能力；另外，隔热毡和隔热复合板分别可耐1000度、800度等高温，具备一定的隔热能力。技术专利《装甲车防弹隔热结构》虽然材料本身可承受800℃～1000℃的高温。但若采用该舱壁结构，仍无法满足火烧、撞击异常事故下的防护要求。一方面，该舱壁结构仅考虑了夹层的隔热性能，未考虑舱体的密封性。在遭遇火烧环境时，外侧的空气夹层无特殊的密封措施，与外界的火焰场形成热对流，空气迅速被加热，从夹层边角处进入舱内，舱内环境迅速升温，无法发挥较好的隔热效果。另一方面，相比与多层复合板结构，由于防弹钢板与隔热毡之间为空腔，舱壁的整体强度与刚度较差，在遭遇撞击时，可能出现发生各层间分离、蒙皮脱落、甚至结构完全失效等情况。本申请还用于解决以下技术问题：1、现有技术中在800℃～1200℃火烧事故下，舱体中的非金属材料、泡沫塑料等材料可燃，并释放可燃气体；2、火烧环境下，方舱的舱门、空调风道、舱壁边角处密封结构短时间内被烧毁，无法保证方舱的密封；3、现有技术中，在30km/h～80km/h撞击事故下，现有的方舱骨架为主承力结构，且为单层焊接框架或舱壁拼接，整体强度刚度较弱。为了解决以上问题我方研发出了一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，包括：舱体；舱门；舱体的第一端与舱门连接且形成有用于存储材料的腔体Ⅰ；舱体的第二端内形成有腔体Ⅱ；用于腔体Ⅰ内温度调节的温控组件；附件箱；温控组件和附件箱均安装在腔体Ⅱ内。具体地，舱体包括：整体骨架；隔热夹层；外蒙皮；内蒙皮；外蒙皮、隔热夹层和内蒙皮由外到里依次组合成隔热结构，隔热结构内部形成腔体Ⅰ，隔热结构安装在整体骨架上。优选地，隔热夹层为密度0.1g/cm3～0.15g/cm3的氧化铝纤维棉制成，隔热夹层与外蒙皮、内蒙皮间均通过无机粘接胶粘接；外蒙皮为防弹钢板制成，外蒙皮与主框架、外骨架一体焊接；内蒙皮为1.5mm厚的防锈铝板制成，内蒙皮与内骨架一体铆接。具体地，整体骨架包括：用于起主承载作用的主框架；主框架形成为长方体形结构，主框架包括框架Ⅰ和框架Ⅱ，外骨架；外骨架连接安装在框架Ⅰ内侧；外蒙皮套装在框架Ⅰ和外骨架外部；辅助骨架；内骨架；内骨架安装在外骨架内侧并通过辅助骨架与外骨架连接；内蒙皮安装在内骨架内侧上，隔热夹层设置在外骨架和内骨架之间。进一步地，舱门包括：铰链；门框架；门框架的一端通过铰链与舱体铰接；隔热层；隔热层安装在门框架内；舱门外壁；舱门外壁安装在门框架的外壁上；舱门内壁；舱门内壁安装在门框架的内壁上；锁杆；锁杆安装在舱门外壁上，并用于与安装在舱体上的锁扣配合后对舱门进行锁紧；用于舱门与舱体密封配合的舱门密封结构；舱门密封结构安装在舱门与舱体的关闭配合处。优选地，舱门密封结构包括：耐高温压缝板；耐高温压缝板的一端固定安装在舱门外壁上，耐高温压缝板的另一端在舱门关闭时与舱体挤压密封接触；高温膨胀密封条；高温膨胀密封条安装在耐高温压缝板的内侧，舱门关闭时，高温膨胀密封条与舱体挤压密封接触；电磁屏蔽簧片；高温膨胀涂料；电磁屏蔽簧片、高温膨胀涂料均设置在门框架和舱体之间；硅橡胶密封条；硅橡胶密封条设置在舱门内壁和舱体之间；舱门密封结构形成为多层阶梯状结构，耐高温压缝板、高温膨胀密封条、电磁屏蔽簧片、高温膨胀涂料和硅橡胶密封条依次从外至内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，其特征在于，包括：/n舱体；/n舱门；舱体的第一端与舱门连接且形成有用于存储材料的腔体Ⅰ；舱体的第二端内形成有腔体Ⅱ；/n用于腔体Ⅰ内温度调节的温控组件；/n附件箱；温控组件和附件箱均安装在腔体Ⅱ内。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，其特征在于，包括：
舱体；
舱门；舱体的第一端与舱门连接且形成有用于存储材料的腔体Ⅰ；舱体的第二端内形成有腔体Ⅱ；
用于腔体Ⅰ内温度调节的温控组件；
附件箱；温控组件和附件箱均安装在腔体Ⅱ内。


2.根据权利要求1所述的一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，其特征在于，舱体包括：
整体骨架；
隔热夹层；
外蒙皮；
内蒙皮；外蒙皮、隔热夹层和内蒙皮由外到里依次组合成隔热结构，隔热结构内部形成腔体Ⅰ，隔热结构安装在整体骨架上。


3.根据权利要求2所述的一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，其特征在于：
隔热夹层为密度0.1g/cm3～0.15g/cm3的氧化铝纤维棉制成，隔热夹层与外蒙皮、内蒙皮间均通过无机粘接胶粘接；
外蒙皮为防弹钢板制成，外蒙皮与主框架、外骨架一体焊接；
内蒙皮为1.5mm厚的防锈铝板制成，内蒙皮与内骨架一体铆接。


4.根据权利要求2所述的一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，其特征在于，整体骨架包括：
用于起主承载作用的主框架；主框架形成为长方体形结构，主框架包括框架Ⅰ和框架Ⅱ，
外骨架；外骨架连接安装在框架Ⅰ内侧；外蒙皮套装在框架Ⅰ和外骨架外部；
辅助骨架；
内骨架；内骨架安装在外骨架内侧并通过辅助骨架与外骨架连接；内蒙皮安装在内骨架内侧上，隔热夹层设置在外骨架和内骨架之间。


5.根据权利要求1-4任一项所述的一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，其特征在于，舱门包括：
铰链；
门框架；门框架的一端通过铰链与舱体铰接；
隔热层；隔热层安装在门框架内；
舱门外壁；舱门外壁安装在门框架的外壁上；
舱门内壁；舱门内壁安装在门框架的内壁上；
锁杆；锁杆安装在舱门外壁上，并用于与安装在舱体上的锁扣配合后对舱门进行锁紧；
用于舱门与舱体密封配合的舱门密封结构；舱门密封结构安装在舱门与舱体的关闭配合处。


6.根据权利要求5所述的一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，其特征在于，舱门密封结构包括：
耐高温压缝板；耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：母东，曾飞，李红梅，黄舟，冯大勇，
申请(专利权)人：中国工程物理研究院总体工程研究所，
类型：新型
国别省市：四川;51