一种动力辅助装置及具有该动力辅助装置的手推车，用以解决现有电动手推车的成本高及改装困难的问题，其包括：一个传动件，通过一个定位环固定结合于一个手推车的车轮的轮辐；一个驱动模块，具有分别可连动地连接一个主动部及该传动件的一个连动部的一个连接件，该主动部结合于一个动力元件；及一个承载模块，具有枢接于一个第二支撑件的一个第一支撑件，及一个调节螺丝，位于连接该第一支撑件与该第二支撑件枢接处的对边，该第一支撑件固定于该手推车的轮轴及车架，该动力元件固定于该第二支撑件远离该第一支撑件的一端，该动力元件电性连接一个电源，以形成一个供电回路。且该车架可以为一个手推车。
Power assisted device and trolley with the power assisted device
【技术实现步骤摘要】
动力辅助装置及具有该动力辅助装置的手推车
本技术涉及一种手推车，尤其涉及一种具有动力辅助装置的手推车及该动力辅助装置。
技术介绍
请参照图1，其为一种现有的手推车9，该现有的手推车9在搬运货物的过程中，通过一个车轮91及两个握持部92支撑负载重量，并通过一个支架93连接该车轮91及该两个握持部92，该支架93上可以承载货物或安装托盘，操作者以向上力施加于该两个握持部92，可以通过杠杆原理分担重量，再通过该两个握持部92及该支架93以横向力推动该车轮91向前或向后滚动，而达到移动货物的效果。上述现有的手推车9，由于以单轮移动而能够在狭窄、崎岖的地形行进，但是，使用现有的手推车9除了提供行进的动力，还必须以额外的施力达到平衡，当行进在过于倾斜的地面或承载过重的货物时，需要施加更大的动力以抵抗重力，导致现有的手推车9上坡时难以前进，下坡时难以减速，而降低其实用性。另外，还可以将推车改为两轮而较容易达到平衡，但无法在狭小的环境使用，且增加来自地面的阻力而难以用于崎岖或泥泞的地形，仍无法达到省力的效果。通过在推车上使用动力装置，如：马达，可以由电力提供额外的动力辅助推车行进，以降低人力消耗，但是，现有的电动搬运车的价格高于一般推车，而难以普遍应用。纵使将上述现有的手推车9加以改装，仍需考虑改装后的重量分配及使用的动力平衡，是否能够达到省力的效果，而导致动力辅助装置的安装困难及材料成本高等问题。有鉴于此，现有具有该动力辅助装置的手推车及该动力辅助装置确实仍有加以改善的必要。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种动力辅助装置，可以快速安装、节省材料成本，且适用于各种尺寸的手推车。本技术的目的在于提供一种动力辅助装置，具有缓冲启动及剎车功能，而提升使用安全性。本技术的另外一个目的在于提供一种具有该动力辅助装置的手推车，以电力供应辅助动力，且方便切换控制。本技术的动力辅助装置，包括：一个传动件，具有分别位于一个套筒的两端的一个连动部及一个定位环，一个车轮的一个轮轴通过该套筒，及该传动件的该定位环固定结合于该车轮的一个轮辐；一个驱动模块，具有分别可连动地连接一个主动部及该传动件的该连动部的一个连接件，该主动部可同步运转地结合于一个动力元件；及一个承载模块，具有一个第一支撑件，枢接于一个第二支撑件，及一个调节螺丝，位于连接该第一支撑件与该第二支撑件枢接处的对边，该调节螺丝的两端分别连接该第一支撑件及该第二支撑件，该第一支撑件固定于该车轮的该轮轴及一个车架，该动力元件固定于该第二支撑件远离该第一支撑件的一端，该动力元件电性连接一个电源，以形成一个供电回路。且该车架可以为一个手推车。据此，本技术的动力辅助装置及具有该动力辅助装置的手推车，以该传动件固定于车轮的轮辐，并通过可调整型态的该承载模块结合于车架，达到安装简便、材料成本低，及适用于各种尺寸的手推车等效果。其中，该传动件具有等间距环设于该定位环上的多个定位孔，该多个定位孔对应锁固于该车轮的该轮辐上的多个对位孔。如此，该传动件可以稳固结合该车轮，具有提升辅助动力传输效率的效果。其中，各定位孔沿该定位环的径向方向伸长的长椭圆形。如此，该多个定位孔可以对应不同间隔距离的对位孔，具有适用于不同尺寸大小的轮辐的效果。其中，该连接件为链条或皮带，该主动部及该连动部为齿轮盘，该连接件分别绕接在该主动部及该连动部的轮齿处。如此，该主动部及该连动部可以同步转动，具有提供车轮行进或剎车的动力的效果。其中，该动力元件为直流电动马达，该电源为充电电池。如此，该动力元件以电力驱动且方便切换控制，及该电源容易携带且可再次利用，具有减少元件成本及提升运用范围的效果。本技术的动力辅助装置，还包括一个供电模块，该供电模块具有该电源及设置于该供电回路中的一个切换回路，该切换回路具有一个继电开关、一个双切换开关、一个限流元件及一个单切换开关，该继电开关分别电性连接该动力元件及该电源的对应的电极，该双切换开关的一个极点电性连接该动力元件的另一个电极，该双切换开关的一个第一投点电性连接该电源的另一个电极，该双切换开关的一个第二投点电性连接该限流元件及该单切换开关，该限流元件的另一端电性连接于该继电开关与该动力元件之间，该单切换开关的另一端电性连接于该继电开关与该电源之间，该单切换开关耦合连接该继电开关。如此，该切换回路可以切换辅助动力输出及剎车减速等功能，具有操作容易及提升使用安全的效果。其中，该单切换开关导通一个缓冲时间后，该继电开关导通。如此，该动力元件以小电流启动运转，具有避免该手推车暴冲的效果。其中，该切换回路具有一个总开关，该总开关串联该电源。如此，在停止工作时，该总开关可以完全截止该电源供应电流，具有避免误触而浪费电力的效果。其中，该供电模块具有一个第一切换件及一个第二切换件，该第一切换件耦合连接该双切换开关，该第二切换件耦合连接该单切换开关。如此，可以使用该第一切换件及该第二切换件轻易切换该切换回路，具有操作简单的效果。其中，该第一切换件及该第二切换件分别位于该车架上的两个握持部。如此，可以同时操作该手推车及该切换回路，具有提升使用便利性的效果。附图说明图1为一种现有手推车图。图2为本技术一个较佳实施例的部分分解立体图。图3为本技术一个较佳实施例的分解立体图。图4为本技术一个较佳实施例的供电回路的电路图。图5为本技术一个较佳实施例的侧视图。图6为如图5所示的动作情形放大图。图7为本技术另一个较佳实施例的侧视图。附图标记说明（本技术）1传动件11连动部12定位环13套筒14定位孔2驱动模块21连接件22主动部23动力元件3供电模块31电源32切换回路321继电开关322双切换开关323限流元件324单切换开关325总开关33第一切换件34第二切换件4承载模块41第一支撑件42第二支撑件43调节螺丝44载重部W车轮F车架A轮轴H轮辐C对位孔G握持部（现有技术）9手推车91车轮92握持部93支架。具体实施方式为使本技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特列举本技术的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：本技术全文所记载的元件及构件使用“一个”的量词，仅是为了方便使用且提供本技术范围的通常意义；于本技术中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括复数的情况，除非其明显意指其他意思。本技术全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包括连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动力辅助装置，其特征在于，包括：/n一个传动件，具有分别位于一个套筒的两端的一个连动部及一个定位环，一个车轮的一个轮轴通过该套筒，及该传动件的该定位环固定结合于该车轮的一个轮辐；/n一个驱动模块，具有分别可连动地连接一个主动部及该传动件的该连动部的一个连接件，该主动部可同步运转地结合于一个动力元件；及/n一个承载模块，具有一个第一支撑件，枢接于一个第二支撑件，及一个调节螺丝，位于连接该第一支撑件与该第二支撑件枢接处的对边，该调节螺丝的两端分别连接该第一支撑件及该第二支撑件，该第一支撑件固定于该车轮的该轮轴及一个车架，该动力元件固定于该第二支撑件远离该第一支撑件的一端，该动力元件电性连接一个电源，以形成一个供电回路。/n
【技术特征摘要】
20190307 TW 1082027311.一种动力辅助装置，其特征在于，包括：
一个传动件，具有分别位于一个套筒的两端的一个连动部及一个定位环，一个车轮的一个轮轴通过该套筒，及该传动件的该定位环固定结合于该车轮的一个轮辐；
一个驱动模块，具有分别可连动地连接一个主动部及该传动件的该连动部的一个连接件，该主动部可同步运转地结合于一个动力元件；及
一个承载模块，具有一个第一支撑件，枢接于一个第二支撑件，及一个调节螺丝，位于连接该第一支撑件与该第二支撑件枢接处的对边，该调节螺丝的两端分别连接该第一支撑件及该第二支撑件，该第一支撑件固定于该车轮的该轮轴及一个车架，该动力元件固定于该第二支撑件远离该第一支撑件的一端，该动力元件电性连接一个电源，以形成一个供电回路。
2.如权利要求1所述的动力辅助装置，其特征在于，该传动件具有等间距环设于该定位环上的多个定位孔，该多个定位孔对应锁固于该车轮的该轮辐上的多个对位孔。
3.如权利要求2所述的动力辅助装置，其特征在于，各定位孔沿该定位环的径向方向伸长的长椭圆形。
4.如权利要求1所述的动力辅助装置，其特征在于，该连接件为链条或皮带，该主动部及该连动部为齿轮盘，该连接件分别绕接在该主动部及该连动部的轮齿处。
5.如权利要求1所述的动力辅助装置，其特征在于，该动力元件为直流电动马达，该电源为充电电池。
6.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑荣贵，
申请(专利权)人：郑荣贵，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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