格栅总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种格栅总成及汽车，属于车辆技术领域，包括环形框架、格栅和风扇，环形框架内部为中空结构，具有内环框、外环框以及连接在内环框和外环框之间的外侧框和内侧框，沿内环框的长度方向设有出风口，外环框上设有进风口；格栅布设于内环框上，且位于出风口的外侧；风扇固设于环形框架上，风扇在驱动装置的作用下，通过进风口向环形框架内部送风。本实用新型专利技术提供的格栅总成，风扇安装在环形框架上，不会对格栅造成遮挡，能够提高风扇的利用效率和迎面风的利用率，同时减少空间的利用，提升车辆运行的稳定性与燃油经济性，节约运行成本。

Grille assembly and automobile

【技术实现步骤摘要】
格栅总成及汽车
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种格栅总成及汽车。
技术介绍
随着能源危机，排放污染日益严重，人们对汽车的可靠性、经济性和排放性能的要求越来越高，汽车发动机机舱的热管理也已成为汽车研发中不可忽视的一个环节，发动机过冷和过热都会影响其性能和寿命，确保发动机在适宜的温度下可靠的工作，是提升燃油经济性、安全性以及降低排放的重要途径。汽车进气格栅通常安置在发动机舱正前方，主要起到为发动机进气与散热两大功效，外界空气在车辆行驶过程中或者风扇运转时进入机舱。汽车前端的进气流直接影响发动机舱内的热量传递，影响车辆的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性，通过改变汽车的格栅进风量以及风阻，可以降低车辆气动阻力，提高发动机暖机效率，改善车辆性能。传统的风扇为轴流式有叶风扇，安装在散热器框架上，其作用是增加散热器及空调冷凝器的进风量，充分带走冷却液及制冷剂热量，降低冷却液及空调制冷剂的温度，保证车辆正常运行。现有汽车进气格栅的缺点在于：其一、车辆的进气格栅在前保险杠上，风扇安装在冷却模块上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.格栅总成，其特征在于，包括：/n环形框架，所述环形框架内部为中空结构，具有内环框、外环框以及连接在所述内环框和所述外环框之间的外侧框和内侧框，沿所述内环框的长度方向设有出风口，所述外环框上设有进风口；/n格栅，所述格栅布设于所述内环框上，且位于所述出风口的外侧；/n风扇，所述风扇固设于所述环形框架上，所述风扇在驱动装置的作用下，通过所述进风口向所述环形框架内部送风。/n

【技术特征摘要】
1.格栅总成，其特征在于，包括：
环形框架，所述环形框架内部为中空结构，具有内环框、外环框以及连接在所述内环框和所述外环框之间的外侧框和内侧框，沿所述内环框的长度方向设有出风口，所述外环框上设有进风口；
格栅，所述格栅布设于所述内环框上，且位于所述出风口的外侧；
风扇，所述风扇固设于所述环形框架上，所述风扇在驱动装置的作用下，通过所述进风口向所述环形框架内部送风。


2.如权利要求1所述的格栅总成，其特征在于，所述出风口为沿所述内环框长度方向设置的环形缝。


3.如权利要求2所述的格栅总成，其特征在于，所述环形缝靠近所述外侧框设置。


4.如权利要求2所述的格栅总成，其特征在于，所述环形缝为设置于所述内环框上的开口向所述内侧框倾斜的倾斜缝。


5.如权利要求2所述的格栅总成，其特征在于，所述外侧框的一端与所述外环框光滑过渡连接，另一端向所述内环框上方延伸，并形成与所述内环框的端部重...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄帅，牛荣平，李宇洲，尤晓东，张志远，王杰，孙晓磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13