用于机动车的门把手设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的门把手设备(3)，门把手设备具有把手支架(9)、手柄(4)和驱动元件(8)，其中，手柄(4)至少能够占据息止位置和手操纵位置，并且其中，手柄(4)在装入车门(2)中时在息止位置中与车门(2)的外侧(7)对齐地延伸地布置，而在手操纵位置中为了进行操作而相对于车门(2)的外侧(7)沿外移方向(14)外移地布置。在把手支架(9)上能运动地支承有底板(10)，该底板能相对于把手支架(9)运动，并且手柄(4)支承在底板上，其中，驱动元件(8)与底板(10)运动耦联，并且在正常运行下，底板(10)被构造成能从手柄(4)处于息止位置中的基础位置运动到手柄(4)被布置在手操纵位置中的准备位置中。

Door handle equipment for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的门把手设备
本专利技术涉及一种用于机动车的门把手设备，该门把手设备具有把手支架、手柄以及驱动元件，其中，手柄至少能够占据息止位置和手操纵位置，并且其中，手柄在装入车门中时在息止位置下与车门的外侧对齐地延伸地布置，而在手操纵位置中为了进行操作而相对于车门的外侧沿外移方向外移地布置。
技术介绍
用于机动车的这种门把手设备可以实施为内把手或外把手，其中，本专利技术涉及的是用于外把手的门把手设备。针对这类门把手设备存在有许多不同的结构设计和实施方式。门把手的根据本专利技术的实施方式涉及到如下结构设计，其中，把手支架被紧固在车门背侧上，也就是说被紧固在机动车内侧。被安置在把手支架上的把手在这类实施方式中通常从车门中突出，并且不仅影响车辆的美观而且还影响车辆的空气动力学。为了避免这些缺点，由现有技术中公知有若干门把手设备，在其中，把手的外侧在不被使用的息止位置中时大致与车门的外轮廓对齐、也就是对齐地延伸。这样的把手为了打开车门能转移到手操纵位置中，在该手操纵位置中，把手相对于车门的外轮廓突出。开头所述类型的门把手设备例如对于TeslaMotorsInc.(特斯拉汽车)公司的电动车辆以及由专利DE102013212198A1所公知。该所公知的门把手设备具有在其息止位置中对齐地(strakbuendig)布置的手柄，该手柄能够被马达驱动地从息止位置运动到手操纵位置中。这样的手柄优选用在电动车辆中，其中，当合法的用户靠近机动车时，手柄仅利用电运行的驱动器就从它的对齐的息止位置(此时手柄被布置成用于减少空气阻力)移出到手操纵位置中。一旦不再使用手柄，它就再次运动到息止位置中，并且因此隐身在车身中，以便不产生空气阻力。不利的是，该门把手设备具有用于移出机构的复杂的构造并且具有与之相关的、大的装入深度。
技术实现思路
本专利技术的基本任务是，创造一种解决方案，这种解决方案以结构上简单的方式提供了一种更好的用于机动车的门把手设备，其中，门把手设备拥有具有更小的装入深度的节约结构空间的构造，并且尽管如此仍然能够实现舒适操作。在开头所述类型的门把手设备中，该任务根据本专利技术通过如下方式得以解决，即，在把手支架上能运动地支承有底板，该底板能相对于把手支架运动，并且把手支承在底板上，其中，驱动元件与底板运动耦联，并且在正常运行下，底板被构造成能从手柄被布置在其息止位置中的基础位置运动到手柄被布置在其手操纵位置中的准备位置中。在本专利技术的意义内，电运行的正常运行是如下运行类型，在其中，当经授权的用户携带着他的ID发送器靠近机动车时，驱动元件就将手柄从息止位置运动到手操纵位置中。然后在手操纵位置中，经授权的用户可以从后方握住手柄并拉动它，从而打开机动车门。其中，底板在手柄做外移运动时的运动沿外移方向指向。本专利技术的有利的并且适宜的设计方案和改进方案由从属权利要求中给出。通过本专利技术提供了一种用于机动车的门把手设备，其特征在于具有简单的结构设计并且装入深度较小。对于本专利技术来说表征是，用于将手柄从息止位置外移到手操纵位置中所需的构件数量较少。因为为了将手柄外移到手操纵位置中仅设置有底板，在其上支承有手柄。根据本专利技术，当底板布置在其基础位置中时，手柄布置在其息止位置中。如果底板从基础位置通过沿外移方向的运动而运动到准备位置中，那么支承在底板上的手柄就与底板一起运动，并且到达其手操纵位置中，而不让手柄相对于底板运动。手柄因此被装配在底板上，这有利地提升了手柄的稳定性。在有利的设计方案中本专利技术设置的是，手柄在底板从基础位置运动到准备位置中时不动地布置在底板上，其中，底板被构造成能让把手从息止位置运动到手操纵位置中。底板因此是唯一的用于让手柄外移到手操纵位置中的构件，从而让用户可以从后方握住处于手操纵位置中的手柄并且可以操作用来打开车门。在本专利技术的设计方案中此外还设置的是，手柄能相对于底板运动地支承在底板上，其中，手柄的第一纵向端部能摆动地支承在底板上，而手柄的第二纵向端部被构造成能沿外移方向被用户摆动，并且与车门打开器件连接。因此该手柄是如下手柄，在使该手柄被驱动元件电地外移的正常运行下，用户必须拉动它来打开车门，其中，该手柄然后占据横向于手柄支架取向的、倾斜的位置。为了即使在电源供应中断或失灵并且使手柄不被电地运动到外移的手操纵位置中的紧急情况下，也能够手操纵门把手设备来打开车门，本专利技术在另外的设计方案中设置的是，手柄被构造成能够从息止位置运动到紧急运行位置中，在紧急运行位置中，手柄的第一区段被布置成逆着外移方向地运动，并且手柄的第二区段被布置成相对于车门的外侧地沿外移方向外移。因此，通过能摆动的支承而可能的是，使手柄在一个区段上、优选在一个纵向端部上逆着外移方向被朝把手支架的方向按压，从而让该区段隐没在车身之内。在此，手柄的另一区段、优选是手柄的另一纵向端部的区段相对于车门外移，并且可以被用户从后方握住，以便将手柄在总体上手动地运动到手操纵位置中，那时可以拉动手柄来打开车门。为了将手柄运动到紧急运行位置中，本专利技术在另外的设计方案中设置的是，手柄具有把手外壳和把手主杆，其中，把手外壳的第一纵向端部能摆动地支承在把手主杆的第一纵向端部上，其中，把手主杆利用它的第一纵向端部能摆动地支承在底板上，并且其中，在手柄处于紧急运行位置时，把手外壳的第一纵向端部布置成逆着外移方向运动，并且把手外壳的第一纵向端部布置成能够相对于把手主杆的第一纵向端部运动。在此，把手主杆与车门打开器件耦联，从而使把手外壳和把手主杆的连接如下这样地提供解耦，即，在无电流的紧急运行中，手柄运动到紧急运行位置仅枢转了把手外壳。与车门打开器件耦联的把手主杆在此保持不动，从而不存在运动到紧急运行位置中时无意地触发了车门打开器件的危险。当用户拉动手柄来打开车门时，为了让把手外壳在正常运行中不会相对于把手主杆枢转，本专利技术在设计方案中设置的是，在把手外壳的第二纵向端部上构造有卡锁凹部，其中，在把手主杆上能摆动地支承有阻断把手外壳与把手主杆之间的相对运动的具有卡锁钩的保险杆，并且其中，在手柄处于手操纵位置中，卡锁钩与卡锁凹部嵌合。以这种方式确保了，当用户拉动把手来打开车门时，把手外壳和把手杆在正常运行中将共同地枢转。为了让保险杆的卡锁钩与卡锁凹部置于嵌合状态下，在结构设计上特别有利的可能性在于，在把手支架上成型有运动接片，并且使在手柄处于息止位置时不与卡锁凹部嵌合的保险杆能围绕轴摆动地支承在把手主杆上，其中，运动接片被构造成将保险杆在手柄从息止位置运动到手操纵位置中期间围绕该轴枢转并且在手柄处于手操纵位置中时让卡锁钩与卡锁凹部置于嵌合状态下。根据本专利技术的实施方式设置的是，驱动元件转动地驱动驱动轴，并且底板经由至少一个旋转铰接件能在基础位置与准备位置之间运动地支承在把手支架上，其中，至少一个旋转铰接件抗相对转动地与驱动轴连接。当然也能够想到的是，底板在它的两个纵向端部的每一个上都经由各自的旋转铰接件能运动地支承在把手支架上，其中，当两个旋转铰接件的其中一个与驱动元件驱动连接并且被驱动元件驱动时，就足够了。旋转铰接件在此的优点是，经由底板的运动准确地限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车(1)的门把手设备(3)，所述门把手设备具有把手支架(9)、手柄(4)和驱动元件(8)，其中，所述手柄(4)至少能够占据息止位置和手操纵位置，并且其中，所述手柄(4)在装入车门(2)中时在息止位置中与所述车门(2)的外侧(7)对齐地延伸地布置，而在手操纵位置中为了进行操作而相对于所述车门(2)的外侧(7)沿外移方向(14)外移地布置，其特征在于，/n在所述把手支架(9)上能运动地支承有底板(10)，所述底板能相对于所述把手支架(9)运动，并且所述手柄(4)支承在所述底板上，/n其中，所述驱动元件(8)与所述底板(10)运动耦联，并且在正常运行下，所述底板(10)被构造成能从所述手柄(4)处于其息止位置中的基础位置运动到所述手柄(4)被布置在手操纵位置中的准备位置中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170713 DE 102017115789.1;20170804 DE 102017117721.用于机动车(1)的门把手设备(3)，所述门把手设备具有把手支架(9)、手柄(4)和驱动元件(8)，其中，所述手柄(4)至少能够占据息止位置和手操纵位置，并且其中，所述手柄(4)在装入车门(2)中时在息止位置中与所述车门(2)的外侧(7)对齐地延伸地布置，而在手操纵位置中为了进行操作而相对于所述车门(2)的外侧(7)沿外移方向(14)外移地布置，其特征在于，
在所述把手支架(9)上能运动地支承有底板(10)，所述底板能相对于所述把手支架(9)运动，并且所述手柄(4)支承在所述底板上，
其中，所述驱动元件(8)与所述底板(10)运动耦联，并且在正常运行下，所述底板(10)被构造成能从所述手柄(4)处于其息止位置中的基础位置运动到所述手柄(4)被布置在手操纵位置中的准备位置中。


2.根据权利要求1所述的门把手设备(3)，其特征在于，所述手柄(4)在底板(10)从基础位置运动到准备位置时不动地布置在底板(10)上，其中，所述底板(10)被构造成让所述手柄(4)从息止位置运动到手操纵位置中。


3.根据权利要求1或2所述的门把手设备(3)，其特征在于，所述手柄(4)能相对于底板(10)运动地支承在所述底板(10)上，其中，所述手柄(4)的第一纵向端部(11)能摆动地支承在所述底板(10)上，而所述手柄(4)的第二纵向端部(12)被构造成能沿外移方向(14)被用户摆动，并且与车门打开器件(6)相连。


4.根据权利要求中任一项所述的门把手设备(3)，其特征在于，所述手柄(4)被构造成能从息止位置运动到紧急运行位置中，在紧急运行位置中，所述手柄(4)的第一区段(4a)被布置成逆着外移方向(14)地运动，并且所述手柄(4)的第二区段(4b)被布置成相对于所述车门(2)的外侧(7)地沿外移方向(14)外移。


5.根据权利要求4所述的门把手设备(3)，其特征在于，所述手柄(4)具有把手外壳(16)和把手主杆(17)，其中，所述把手外壳(16)的第一纵向端部(16a)能摆动地支承在所述把手主杆(17)的第一纵向端部(17a)上，其中，所述把手主杆(17)利用其第一纵向端部(17a)能摆动地支承在所述底板(10)上，并且其中，在所述手柄(4)处于紧急运行位置中时，所述把手外壳(16)的第一纵向端部(16a)被布置成逆着外移方向(14)地运动，并且所述把手外壳(16)的第一纵向端部(16a)被布置成相对于所述把手主杆(17)的第一纵向端部(17a)地运动。


6.根据权利要求5所述的门把手设备(5)，其特征在于，在所述把手外壳(16)的第二纵向端部(16b)上构造有卡锁凹部(24)，其中，在所述把手主杆(17)上能摆动地支承有阻断了所述把手外壳(16)与所述把手主杆(17)之间的相对运动的具有卡锁钩(25a)的保险杆(25)，并且其中，在所述手柄(4)处于手操纵位置中时，所述卡锁钩(25a)与所述卡锁凹部(24)嵌合。


7.根据权利要求6所述的门把手设备(3)，其特征在于，在所述把手支架(9)上成型有运动接片(28)，并且在所述手柄(4)处于息止位置时不与所述卡锁凹部(24)嵌合的保险杆(25)能围绕轴(27)摆动地支承在所述把手主杆(17)上，其中，所述运动接片(28)被构造成让所述保险杆(25)在所述手...

【专利技术属性】
技术研发人员：门苏尔·韦利查宁，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE