一种动车所车辆段照明控制的系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种动车所车辆段照明控制的系统，解决了现有技术的通过普通开关控制动车所的照明，造成资源浪费和控制不科学的问题，本发明专利技术包括信号系统、控制系统和照明系统，通过信号系统收集动车所的照明信号，控制系统根据照明信号控制照明系统；本发明专利技术还公开了一种动车所车辆段照明控制的方法，具体是，通过动车所车辆和行人产生的声音信号具有不同的分贝，且差异巨大，所以根据声音信号建立智能照明控制系统，在根据行人和车辆进出站的运动特性，加以物体移动信号检测，并且可以根据车辆区和行人区照度要求，检测现场的实际照度，对动车所车辆段的各功能各区域的灯实现精准控制，而且在车辆区和行人区还增设了安全指示系统；本发明专利技术具节约能源、安全性高、控制科学等优点。

A lighting control system and method for depot of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动车所车辆段照明控制的系统及方法
本专利技术涉及动车所车辆段照明领域，具体涉及一种动车所车辆段照明控制的系统及方法。
技术介绍
现有技术对动车所车辆段的照明系统还处于通过普通开关进行简单的开关控制，没有将照明形成于一个系统化的、智能化的控制系统，常常因为只是局部区域工作就将整个区域的灯全部打开，造成浪费；当有车辆进站时，车辆离站或还很远的时候就将整个动车所车辆段的照明灯和检修灯全部打开，造成浪费，而且因为照明系统没有实现智能化，所以在一些安全灯系统的控制上也处于不便，从而发生一些安全事故，如何提高动车所的照明系统智能化，节约能源，提高安全生产是照明系统亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的动车所车辆段的照明系统还比较落后，无法满足节能、安全生产的目的，而市面上其他空间的照明智能系统又无法直接移植到动车所使用的问题。本专利技术提供了一种动车所车辆段照明控制的系统及方法，基于其他空间的智能照明系统，融入动车所特殊的行人、动车和设备的特殊环境，根据不同客体发出不同的信号源，来建立符合动车所的智能照明系统。一种动车所车辆段照明控制的系统，包括照明系统，控制系统和信号系统；所述照明系统包括车辆区照明系统、行人区照明系统和安全指示系统；所述信号系统包括声音检测模块、移动检测模块、感光检测模块和红外线检测模块；所述信号系统，用于产生和发送照明信号；所述控制系统，用于处理所述照明信号和发出控制信号；所述照明系统，用于执行所述控制信号；其中，所述控制系统接收到所述声音检测模块发出的声音信号时，根据所述声音信号的分贝控制所述车辆区照明系统和所述行人区照明系统；所述控制系统接收到所述移动检测模块发出的移动信号时，控制所述车辆区照明系统的工作模式和所述行人区照明系统的工作模式；所述控制系统接收到所述红外线检测模块发出的红外线信号时，根据所述红外线信号控制所述安全指示系统的工作模式；所述控制系统接收到所述感光检测模块发出的光感信号时，根据所述光感信号控制所述车辆区照明系统和所述行人区照明系统。进一步，所述车辆区照明系统包括照明灯系统和检修灯系统。进一步，当所述声音检测模块检测到所述声音信号时，所述计算机控制系统对所述声音信号的分贝和阈值范围比较；当所述声音信号的分贝大于阈值范围时，开启所述照明系统的低照度模式；当所述声音信号的分贝在阈值范围内时，开启所述行人区照明系统的低照度模式和所述照明灯系统的低照度模式；当所述声音信号的分贝小于阈值范围时，开启所述行人区照明系统的低照度模式和所述照明灯系统的低照度模式。进一步，其特征在于所述照明系统工作在低照度模式时，判断是否有所述移动检测模块的所述移动信号：当所述移动检测模块未检测到物体移动信号时，照明系统工作在低照度模式；当所述移动检测模块在行人区检测到物体移动信号时，所述行人区照明系统工作在工作模式，所述照明灯系统工作在低照度模式，所述检修灯系统工作在低照度模式；当所述移动检测模块在车辆区检测到物体移动信号时，所述照明灯系统和所述检修灯系统工作在工作模式，所述行人区照明系统工作在低照度。当所述移动检测模块在车辆区和行人区均检测到物体移动信号时，所述照明系统工作在工作模式。进一步，所述行人区照明系统和所述照明灯系统工作在低照度模式时，判断是否有所述移动检测模块的所述移动信号：当所述移动检测模块未检测到物体移动信号时，所述行人区照明系统和所述照明灯系统工作在工作模式；当所述移动检测模块在行人区检测到物体移动信号时，所述行人区照明系统工作在工作模式，所述照明灯系统工作在低照度模式；当所述移动检测模块在车辆区检测到物体移动信号时，所述照明灯系统工作在工作度模式，所述行人区照明系统工作在低照度模式，所述检修灯系统工作在工作模式。进一步，所述红外线检测模块在车辆区检测到行人信号时，所述安全指示系统显示红灯；所述红外线检测模块在车辆区未检测到行人信号时，所述安全指示系统显示绿灯；所述红外线检测模块在车辆区检测到车辆信号时，所述安全指示系统显示红灯；所述红外线检测模块在车辆区未检测到车辆信号时，所述安全指示系统显示绿灯。进一步，所述控制系统接收到所述感光检测模块发出的信号时，根据所述实际照度要求控制所述车辆区照明系统和所述行人区照明系统；当所述感光检测模块检测照度大于设定值时，照明系统、检修灯系统工作在低照度模式；当所述感光检测模块检测照度小于设定值时，所述照明系统、检修灯系统工作在工作模式；本专利技术还提供了一种动车所车辆段照明控制的方法，该方法包括以下步骤：S1：对动车所的声音信号进行收集，得到声音信号；S2：对声音信号和阈值范围比较，得到照明控制信号；S3：根据照明控制信号，对照明系统进行控制。S4：对动车所照度的收集和设定值的比较，得到照明控制信号。进一步，所述步骤S2包括以下子步骤：S201：当所述声音信号的分贝大于阈值范围时，开启所述照明系统、检修灯系统的低照度模式；S202：当所述声音信号的分贝在阈值范围内时，开启所述照明系统、检修灯系统的低照度模式；S203：当所述声音信号的分贝小于阈值范围时，开启所述照明系统、检修灯系统的低照度模式。进一步，所述步骤S3包括以下子步骤：S301：当在车辆区检测到移动信号时，所述检修灯系统和所述照明灯系统工作在工作模式；S302：当在行人区检测到移动信号时，所述行人区照明系统工作在工作模式。S303：当在车辆区检测到红外线信号时，安全指示系统显示红灯；S304：当在车辆区未检测到红外线信号时，安全指示系统显示绿灯。专利技术原理：现有的动车所车辆段照明系统存在资源浪费和安全隐患，本专利技术提供了一种动车所车辆段照明控制的系统及方法；根据动车所人车的特点，设计了一种智能照明控制系统，该系统基于动车所车辆产生的声音分贝远远大于行人产生的分贝，所以根据分贝的大小来控制车辆区和行人区的照明控制，同时将车辆区的照明分为检修照明和日常照明；通过声音来控制照明，存在不够精准，不够细节，所以在基于声音控制的前提下，还根据车辆区和行人区的差异，增加了物体移动控制信号和红外线信号；具体的，当行人区根据声音信号开启照明，然后根据是否存在物体移动的信号，确定照明系统工作在低照度模式还是正常莫模式；在车辆区根据存在物体移动信号，则将检修灯系统和照明灯系统工作在工作模式，如果不存在物体移动信号，则检修灯系统和照明灯系统处于低照度模式；在行人区和车辆区为安全起见还设置了安全指示系统，当红外检测模块未在车辆区检测到车辆信号时，安全指示灯显示绿灯，当红外检测模块在车辆区检测到车辆信号时，安全指示灯显示红色；本专利技术具有多层次的精准的智能控制照明系统，节约资源和安全性高。在各照明区域控制系统接收到所述感光检测模块发出的信号时，根据所述实际照度值的要求控制所述车辆区照明系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车所车辆段照明控制的系统，其特征在于，包括照明系统，控制系统和信号系统；/n所述照明系统包括车辆区照明系统、行人区照明系统和安全指示系统；/n所述信号系统包括声音检测模块、感光模块、移动检测模块和红外线检测模块；/n所述信号系统，用于产生和发送照明信号；/n所述控制系统，用于处理所述照明信号和发出控制信号；/n所述照明系统，用于执行所述控制信号；/n其中，所述控制系统接收到所述声音检测模块发出的声音信号时，根据所述声音信号的分贝控制所述车辆区照明系统和所述行人区照明系统；/n所述控制系统接收到所述移动检测模块发出的移动信号时，控制所述车辆区照明系统的工作模式和所述行人区照明系统的工作模式；/n所述控制系统接收到所述红外线检测模块发出的红外线信号时，根据所述红外线信号控制所述安全指示系统的工作模式；/n所述控制系统接收到所述感光检测模块发出的光感信号时，根据所述光感信号控制所述车辆区照明系统和所述行人区照明系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车所车辆段照明控制的系统，其特征在于，包括照明系统，控制系统和信号系统；
所述照明系统包括车辆区照明系统、行人区照明系统和安全指示系统；
所述信号系统包括声音检测模块、感光模块、移动检测模块和红外线检测模块；
所述信号系统，用于产生和发送照明信号；
所述控制系统，用于处理所述照明信号和发出控制信号；
所述照明系统，用于执行所述控制信号；
其中，所述控制系统接收到所述声音检测模块发出的声音信号时，根据所述声音信号的分贝控制所述车辆区照明系统和所述行人区照明系统；
所述控制系统接收到所述移动检测模块发出的移动信号时，控制所述车辆区照明系统的工作模式和所述行人区照明系统的工作模式；
所述控制系统接收到所述红外线检测模块发出的红外线信号时，根据所述红外线信号控制所述安全指示系统的工作模式；
所述控制系统接收到所述感光检测模块发出的光感信号时，根据所述光感信号控制所述车辆区照明系统和所述行人区照明系统。


2.根据权利要求1所述的一种动车所车辆段照明控制的系统，其特征在于，所述车辆区照明系统包括照明灯系统、检修灯系统。


3.根据权利要求2所述的一种动车所车辆段照明控制的系统，其特征在于，当所述声音检测模块检测到所述声音信号时，所述控制系统对所述声音信号的分贝和阈值范围比较；
当所述声音信号的分贝大于阈值范围时，开启所述照明系统的低照度模式；
当所述声音信号的分贝在阈值范围内时，开启所述行人区照明系统的低照度模式和所述照明灯系统的低照度模式；
当所述声音信号的分贝小于阈值范围时，开启所述行人区照明系统的低照度模式和所述照明灯系统的低照度模式。


4.根据权利要求3所述的一种动车所车辆段照明控制的系统，其特征在于所述照明系统工作在低照度模式时，判断是否有所述移动检测模块的所述移动信号：
当所述移动检测模块未检测到物体移动信号时，所述照明系统工作在低照度模式；
当所述移动检测模块在行人区检测到物体移动信号时，所述行人区照明系统工作在工作模式，所述照明灯系统工作在低照度模式，所述检修灯系统工作在低照度模式；(
当所述移动检测模块在车辆区检测到物体移动信号时，所述照明灯系统和所述检修灯系统工作在工作模式，所述行人区照明系统工作在低照度。


5.根据权利要求3所述的一种动车所车辆段照明控制的系统，其特征在于，所述行人区照明系统和所述照明灯系统工作在低照度模式时，判断是否有所述移动检测模块的所述移动信号：
当所述移动检测模...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭锋，
申请(专利权)人：成都磐达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51