一种复合有机纤维刹车片制造技术

一种复合有机纤维刹车片，包括摩擦层、散热粘接层，本发明专利技术具有比重轻、耐磨性强，韧性好，噪音低，使用寿命长等优点，在使用温度100‑450℃之间可保持摩擦性能的稳定。散热区域通过对多种成分进行合理的搭配,确保各材料的优点在摩擦材料中得到充分的发挥，其耐温性能好，有良好的热稳定性和较低的热传导力，满足了刹车片的高耐磨、高速化、安全化等技术要求。

A composite organic fiber brake pad

【技术实现步骤摘要】
一种复合有机纤维刹车片
本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其是一种复合有机纤维刹车片。
技术介绍
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车辆停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种复合有机纤维刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种复合有机纤维刹车片，包括摩擦层、散热粘接层，所述散热粘接层位于摩擦层与钢背之间，所述散热粘接层由下列重量份的组分配比制成：玄武岩纤维14～15份、带环氧基团纳米二氧化硅改性酚醛树脂15～17份、三聚氰胺1.5～2份、纳米氧化铝3～4份、紫铜纤维10～13份、钢纤维7～10份、聚酰亚胺5～7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合有机纤维刹车片，包括摩擦层、散热粘接层，所述散热粘接层位于摩擦层与钢背之间，其特征在于所述散热粘接层由下列重量份的组分配比制成：玄武岩纤维14～15份、带环氧基团纳米二氧化硅改性酚醛树脂15～17份、三聚氰胺1.5～2份、纳米氧化铝3～4份、紫铜纤维10～13份、钢纤维7～10份、聚酰亚胺5～7份、膨胀蛭石4～5份、十二烷基硫酸钠0.3～0.6份、纳米氧化锌0 .3份、丁腈橡胶3～5份；/n所述摩擦层由下列重量份的组分配比制成：Lapinus-Roxul ® 1000工程纤维5 ～10份、阿鲁谢纶纤维5～10份、芳纶纤维2～6份、碳纤维(预氧丝)7～12份、麻纤维 5～9份、硅酸铝...

【技术特征摘要】
1.一种复合有机纤维刹车片，包括摩擦层、散热粘接层，所述散热粘接层位于摩擦层与钢背之间，其特征在于所述散热粘接层由下列重量份的组分配比制成：玄武岩纤维14～15份、带环氧基团纳米二氧化硅改性酚醛树脂15～17份、三聚氰胺1.5～2份、纳米氧化铝3～4份、紫铜纤维10～13份、钢纤维7～10份、聚酰亚胺5～7份、膨胀蛭石4～5份、十二烷基硫酸钠0.3～0.6份、纳米氧化锌0.3份、丁腈橡胶3～5份；
所述摩擦层由下列重量份的组分配比制成：Lapinus-Roxul®1000工程纤维5～10份、阿鲁谢纶纤维5～10份、芳纶纤维2～6份、碳纤维(预氧丝)7～12份、麻纤维5～9份、硅酸铝空心球4～7份、锆英粉9～11份、软性泡沫铁粉4～5份、煅烧氧化铝粉5～8份、聚酰亚胺5～8份、硫酸钙晶须9～11份、碳化硅1～3份、硫化锌1～3份、二硫化钨2～5份、聚四氟乙烯2～5份、带环氧基团纳米二氧化硅改性酚醛树脂15～17份、丁腈橡胶3～5份、三聚氰胺1～1.5份。


2.根据权利要求1所述的一种复合有机纤维刹车片，其特征在于所述散热粘接层由下列重量份的组分配比制成：玄武岩纤维14份、带环氧基团纳米二氧化硅改性酚醛树脂15份、三聚氰胺2份、纳米氧化铝4份、紫铜纤维10份、钢纤维7份、聚酰亚胺5份、膨胀蛭石4份、十二烷基硫酸钠0.6份、纳米氧化锌0.3份、丁腈橡胶3份；
所述摩擦层由下列重量份的组分配比制成：Lapinus-Roxul®1000工程纤维10份、阿鲁谢纶纤维5份、芳纶纤维2份、碳纤维(预氧丝)12份、麻纤维5份、硅酸铝空心球7份、锆英粉9份、软性泡沫铁粉4份、煅烧氧化铝粉5份、聚酰亚胺5份、硫酸钙晶须11份、碳化硅1份、硫化锌1份、二硫化钨5份、聚四氟乙烯2份、带环氧基团纳米二氧化硅改性酚醛树脂15份、丁腈橡胶5份、三聚氰胺1份。

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽伟，
申请(专利权)人：摩擦一号制动科技仙桃有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42