一种电动车辆控制器总成操作结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车辆控制器总成操作结构，包括底座和支架，底座的内部上方固定安装有支架，底座的内部底端固定安装有小型风机，底座的内部右侧固定安装有温度传感器，小型风机的左右两端均固定连接有管道，底座内部上方的左右两端均固定安装有排气口，支架的上方固定安装有控制器总成，支架的上方通过螺栓固定安装有上盖板，上盖板的中部开口有散热孔层，散热孔层的下方均通过转轴转动连接有挡板，挡板的上方固定连接有限位弹簧。本实用新型专利技术散热效果更好，可对控制器总成上下两端进行全方位散热，且在没工作时可自动将上盖板顶部的散热孔关闭，防止灰尘掉落粘黏在控制器总成表面，进一步的提高了装置的防尘效果。

An operation structure of electric vehicle controller assembly

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆控制器总成操作结构
本技术涉及新能源及节能
，尤其涉及一种电动车辆控制器总成操作结构。
技术介绍
随着电动汽车行业的快速发展，电动车辆的轻量化逐渐被业界重视，电动车辆控制器通常安装在操作结构内部，避免暴露在视野中，粘黏灰尘与防水，电动车辆上工作条件的严酷性和复杂性给传统的电动车辆控制器技术带来了极大的挑战。电动车辆控制器的散热问题时保证控制器寿命和安全可控性的必须因素。控制器作为电动车的核心部件，体积越来越小，散热要求越来越高，控制器的散热效率高低直接决定着电动车的控制安全、寿命、可靠性，所以很多控制器壳体顶部与底部均开口有格栅网，让内部的控制器总成自动散热，散热效果较差，且灰尘容易穿过格栅网掉落附着在控制器总成表面，造成控制器总成短路或者损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车辆控制器总成操作结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车辆控制器总成操作结构，包括底座和支架，所述底座的内部上方固定安装有支架，所述底座的内部底端固定安装有小型风机，所述底座的内部右侧固定安装有温度传感器，所述小型风机的左右两端均固定连接有管道，所述底座内部上方的左右两端均固定安装有排气口，所述支架的上方固定安装有控制器总成，所述支架的上方通过螺栓固定安装有上盖板，所述上盖板的中部开口有散热孔层，所述散热孔层的下方均通过转轴转动连接有挡板，所述挡板的上方固定连接有限位弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位弹簧的另一端均与散热孔层左侧内壁固定连接，且当小型风机开始工作时，气流吹动挡板往左侧翻动。作为上述技术方案的进一步描述：所述小型风机在没有工作时，挡板正好覆盖在散热孔层下方将散热孔层的散热孔覆盖。作为上述技术方案的进一步描述：所述小型风机的上方设置有出风口，所述出风口正好位于控制器总成的下方。作为上述技术方案的进一步描述：其特征在于，所述管道的内侧均与小型风机的出风口相导通，所述管道的另一端与排气口相导通。作为上述技术方案的进一步描述：所述排气口与底座内壁之间的夹角为65°-75°。作为上述技术方案的进一步描述：所述小型风机与温度传感器之间电性连接，所述温度传感器和控制器总成与外部电源之间电性连接，且温度传感器的信号发射端与小型风机的信号接收端之间信号连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过安装有挡板，小型风机在没有工作时，挡板正好覆盖在散热孔层下方将散热孔层的散热孔覆盖，使得结构内没有工作时，限位弹簧可推动挡板将散热孔层中的散热孔一一堵塞住，防止装置在没有工作时灰尘穿过散热孔层附着粘黏在控制器总成表面，进一步的提高了装置的防尘性能。2、本技术中，通过安装有小型风机，温度传感器的信号发射端与小型风机的信号接收端之间信号连接，使得当结构内温度过高时，小型风机开始工作，产生气流从出风口与排气口中排出，吹向控制器总成的上下两端，快速将控制器总成的上下端的热量吹走，散热速度更快，效果更好。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术上盖板局部结构剖面示意图；图3为本技术图1A处放大结构示意图。图例说明：1、底座；101、小型风机；102、温度传感器；103、管道；104、排气口；2、支架；201、控制器总成；3、上盖板；4、散热孔层；401、挡板；402、限位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种电动车辆控制器总成操作结构，包括底座1和支架2，底座1的内部上方固定安装有支架2，底座1的内部底端固定安装有小型风机101，底座1的内部右侧固定安装有温度传感器102，小型风机101的左右两端均固定连接有管道103，底座1内部上方的左右两端均固定安装有排气口104，支架2的上方固定安装有控制器总成201，支架2的上方通过螺栓固定安装有上盖板3，上盖板3的中部开口有散热孔层4，散热孔层4的下方均通过转轴转动连接有挡板401，挡板401的上方固定连接有限位弹簧402。进一步的，限位弹簧402的另一端均与散热孔层4左侧内壁固定连接，且当小型风机101开始工作时，气流吹动挡板401往左侧翻动，更加便于当小型风机101开始工作时，气流可吹动挡板401往左侧翻动，将散热孔层4的散热孔打开，让热量正常排出。进一步的，小型风机101在没有工作时，挡板401正好覆盖在散热孔层4下方将散热孔层4的散热孔覆盖，使得结构内没有工作时，限位弹簧402可推动挡板401将散热孔层4中的散热孔一一堵塞住，防止装置在没有工作时灰尘穿过散热孔层附着粘黏在控制器总成表面，进一步的提高了装置的防尘性能。进一步的，小型风机101的上方设置有出风口，出风口正好位于控制器总成201的下方，更加便于小型风机101产生气流时从出风口中排出，对控制器总成201底部进行散热。进一步的，管道103的内侧均与小型风机101的出风口相导通，管道103的另一端与排气口104相导通，更加便于出风口在对控制器总成201底端散热时，部分气流可通过管道103从排气口104中排出，对控制器总成201表面进行散热，使得装置可同时对控制器总成201上下两端进行散热，散热效果更好。进一步的，排气口104与底座1内壁之间的夹角为65°-75°，使得进入管道103中的气流可通过排气口104的导向，吹向控制器总成201表面，对控制器总成201上方进行散热。进一步的，小型风机101与温度传感器102之间电性连接，温度传感器102和控制器总成201与外部电源之间电性连接，且温度传感器102的信号发射端与小型风机101的信号接收端之间信号连接，更加便于当温度传感器102感应到结构内温度过高时，可自动打开小型风机101对结构内进行散热，使得装置更加智能。工作原理：使用时，预先把线缆连接在控制器总成201上，之后将控制器总成201安装在支架2上并将上盖板3与底座1盖紧，然后装置安装在电动车内部，当控制器总成201开始工作时，散发出热量，当结构内温度过高时，温度传感器102接收到信息后将信息发送给小型风机101，使得小型风机101打开并开始转动，小型风机101的叶片转动产生气流，从出风口吹向控制器总成201下方，同时部分气流通过管道103从排气口104中排出，吹向控制器总成201上方，将控制器总成201上的热量吹走，这时气流吹动挡板401往上移动，散热孔层4打开，推动限位弹簧402压缩，而当底座1内温度下降到正常时，小型风机101关闭，限位弹簧402延伸推动挡板401盖住散热孔层4，防止灰尘从散热孔层4中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆控制器总成操作结构，包括底座(1)和支架(2)，所述底座(1)的内部上方固定安装有支架(2)，其特征在于，所述底座(1)的内部底端固定安装有小型风机(101)，所述底座(1)的内部右侧固定安装有温度传感器(102)，所述小型风机(101)的左右两端均固定连接有管道(103)，所述底座(1)内部上方的左右两端均固定安装有排气口(104)，所述支架(2)的上方固定安装有控制器总成(201)，所述支架(2)的上方通过螺栓固定安装有上盖板(3)，所述上盖板(3)的中部开口有散热孔层(4)，所述散热孔层(4)的下方均通过转轴转动连接有挡板(401)，所述挡板(401)的上方固定连接有限位弹簧(402)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆控制器总成操作结构，包括底座(1)和支架(2)，所述底座(1)的内部上方固定安装有支架(2)，其特征在于，所述底座(1)的内部底端固定安装有小型风机(101)，所述底座(1)的内部右侧固定安装有温度传感器(102)，所述小型风机(101)的左右两端均固定连接有管道(103)，所述底座(1)内部上方的左右两端均固定安装有排气口(104)，所述支架(2)的上方固定安装有控制器总成(201)，所述支架(2)的上方通过螺栓固定安装有上盖板(3)，所述上盖板(3)的中部开口有散热孔层(4)，所述散热孔层(4)的下方均通过转轴转动连接有挡板(401)，所述挡板(401)的上方固定连接有限位弹簧(402)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车辆控制器总成操作结构，其特征在于，所述限位弹簧(402)的另一端均与散热孔层(4)左侧内壁固定连接，且当小型风机(101)开始工作时，气流吹动挡板(401)往左侧翻动。


3.根据权利要求1所述的一种电动车辆控制器总成操作结构，其特征在于，所述小型...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓晶，徐洋，
申请(专利权)人：沈阳思创通用电气有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21