一种具有防撞的寻车机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞的寻车机壳体，包括基板，所述基板顶部中间位置垂直固定安装有寻车机柜，位于所述寻车机柜前后两方的所述基板顶部均垂直焊接有三根等距分布的第一防撞柱，相邻两根所述第一防撞柱之间的上下两部位均焊接有第二连接杆，位于所述寻车机柜左右两方的基板上部均垂直焊接有第二防撞柱。本实用新型专利技术通过在寻车机柜前后和左右两侧的基板上分别设置有第一防撞柱和第二防撞柱，多组分布的第一防撞柱可以为寻车机柜的前后两侧进行防护，位于寻车机柜左右两方的基板上部均垂直焊接有第二防撞柱，第二防撞柱可以对寻车机柜的左右两侧进行防护，避免寻车机柜受到撞击受损的问题。

A car searching shell with anti-collision

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞的寻车机壳体
本技术涉及城市停车领域，具体为一种具有防撞的寻车机壳体。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，车越来越多，而且停车场也越来越大，特别在商场、购物中心等大型停车场内，车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆，此外，汽车的钥匙虽然可通过的无线通信使车灯闪烁或车辆报警，但是其寻车距离较短，更加使得车主难以快速找到自己的车。针对于找车难的问题，现有的主要依靠刷卡定位和车牌识别摄像头定位技术等完成车辆停车识别和定位。均是利用后台服务器接收车辆的定位信息，经过分析、存储后，将车辆信息发布于车辆查询终端机，实现停车反向寻车的功能。但是目前的防撞寻车机柜通常安装在停车场内，没有设置任何保护措施，一旦受到车辆的撞击，必然受到不同程度的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防撞的寻车机壳体，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞的寻车机壳体，包括基板，所述基板顶部中间位置垂直固定安装有寻车机柜，位于所述寻车机柜前后两方的所述基板顶部均垂直焊接有三根等距分布的第一防撞柱，相邻两根所述第一防撞柱之间的上下两部位均焊接有第二连接杆，位于所述寻车机柜左右两方的基板上部均垂直焊接有第二防撞柱，所述寻车机柜中部竖向开设有穿孔，且穿孔为两组，所述穿孔内活动贯穿有支撑钢杆，所述支撑钢杆的前后两端分别与位于寻车机柜前后两方的第二连接杆固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，且位于同一方向的两根第二防撞柱之间上下两部位均水平焊接有第一连接杆。作为本技术的一种优选实施方式，每根所述第一防撞柱和每根所述第二防撞柱上均粘贴有反光条。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定连接为螺栓连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一防撞柱和第二防撞柱材质均为Q235钢。作为本技术的一种优选实施方式，多根所述第一防撞柱和多根第二防撞柱到寻车机柜的间距均为10cm，即使受到撞击也能形成一定的缓冲区域，并且不影响操作人员操作寻车机柜上的触摸屏。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过在寻车机柜前后和左右两侧的基板上分别设置有第一防撞柱和第二防撞柱，多组分布的第一防撞柱可以为寻车机柜的前后两侧进行防护，位于寻车机柜左右两方的基板上部均垂直焊接有第二防撞柱，第二防撞柱可以对寻车机柜的左右两侧进行防护，避免寻车机柜受到撞击受损的问题。2.本技术由于在寻车机柜中部竖向开设有穿孔，且穿孔为两组，穿孔内活动贯穿有支撑钢杆，支撑钢杆的前后两端分别与位于寻车机柜前后两方的第二连接杆固定连接，支撑钢杆可以将位于寻车机柜前后两方的第一防撞柱进行提高支撑防撞击效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术具有防撞的寻车机壳体的整体结构示意图；图2为本技术具有防撞的寻车机壳体的第一防撞柱、寻车机柜和第二防撞柱俯视结构示意图。图中：基板1、穿孔2、第一防撞柱3、寻车机柜4、第一连接杆5、反光条6、第二防撞柱7、第二连接杆8、支撑钢杆9。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种具有防撞的寻车机壳体，包括基板1，基板1顶部中间位置垂直固定安装有寻车机柜4，位于寻车机柜4前后两方的基板1顶部均垂直焊接有三根等距分布的第一防撞柱3，多组分布的第一防撞柱3可以为寻车机柜4的前后两侧进行防护，相邻两根第一防撞柱3之间的上下两部位均焊接有第二连接杆8，位于寻车机柜4左右两方的基板1上部均垂直焊接有第二防撞柱7，第二防撞柱7可以对寻车机柜4的左右两侧进行防护，寻车机柜4中部竖向开设有穿孔2，且穿孔2为两组，穿孔2内活动贯穿有支撑钢杆9，支撑钢杆9的前后两端分别与位于寻车机柜4前后两方的第二连接杆8固定连接，支撑钢杆9可以将位于寻车机柜4前后两方的第一防撞柱3进行提高支撑防撞击效果。本实施例中(请参阅图1)，且位于同一方向的两根第二防撞柱7之间上下两部位均水平焊接有第一连接杆5，保证第二防撞柱7的稳定效果。本实施例中(请参阅图1)，每根第一防撞柱3和每根第二防撞柱7上均粘贴有反光条6，在夜间可以为驾驶员提高警惕性，从而提高行车安全，保护寻车机柜。本实施例中，固定连接为螺栓连接，方便后期进行拆除。本实施例中，第一防撞柱3和第二防撞柱7材质均为Q235钢。在一种具有防撞的寻车机壳体使用的时候，需要说明的是，本技术为一种具有防撞的寻车机壳体，包括基板1、穿孔2、第一防撞柱3、寻车机柜4、第一连接杆5、反光条6、第二防撞柱7、第二连接杆8、支撑钢杆9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，多组分布的第一防撞柱3可以为寻车机柜4的前后两侧进行防护，相邻两根第一防撞柱3之间的上下两部位均焊接有第二连接杆8，位于寻车机柜4左右两方的基板1上部均垂直焊接有第二防撞柱7，第二防撞柱7可以对寻车机柜4的左右两侧进行防护，寻车机柜4中部竖向开设有穿孔2，且穿孔2为两组，穿孔2内活动贯穿有支撑钢杆9，支撑钢杆9的前后两端分别与位于寻车机柜4前后两方的第二连接杆8固定连接，支撑钢杆9可以将位于寻车机柜4前后两方的第一防撞柱3进行提高支撑防撞击效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防撞的寻车机壳体，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)顶部中间位置垂直固定安装有寻车机柜(4)，位于所述寻车机柜(4)前后两方的所述基板(1)顶部均垂直焊接有三根等距分布的第一防撞柱(3)，相邻两根所述第一防撞柱(3)之间的上下两部位均焊接有第二连接杆(8)，位于所述寻车机柜(4)左右两方的基板(1)上部均垂直焊接有第二防撞柱(7)，所述寻车机柜(4)中部竖向开设有穿孔(2)，且穿孔(2)为两组，所述穿孔(2)内活动贯穿有支撑钢杆(9)，所述支撑钢杆(9)的前后两端分别与位于寻车机柜(4)前后两方的第二连接杆(8)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞的寻车机壳体，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)顶部中间位置垂直固定安装有寻车机柜(4)，位于所述寻车机柜(4)前后两方的所述基板(1)顶部均垂直焊接有三根等距分布的第一防撞柱(3)，相邻两根所述第一防撞柱(3)之间的上下两部位均焊接有第二连接杆(8)，位于所述寻车机柜(4)左右两方的基板(1)上部均垂直焊接有第二防撞柱(7)，所述寻车机柜(4)中部竖向开设有穿孔(2)，且穿孔(2)为两组，所述穿孔(2)内活动贯穿有支撑钢杆(9)，所述支撑钢杆(9)的前后两端分别与位于寻车机柜(4)前后两方的第二连接杆(8)固定连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：辛建林，
申请(专利权)人：中装捷顺智慧交通江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32