车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，包括支撑主体、与支撑主体相连的夹持机构，以及安装于支撑主体的破窗组件；支撑主体具有容置腔；支撑主体开设有第一让位孔；破窗组件包括具有安装腔的安装筒、滑动安装于安装筒的撞针，以及第一弹簧；安装筒位于容置腔内；第一弹簧远离第一让位孔的一端与安装腔的内壁相抵接，第一弹簧靠近第一让位孔的一端与撞针固定连接。车载手机支架的支撑主体用于支撑手机，破窗组件用于将玻璃窗击碎，进而实现作为手机支架的功能的基础上还能实现安全锤的功能；由于车载手机支架一般放置于驾驶者方便取放的位置，因此可快速取下车载手机支架对玻璃窗进行操作，因此无需设置安全锤。

Mobile phone bracket

【技术实现步骤摘要】
车载手机支架
本技术涉及汽车用品领域，尤其涉及一种车载手机支架。
技术介绍
专利技术人发现在现有技术中，车载手机支架已经广泛使用；同时为了保证乘坐汽车时的安全性，通常需要在车内设置安全锤等部件，以实现紧急情况下的求生功能。但安全锤需要一定的位置进行固定安装，一方面占据了较大的安装空间，另一方面驾驶员在驾驶位发生突发情况需要逃生时，拿到安全锤需要一定的时间，耽误了逃生的最佳时机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载手机支架，旨在解决现有技术中，需要为汽车配备安全锤的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：车载手机支架，包括支撑主体、与所述支撑主体相连的夹持机构，以及安装于所述支撑主体的破窗组件；所述支撑主体具有容置腔；所述支撑主体开设有与所述容置腔相通的第一让位孔；所述破窗组件包括具有安装腔且与所述支撑主体固定连接的安装筒、滑动安装于所述安装筒且贯穿所述第一让位孔的撞针，以及套设于所述撞针外部的第一弹簧；所述安装筒位于所述容置腔内；所述第一弹簧远离所述第一让位孔的一端与所述安装腔的内壁相抵接，所述第一弹簧靠近所述第一让位孔的一端与所述撞针固定连接。进一步地，所述破窗组件还包括滑动安装于所述安装筒的保护盖以及设于所述保护盖与所述安装筒之间的第二弹簧；所述第二弹簧位于所述安装腔内，所述第二弹簧靠近所述第一让位孔的一端与所述保护盖相抵接，所述第二弹簧远离所述第一让位孔的一端与所述安装筒相抵接；所述保护盖开设有第二让位孔，所述撞针的端部位于所述第二让位孔内，所述第二弹簧的内径大于所述第一弹簧的外径。进一步地，所述夹持机构包括与所述支撑主体相连且开设有夹持槽的连接架、安装于所述夹持槽内的第三弹簧、与所述第三弹簧相连的活动夹板，以及与所述连接架相连的固定夹板；所述第三弹簧的其中一端与所述连接架固定连接。进一步地，所述连接架包括与所述支撑主体固定连接的第一连接板以及转动安装于所述第一连接板的第二连接板，所述第二连接板开设有所述夹持槽所述第二连接板开设有所述夹持槽；所述固定夹板与所述第二连接板固定连接。进一步地，所述撞针的一端具有尖头部，所述撞针的另一端具有限位部，所述尖头部伸出于所述第一让位孔，所述限位部位于所述安装筒的外部。进一步地，所述容置腔内设有刀片，所述刀片与所述支撑主体转动连接；所述支撑主体开设有与所述刀片相对应的让位缺口。进一步地，还包括与所述支撑主体可拆卸连接且位于所述让位缺口内的安全盖。进一步地，所述第一让位孔的内壁设有导向凸起，所述保护盖上开设有适配于所述导向凸起的导向槽。进一步地，所述支撑主体上设有两个相对且间隔设置的第一支撑件，所述第一支撑件上设有多个摩擦凸起。进一步地，所述支撑主体上设有至少一个第二支撑件；所述第一支撑件用于与手机的侧面抵接，所述第二支撑件用于与手机的底部抵接；所述第二支撑件与所述支撑主体转动连接。本技术的有益效果：车载手机支架的支撑主体用于支撑手机，破窗组件用于将玻璃窗击碎，夹持机构用于将车载手机支架夹持固定于汽车上，进而实现作为手机支架的功能的基础上还能实现安全锤的功能；由于车载手机支架一般放置于驾驶者方便取放的位置，因此需要使用破窗组件将玻璃窗击碎时可快速取下车载手机支架对玻璃窗进行操作，因此无需设置安全锤，同时还避免额外为安全锤设置安装放置空间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的实施例中车载手机支架的第一视角的结构示意图；图2为本技术的实施例中车载手机支架的第二视角的结构示意图；图3为沿图2中A-A线的剖视图；图中：1、支撑主体；11、容置腔；12、第一让位孔；13、让位缺口；14、安全盖；15、第一支撑件；16、第二支撑件；2、夹持机构；21、连接架；211、夹持槽；212、第一连接板；213、第二连接板；22、第三弹簧；23、活动夹板；24、固定夹板；3、破窗组件；31、安装筒；311、安装腔；32、撞针；321、尖头部；322、限位部；33、第一弹簧；34、保护盖；341、第二让位孔；342、导向槽；35、第二弹簧；4、刀片。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。如图1-图3所示，本技术实施例提出了一种车载手机支架，包括支撑主体1、与支撑主体1相连的夹持机构2，以及安装于支撑主体1的破窗组件3；支撑主体1具有容置腔11；支撑主体1开设有与容置腔11相通的第一让位孔12；破窗组件3包括具有安装腔311且与支撑主体1固定连接的安装筒31、滑动安装于安装筒31且贯穿第一让位孔12的撞针32，以及套设于撞针32外部的第一弹簧33；安装筒31位于容置腔11内；第一弹簧33远离第一让位孔12的一端与安装腔311的内壁相抵接，第一弹簧33靠近第一让位孔12的一端与撞针32固定连接。在本技术的实施例中，车载手机支架的支撑主体1用于支撑手机，破窗组件3用于将玻璃窗击碎，夹持机构2用于将车载手机支架夹持固定于汽车上，进而实现作为手机支架的功能的基础上还能实现安全锤的功能；由于车载手机支架一般放置于驾驶者方便取放的位置，因此需要使用破窗组件3将玻璃窗击碎时可快速取下车载手机支架对玻璃窗进行操作，因此无需设置安全锤，同时还避免额外为安全锤设置安装放置空间。破窗组件3将玻璃窗击碎的工作过程为：先将车载手机支架整体从放置位置取下，然后握住支撑主体1将撞针32插向玻璃窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载手机支架，其特征在于，包括支撑主体、与所述支撑主体相连的夹持机构，以及安装于所述支撑主体的破窗组件；所述支撑主体具有容置腔；所述支撑主体开设有与所述容置腔相通的第一让位孔；所述破窗组件包括具有安装腔且与所述支撑主体固定连接的安装筒、滑动安装于所述安装筒且贯穿所述第一让位孔的撞针，以及套设于所述撞针外部的第一弹簧；所述安装筒位于所述容置腔内；所述第一弹簧远离所述第一让位孔的一端与所述安装腔的内壁相抵接，所述第一弹簧靠近所述第一让位孔的一端与所述撞针固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.车载手机支架，其特征在于，包括支撑主体、与所述支撑主体相连的夹持机构，以及安装于所述支撑主体的破窗组件；所述支撑主体具有容置腔；所述支撑主体开设有与所述容置腔相通的第一让位孔；所述破窗组件包括具有安装腔且与所述支撑主体固定连接的安装筒、滑动安装于所述安装筒且贯穿所述第一让位孔的撞针，以及套设于所述撞针外部的第一弹簧；所述安装筒位于所述容置腔内；所述第一弹簧远离所述第一让位孔的一端与所述安装腔的内壁相抵接，所述第一弹簧靠近所述第一让位孔的一端与所述撞针固定连接。


2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述破窗组件还包括滑动安装于所述安装筒的保护盖以及设于所述保护盖与所述安装筒之间的第二弹簧；所述第二弹簧位于所述安装腔内，所述第二弹簧靠近所述第一让位孔的一端与所述保护盖相抵接，所述第二弹簧远离所述第一让位孔的一端与所述安装筒相抵接；所述保护盖开设有第二让位孔，所述撞针的端部位于所述第二让位孔内，所述第二弹簧的内径大于所述第一弹簧的外径。


3.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述夹持机构包括与所述支撑主体相连且开设有夹持槽的连接架、安装于所述夹持槽内的第三弹簧、与所述第三弹簧相连的活动夹板，以及与所述连接架相连的固定夹板；所述第三弹簧的其中一端与所述连接架固定连接。


4.根据权利要求3所述的车载手机支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁肇飞，
申请(专利权)人：深圳市康成泰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44