用于铁路线路防护栅栏的卡箍制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于铁路线路防护栅栏的卡箍，包括两个对扣在一起与立柱套接的类U型的卡合件，卡合件包括基底部分和基底部分两端分别垂直伸出的支脚，各支脚的端部水平伸出有凸缘，基底部分的上、下端面分别设置有第一插槽和第二插槽，沿立柱高度方向的相邻卡合件之间设置有承力杆，承力杆分别与相邻卡合件的第一插槽和第二插槽插接配合。通过上述设置，刚性较强的承力杆将相邻的卡合件之间形成一定的连接关系，在立柱受到较大的风力产生的剪力和弯矩时，立柱背风方向的承力杆可以提供一定的抗剪和抗弯性能，从而提高了立柱的整体强度和刚度。使用该卡箍除了用于安装连接栅栏，还可以提高立柱的抗风能力，进而提高了立柱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于铁路线路防护栅栏的卡箍
本技术涉及卡箍的
，尤其是涉及一种用于铁路线路防护栅栏的卡箍。
技术介绍
目前对于铁路线路来说，通常需要进行隔离，防止人、畜或车辆闯入铁路线路中，同时也防止线路沿线的垃圾、树枝等杂物侵入线路限界。一般来说，广泛地使用防护栅栏来对铁路进行封闭。现有的铁路线路防护栅栏主要包括钢筋混凝土栅栏和钢制立柱加铁丝网栅栏，其中立柱是铁路线路防护栅栏的重要组成部件，通过立柱对防护栅栏进行支撑和承力，起到固定和支撑栅栏铁丝网的作用，立柱通常采用狭长的空心柱状体，立柱的强度和刚度直接影响整个防护栅栏的稳定性和安全性。其中因为铁路线路有很大一部分里程建立在遮挡物较少的郊外，在一些特殊的地域如沿海、戈壁等地风力较大，容易将一些强度、刚度不足的空心立柱吹折或吹弯，影响铁路的正常运行，在本领域中存在进一步提高某些特殊地域的立柱的强度和刚度的需求，存在改进空间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于铁路线路防护栅栏的卡箍，其能够安装在立柱上连接和安装栅栏，并且增强立柱的强度和刚度。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于铁路线路防护栅栏的卡箍，包括两个对扣在一起与立柱套接的类U型的卡合件，所述卡合件包括基底部分和基底部分两端分别垂直伸出的支脚，各所述支脚的端部水平伸出有凸缘，所述基底部分的上、下端面分别设置有第一插槽和第二插槽，沿立柱高度方向的相邻所述卡合件之间设置有承力杆，所述承力杆分别与相邻所述卡合件的第一插槽和第二插槽插接配合。通过上述设置，卡合件为类U型，包括中间长条形的基底部分，基底部分两端均垂直基底部分伸出有支脚，支脚远离基底部分的端部再伸出与基底部分平行的凸缘，从而使两个相对设置的卡合件可以对扣在一起并在相互连接后包裹立柱。其中在基底部分的上、下端面分别开设有第一插槽和第二插槽，同一立柱上沿立柱的高度方向套设有若干该卡箍，沿立柱高度方向相邻的卡合件之间设置有承力杆，承力杆分别与上下相邻的卡合件的第一插槽和第二插槽插接配合。从而通过刚性较强的承力杆将相邻的卡合件之间形成一定的连接关系，在立柱受到较大的风力产生的剪力和弯矩时，立柱背风方向的承力杆可以提供一定的抗剪和抗弯性能，从而提高了立柱的整体强度和刚度。使在一些特殊的使用环境下如戈壁滩、沿海地区等风力较大的地方，使用该卡箍除了用于安装连接栅栏，还可以提高立柱的抗风能力，进而提高了立柱的使用寿命。本技术进一步设置，所述第一插槽和第二插槽上下正对设置，所述卡合件在所述第一插槽与第二插槽之间固定有隔离板，所述隔离板将所述第一插槽和第二插槽相对隔离。通过上述设置，将第一插槽和第二插槽上下正对设置，并且卡合件在第一插槽和第二插槽之间固定有隔离板，通过隔离板将第一插槽和第二插槽进行隔离，使其二者彼此不贯通，从而在第一插槽插接有承力杆的时候，承力杆不会从第一插槽下方脱出，通过隔离板对第一插槽提供了支持力，使承力杆和相邻卡箍之间的结构更稳定。本技术进一步设置，所述基底部分朝向立柱的一侧平整设置，所述基底部分在所述第一插槽和第二插槽两侧均设置有缺角，所述缺角设置在所述基底部分远离立柱的一侧。通过上述设置，将基底部分朝向立柱的一侧设置为平整的平面，使卡合件与立柱贴合更加紧密，接触面积更大，立柱受剪受弯的时候卡合件也可给立柱提供更好的支撑效果。其中第一插槽和第二插槽设置在基底部分远离立柱的一侧，并且基底部分在第一插槽和第二插槽两侧均开设有缺角，通过缺角的设置减少了该卡箍的用料，进而降低了生产成本，可以在特殊地域进行大批量的使用。本技术进一步设置，两侧所述凸缘均设置有限位块和与限位块配合的限位槽，两个正对的所述卡合件的所述限位块和限位槽彼此插接配合。通过上述设置，卡合件两侧的凸缘均凸出固定有限位块，限位块与凸缘所在平面垂直并设置在远离基底部分的一侧，凸缘上还开设有与限位块插接配合的限位槽，限位槽贯通凸缘设置，同一个卡合件上的两块凸缘上的限位件和限位槽位置相同，从而使两个正对的卡合件可以实现限位块与限位槽彼此插接配合。通过限位块与限位槽的插接配合，从而实现在安装两块卡合件的时候，对两块卡合件进行预定位，方便使用者连接螺栓将两个卡合件与立柱进行固定，以及方便使用者在安装栅栏的时候将卡箍进行定位。本技术进一步设置，所述限位块与所述限位槽过盈配合。通过上述设置，将限位块与限位槽的插接设置为过盈配合，从而在限位块与限位槽插接后两个卡合件之间不易分离，提高了两个卡合件的连接强度方便使用者安装栅栏和连接螺栓。本技术进一步设置，所述卡合件远离所述立柱的外侧面固定有加强肋。通过上述设置，在卡合件远离立柱的外侧面固定有加强肋，因为承力杆与第一插槽和第二插槽插接，通过上下相连的卡合件对承力杆进行承力，卡合件的受力点集中在第一插槽和第二插槽的远离立柱的边沿，从而通过固定的加强肋，提高了卡合件远离立柱的外侧面的局部强度，提高了卡合件对承力杆的支撑能力，进而提高了承力杆的抗弯、抗剪能力。本技术进一步设置，所述加强肋沿所述卡合件的基底部分和支脚延伸。通过上述设置，将加强肋设置为沿卡合件的基底部分和支脚进行延伸，从而提高了第一插槽和第二插槽与基底部分以及支脚之间的连接强度，提高了卡合件的抗破坏能力，进而提高了承力杆的抗弯、抗剪能力。本技术进一步设置，所述凸缘为平面板片，所述凸缘开有连接两个所述卡合件以及栅栏的开孔，所述开孔位于所述凸缘远离所述立柱的一端。通过上述设置，凸缘设置为平面板片，凸缘上贯通设置有用于连接两个相对的卡合件的开孔，开孔用于连接螺栓将两个卡合件进行连接，并且开孔的设置也用于供栅栏进行安装。其中开孔的位置设置在两个凸缘分别远离立柱的一端且对称设置，在限位块与限位槽插接后可以方便使用者将连个卡合件通过螺栓进行连接。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过在卡合件的基底部分的上、下端面分别开设有第一插槽和第二插槽，并在上下相邻的卡合件之间的设置有承力杆，承力杆分别与相邻的卡合件的第一插槽和第二插槽插接配合，从而在立柱受到水平的剪力和弯矩时，通过承力杆的设置对立柱进行支撑，提高了立柱的抗弯和抗剪性能，从而在局部分离较强的低于可以通过该卡箍对立柱进行加强；2.通过设置在卡合件两侧的凸缘上凸出固定有限位块以及与限位块大小配合的插槽，卡合件两侧凸缘上的限位块与限位槽的位置相同，从而在两个卡合件正对的时候，可以将两个卡合件的限位块与限位槽分别过盈插接配合，通过限位块和限位槽插接的方式实现对两个卡合件的预固定，便于使用者对卡箍进行定位和连接，以及便于与栅栏连接；3.通过在卡合件远离立柱的外侧面固定有沿基底部分和支脚延伸的加强肋，提高了卡合件承受承力杆的压力的能力，进而提高了相邻卡合件与承力杆之间的连接强度和结构强度，进而提高了立柱的抗弯和抗剪能力。附图说明图1为卡箍与立柱安装的结构示意图；图2为卡箍的结构爆炸图；图3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路线路防护栅栏的卡箍，包括两个对扣在一起与立柱(6)套接的类U型的卡合件(1)，所述卡合件(1)包括基底部分(11)和基底部分(11)两端分别垂直伸出的支脚(12)，各所述支脚(12)的端部水平伸出有凸缘(13)，其特征是：所述基底部分(11)的上、下端面分别设置有第一插槽(21)和第二插槽(22)，沿立柱(6)高度方向的相邻所述卡合件(1)之间设置有承力杆(3)，所述承力杆(3)分别与相邻所述卡合件(1)的第一插槽(21)和第二插槽(22)插接配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路线路防护栅栏的卡箍，包括两个对扣在一起与立柱(6)套接的类U型的卡合件(1)，所述卡合件(1)包括基底部分(11)和基底部分(11)两端分别垂直伸出的支脚(12)，各所述支脚(12)的端部水平伸出有凸缘(13)，其特征是：所述基底部分(11)的上、下端面分别设置有第一插槽(21)和第二插槽(22)，沿立柱(6)高度方向的相邻所述卡合件(1)之间设置有承力杆(3)，所述承力杆(3)分别与相邻所述卡合件(1)的第一插槽(21)和第二插槽(22)插接配合。


2.根据权利要求1所述的用于铁路线路防护栅栏的卡箍，其特征是：所述第一插槽(21)和第二插槽(22)上下正对设置，所述卡合件(1)在所述第一插槽(21)与第二插槽(22)之间固定有隔离板(23)，所述隔离板(23)将所述第一插槽(21)和第二插槽(22)相对隔离。


3.根据权利要求2所述的用于铁路线路防护栅栏的卡箍，其特征是：所述基底部分(11)朝向立柱(6)的一侧平整设置，所述基底部分(11)在所述第一插槽(21)和第二插槽(22)两侧均设置有缺角(14)，所述缺角...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欢，
申请(专利权)人：广州穗岩土木科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44