一种SA系列减速机专用拉马制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SA系列减速机专用拉马；属于拉马技术领域；其技术要点包括液压缸体，在液压缸体内活动设置有液压起动杆，在靠近液压起动杆一端的液压缸体外壁上设有调节螺纹部，所述调节螺纹部螺纹连接有调节座，在调节座上沿周向间隔均布有若干呈放射状状的调节长孔，在调节长孔内活动穿设有与SA系列减速机外端螺孔相适应的定位螺丝；本实用新型专利技术旨在提供一种结构紧凑、使用方便且通用性好的SA系列减速机专用拉马；用于SA系列减速机的拆卸。

A special puller for SA series reducer

【技术实现步骤摘要】
一种SA系列减速机专用拉马
本技术涉及一种拉马，更具体地说，尤其涉及一种SA系列减速机专用拉马。
技术介绍
SA系列减速机(空心轴系列)因为结构紧凑，同时功率、扭矩和速度范围广的特点，在仓储、物流、烟草行业得到广泛的应用。在使用过程中，不可避免地涉及对减速机的拆装维护。目前从传动轴上拆卸减速机的方法，均是采用拉马或者拉马配合不同形状的辅助件，固定在减速机内侧端面，将减速机拉出。这种方式，需要在减速机侧侧端面寻找合适的受力位置，以使拉马工作时，减速机受力均匀。但在实际的工作过程中，很难在减速机背面寻找到合适的受力位置，使拉马工作时各拉爪可均匀受力，造成拉爪在工作过程中打滑松脱。这就使得在折卸减速机时，需要配备各式各样的拉马进行尝试拆卸，或者配备一系列的辅助工装固定在减速机内侧端面为拉爪提供均匀受力的位置，存在拆卸难度大，备用工具数量多，工具维护成本高等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用方便且通用性好的SA系列减速机专用拉马。本技术的技术方案是这样实现的：一种SA系列减速机专用拉马，包括液压缸体，在液压缸体内活动设置有液压起动杆，在靠近液压起动杆一端的液压缸体外壁上设有调节螺纹部，所述调节螺纹部螺纹连接有调节座，在调节座上沿周向间隔均布有若干呈放射状状的调节长孔，在调节长孔内活动穿设有与SA系列减速机外端螺孔相适应的定位螺丝。上述的一种SA系列减速机专用拉马中，所述调节座由与调节螺纹部螺纹连接的座体和沿座体周向间隔均布的若干个悬臂组成；所述调节长孔沿悬臂长度方向设置在悬臂中部。上述的一种SA系列减速机专用拉马中，在各调节长孔沿长度方向的两侧分别设有加强筋，各加强筋设置在座体和悬臂靠近液压起动杆的端面上。上述的一种SA系列减速机专用拉马中，所述座体上下端面一体成型有与调节螺纹部螺纹连接的导向套。上述的一种SA系列减速机专用拉马中，所述定位螺丝由螺帽、与螺帽连接的限位柱和设置在限位柱自由端的丝杆部组成；丝杆部外径小于限位柱外径。本技术采用上述结构后，通过设置调节座与调节螺纹部连接，通过定位螺丝直接与减速机外端盖上的螺纹孔螺纹连接，采用直接拉出的方式拆卸减速机。由于外端盖上的螺纹孔均沿传轴的周向均布，有效保护拉马工作时，各受力点受力的均匀。同时，通过设置调节长孔，使本技术的拉马，可以适应整个SA系列减速机的拆卸，使得SA系列减速机的拆卸维护变得非常方便快捷。既节省大量工具的储备，又提高了工作的效率。附图说明下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术调节座的结构示意图。图中：液压缸体1、液压起动杆1a、调节螺纹部1b、调节座2、座体2a、悬臂2b、调节长孔3、定位螺丝4、螺帽4a、限位柱4b、丝杆部4c、加强筋5、导向套6。具体实施方式参阅图1和图2所示，本技术的一种SA系列减速机专用拉马，包括液压缸体1，在液压缸体1内活动设置有液压起动杆1a，在靠近液压起动杆1a一端的液压缸体1外壁上设有调节螺纹部1b，所述调节螺纹部1b螺纹连接有调节座2，在调节座2上沿周向间隔均布有若干呈放射状状的调节长孔3，在调节长孔3内活动穿设有与SA系列减速机外端螺孔相适应的定位螺丝4。优选地，所述定位螺丝4由螺帽4a、与螺帽4a连接的限位柱4b和设置在限位柱4b自由端的丝杆部4c组成；丝杆部4c外径小于限位柱4b外径。丝杆部的长度优选为1.5-2.5cm。通过设置限位柱，在拆卸固定时，将丝杆部完全拧入减速机外端螺孔内，即可保证各定位螺丝在液压缸体施力时受力均匀，保证拆卸时，减速机所受的力是平行于传动轴的，可以使减速机顺畅地脱出。避免各部件的损坏。优选地，所述调节座2由与调节螺纹部1b螺纹连接的座体2a和沿座体2a周向间隔均布的若干个悬臂2b组成；所述调节长孔3沿悬臂2b长度方向设置在悬臂2b中部。进一步地，为提高悬臂的强度，在各调节长孔3沿长度方向的两侧分别设有加强筋5，各加强筋5设置在座体2a和悬臂2b靠近液压起动杆1a的端面上。同时，为了调节座可以平稳地沿调节螺纹部升降，在座体2a上下端面一体成型有与调节螺纹部1b螺纹连接的导向套6。使用时，只要将各定位螺丝的丝杆部完全拧入减速机外端螺孔内，再通过控制液压缸体，顶出液压起动杆，即可将减速机拉出。以上所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本技术的技术特征内容，均仍属于本技术技术特征的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种SA系列减速机专用拉马，包括液压缸体(1)，在液压缸体(1)内活动设置有液压起动杆(1a)，在靠近液压起动杆(1a)一端的液压缸体(1)外壁上设有调节螺纹部(1b)，其特征在于，所述调节螺纹部(1b)螺纹连接有调节座(2)，在调节座(2)上沿周向间隔均布有若干呈放射状状的调节长孔(3)，在调节长孔(3)内活动穿设有与SA系列减速机外端螺孔相适应的定位螺丝(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种SA系列减速机专用拉马，包括液压缸体(1)，在液压缸体(1)内活动设置有液压起动杆(1a)，在靠近液压起动杆(1a)一端的液压缸体(1)外壁上设有调节螺纹部(1b)，其特征在于，所述调节螺纹部(1b)螺纹连接有调节座(2)，在调节座(2)上沿周向间隔均布有若干呈放射状状的调节长孔(3)，在调节长孔(3)内活动穿设有与SA系列减速机外端螺孔相适应的定位螺丝(4)。


2.根据权利要求1所述的一种SA系列减速机专用拉马，其特征在于，所述调节座(2)由与调节螺纹部(1b)螺纹连接的座体(2a)和沿座体(2a)周向间隔均布的若干个悬臂(2b)组成；所述调节长孔(3)沿悬臂(2b)长度方向设置在悬臂(2b)中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：江友达，郑景丰，万玉先，郑海军，罗卫华，李晓飞，陈定安，
申请(专利权)人：广东梅州烟叶复烤有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44