【技术实现步骤摘要】
一种退役动力电池安全状态无损评估方法和装置
本专利技术涉及一种退役动力电池的评估方法，具体涉及一种退役动力电池安全状态无损评估方法和装置。
技术介绍
近年来,得益于政府不断加码的政策扶持，社会大众的环保意识逐步加强，各地方充电基础设施的大规模建设，以及国内一批企业在技术研发和产品推广方面的持续努力，我国电动汽车产业进入快速发展期。目前电动汽车主要以动力电池作为动力来源，电池在车载使用过程中，性能逐渐衰退。当动力电池的容量下降到一定程度后，为了确保电动汽车的动力性能、续驶里程和使用过程中的安全性，就必须对其进行更换。这时动力电池就从电动汽车上退役下来。伴随着电动汽车的规模化应用，在未来几年将会有大量的动力电池从电动汽车退役。从电动汽车上退役下来的电池，仍具有较高的剩余容量。目前电动汽车用电池主要是锂离子电池，其具有安全性好、环境适应性好、循环寿命长等优点，在从电动汽车上退役后，仍有可能应用于使用工况相对温和、对电池性能要求相对较低的场合，实现退役动力电池的梯次利用。动力电池经过长期车载使用后，部分退役动力电池由于制造工艺、使用不当等问题，已存在较高的安全隐患，如果再进行梯次利用，极易发生安全事故，因此，在梯次利用前，应对退役动力电池的安全状态进行评估，剔除那些高安全隐患的电池。传统的动力电池安全性能评价是按照国家标准进行各种安全试验，比如过充电、过放电、加热、短路、挤压等，这些试验虽然可以评估电池的安全状态，但也破坏了电池的电化学性能。对于退役动力电池，进行这样的安全试验，也就不能再梯次利用。因此需要一...
【技术保护点】
1.一种退役动力电池安全状态无损评估方法，其特征在于，所述方法包括下述步骤：/n(1)根据电池种类确定评估标准；/n(2)根据所述评估标准对电池进行检测；/n(3)根据检测结果和所述评估标准确定评估结果。/n
【技术特征摘要】
1.一种退役动力电池安全状态无损评估方法，其特征在于，所述方法包括下述步骤：
(1)根据电池种类确定评估标准；
(2)根据所述评估标准对电池进行检测；
(3)根据检测结果和所述评估标准确定评估结果。
2.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述电池种类包括下述种类中的至少一种：
正负极材料分别为磷酸铁锂和石墨的磷酸铁锂/石墨电池；
正负极材料分别为三元材料和石墨的三元材料/石墨电池；
正负极材料分别为锰酸锂和石墨的锰酸锂/石墨电池。
3.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述评估标准包括开路电压评估标准；
根据所述评估标准对电池进行检测包括：
所述电池种类为磷酸铁锂/石墨体系电池：
开路电压低于2V或大于4V的电池不符合电压评估标准；
开路电压大于等于2V且小于等于4V的电池符合电压评估标准；
所述电池种类为三元材料/石墨体系电池：
开路电压低于2.8V或大于4.3V的电池不符合电压评估标准；
开路电压大于等于2.8V且小于等于4.3V的电池符合电压评估标准；
所述电池种类为锰酸锂/石墨体系电池：
开路电压低于3.0V或大于4.3V的电池不符合电压评估标准；
开路电压大于等于3.0V且小于等于4.3V的电池符合电压评估标准。
4.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述评估标准包括自放电评估标准；
根据所述评估标准对电池进行检测包括：
所述电池种类为磷酸铁锂/石墨体系电池：
充电后放置48h后的开路电压与满电状态时电压的差值小于等于0.35V的电池符合自放电评估标准；
充电后放置48h后的开路电压与满电状态时电压的差值大于0.35V的电池不符合自放电评估标准；
所述电池种类为三元材料/石墨体系电池或锰酸锂/石墨体系电池：
充电后放置48h后的开路电压与满电状态时电压的差值小于等于0.10V的电池符合自放电评估标准；
充电后放置48h后的开路电压与满电状态时电压的差值大于0.10V的电池不符合自放电评估标准。
5.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述评估标准包括内阻评估标准；
根据所述评估标准对电池进行检测包括：
直流内阻小于等于定频内阻的2倍的电池符合所述内阻评估标准；
直流内阻大于定频内阻的2倍的电池不符合所述内阻评估标准。
6.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述评估标准包括外观评估标准；
根据所述评估标准对电池进行检测包括：
存在...
【专利技术属性】
技术研发人员：范茂松，杨凯，高飞，刘继东，李云亭，张健，刘皓，张明杰，耿萌萌，王康康，王凯丰，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院有限公司，国家电网有限公司，国网山东省电力公司，国网山东省电力公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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