液化石油气车辆的燃料注入系统技术方案

本发明专利技术提供一种液化石油气车辆的燃料注入系统。利用燃料泵将LPG罐中剩余的LPG强行输送至燃料喷射管路中，并且其用于向着LPG罐对被喷射进入燃料喷射管路中的新的LPG进行增压。从而，即使在更温暖的天气条件下也可以利用新的LPG再注入LPG罐。

Fuel injection system for LPG vehicles

【技术实现步骤摘要】
液化石油气车辆的燃料注入系统
本专利技术涉及液化石油气车辆的燃料注入系统，更具体地涉及这样一种液化石油气车辆的燃料注入系统：即使温度升高，仍使用液化石油气再注入液化石油气罐。
技术介绍
通常，如相关技术的图1所示，液化石油气(LPG)车辆的燃料注入过程包括：操作LPG加气站的注入泵2，作为操作注入泵2的结果，从LPG加气站的LPG储存空间1向注入枪3供应LPG，并且利用注入枪3的LPG注入压力将LPG注入车辆的LPG罐。然而，当外部温度非常高时，例如在炎热的天气，车辆的LPG罐中的压力可能大于LPG注入压力，从而无法注入LPG。换言之，当车辆的LPG罐中的压力大于LPG注入压力时，可能无法利用注入枪给LPG罐注入LPG。例如，当炎热天气的大气温度约为40℃或更高时，车辆的LPG罐中的压力(例如16.5bar)大于注入枪中的LPG注入压力(例如16.3bar＝LPG加气站的LPG储存空间中的压力，该压力为8.3bar+作为操作注入泵的结果的LPG的泵送压力，该泵送压力为8.0bar)。因此，可能无法利用注入枪将LPG再注入LPG罐。公开于本部分的上述信息仅仅用于加深对专利技术背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种LPG车辆的燃料注入系统，在该系统中，利用燃料泵将LPG罐中剩余的LPG强行输送至燃料喷射管路，并且该LPG可以用于朝向LPG罐对被喷射进入燃料喷射管路中的新的LPG进行增压，从而即使在炎热的天气也可以更容易地用新的LPG注入LPG罐。一方面，本专利技术提供一种LPG车辆的燃料注入系统，该系统包括LPG罐、燃料泵、燃料喷射管路和燃料增压管线，所述LPG罐用于储存供应给该系统的LPG；所述燃料泵安装在LPG罐中以向发动机供应LPG；所述燃料喷射管路将燃料喷射口连接至LPG罐的注入口；所述燃料增压管线安装在燃料泵的出口和燃料喷射管路之间。由于响应于来自控制器的控制信号而工作的燃料泵的泵送力，LPG罐中剩余的LPG可以沿燃料增压管线流动，然后向着LPG罐对被喷射进入燃料喷射管路的新的LPG进行增压。在示例性实施方案中，燃料注入系统可以进一步包括LPG传感器，其安装在燃料喷射管路的预先确定的位置处，并且所述LPG传感器配置为感测被喷射进入燃料喷射管路的新的LPG并向控制器发送感测信号。在另一个示例性实施方案中，LPG传感器可以安装至设置在燃料喷射管路的预先确定的位置处的燃料过滤器上，并且可以配置为感测被燃料过滤器过滤的新的LPG。此外，LPG传感器可以包括导体、覆盖构件、装配架和信号传输线，所述导体配置为通过与LPG接触来感测LPG；所述覆盖构件围绕导体；所述装配架围绕覆盖构件的外周表面；所述信号传输线从导体延伸。燃料增压管线可以从燃料供应管线分支，燃料供应管线将燃料泵的出口连接至发动机。三通电磁阀可以安装在燃料增压管线从燃料供应管线分支的点处，所述三通电磁阀可以被控制器操作以接通或关断。当三通电磁阀接通时，燃料泵的出口和燃料增压管线可以彼此连通，而当三通电磁阀关断时，燃料泵的出口和发动机可以彼此连通。燃料注入系统可以进一步包括止回阀，其安装在燃料增压管线中以防止LPG流回LPG罐。此外，燃料注入系统可以包括过度注入防止阀，其安装至LPG罐的注入口处；以及喷洒单元，其安装至所述过度注入防止阀的出口处以雾化并以雾的形式喷洒LPG。附图说明将参考附图中说明的某些示例性实施方案对本专利技术的以上和其它特点进行详细的描述，以下给出的附图仅用作说明而不限制本专利技术，在附图中：图1是示出了根据相关技术的LPG车辆的燃料注入过程的示意图；图2是示出了根据本专利技术的示例性实施方案的LPG车辆的燃料注入系统的结构图；图3是示出了根据本专利技术的示例性实施方案的LPG车辆的燃料注入系统的LPG传感器的示意图；图4是示出了根据本专利技术的示例性实施方案的LPG车辆的燃料注入系统在炎热的天气用LPG再注入LPG罐的操作的结构图；以及图5是示出了根据本专利技术的示例性实施方案的LPG车辆的燃料注入系统的操作和控制过程的流程图。应当了解，附图不必按比例绘制，而是呈现各种示例性特征的简化表示，以对本专利技术的基本原理进行说明。本专利技术所公开的具体设计特征(例如包括具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在图中，附图标记在附图的几个图中表示本专利技术的同样的或等同的部件。具体实施方式应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。虽然示例性的实施方案描述为使用多个单元以执行示例性的过程，但是应当理解，示例性的过程也可以由一个或多个模块执行。此外，应当理解的是术语控制器/控制单元指代的是包含有存储器和处理器的硬件设备。该存储器被配置为储存模块，并且处理器具体配置为执行所述模块以执行以下进一步描述的一个或多个过程。本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本专利技术。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚地指示。进一步可理解地，当在本说明书中使用词语“包括”和/或“包含”时，特指所陈述的特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件存在，但不排除存在或额外存在一个或多个其它特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或及其组合。正如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项的任何和所有组合。除非特别声明或者从上下文显而易见的，本文所使用的术语“约”被理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准偏差内。“大约”可被理解为在指定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非从上下文清楚的，本文提供的所有数值通过术语“大约”来进行修改。下文将详细引用本专利技术的各个示例性实施方案，示例性实施方案的示例显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将结合示例性实施方案进行描述，但是可以理解本说明书并不旨在将本专利技术限制在这些示例性实施方案中。正相反，本专利技术旨在不仅覆盖示例性实施方案，还包括各种替代的实施方案、修改的实施方案、等价的实施方案或其它示例性实施方案，所述实施方案包含在由所附权利要求所定义的本专利技术的精神和范围中。图2是示出了根据本专利技术的液化石油气(LPG)车辆的燃料注入系统的结构图。如图2所示，用于供应LPG的燃料喷射管路14将安装在车辆的外侧板中的燃料喷射口12连接至LPG罐10的注入口。LPG罐10的注入口可以包括过度注入防止阀16，其用于不断调节供应至罐的LPG量。燃料泵18用于将LPG输送至发动机30，燃料泵18可以安装在LPG罐1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液化石油气车辆的燃料注入系统，其包括：/n液化石油气罐，其配置为储存供应至所述液化石油气罐的液化石油气；/n燃料泵，其安装在所述液化石油气罐中以向发动机供应液化石油气；/n燃料喷射管路，其将燃料喷射口连接至液化石油气罐的注入口；/n燃料增压管线，其安装在所述燃料泵的出口和燃料喷射管路之间；/n其中，由于响应于来自控制器的控制信号而工作的燃料泵的泵送力，液化石油气罐中剩余的液化石油气沿燃料增压管线流动，然后向着液化石油气罐对被喷射进入燃料喷射管路的新的液化石油气进行增压。/n

【技术特征摘要】
20180717 KR 10-2018-00826641.一种液化石油气车辆的燃料注入系统，其包括：
液化石油气罐，其配置为储存供应至所述液化石油气罐的液化石油气；
燃料泵，其安装在所述液化石油气罐中以向发动机供应液化石油气；
燃料喷射管路，其将燃料喷射口连接至液化石油气罐的注入口；
燃料增压管线，其安装在所述燃料泵的出口和燃料喷射管路之间；
其中，由于响应于来自控制器的控制信号而工作的燃料泵的泵送力，液化石油气罐中剩余的液化石油气沿燃料增压管线流动，然后向着液化石油气罐对被喷射进入燃料喷射管路的新的液化石油气进行增压。


2.根据权利要求1所述的液化石油气车辆的燃料注入系统，其进一步包括：
液化石油气传感器，其安装在燃料喷射管路的预先确定的位置处，并且配置为感测被喷射进入燃料喷射管路的新的液化石油气并向控制器发送感测信号。


3.根据权利要求2所述的液化石油气车辆的燃料注入系统，其中，所述液化石油气传感器安装至设置在燃料喷射管路的预先确定的位置处的燃料过滤器上，并且配置为感测被燃料过滤器过滤的新的液化石油气。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李在敏，金钟棋，金昶翰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR