一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置，包括底座、第一横杆、固定板和第二横杆，所述底座的顶端面焊接有支撑架，所述支撑架的侧端面安装有控制面板，所述第一横杆通过第二转轴转动安装在支撑架上，所述支撑架的后端面安装有机箱，所述机箱内安装有电机，所述第二横杆通过第一弹簧固定在第一横杆上，所述固定板内转动安装有第一转轴，所述第一横杆和第二横杆的后端面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧背离第一横杆和第二横杆的一端焊接有限位板。本实用新型专利技术具备结构简单，操作便捷，防止误操作下被车辆碰擦损坏和实用性更佳的优点。

A kind of vehicle gate device based on computer intelligent control

【技术实现步骤摘要】
一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置
本技术涉及车辆道闸
，具体为一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置。
技术介绍
基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置是指：道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。现有技术中的车辆道闸装置结构简单，在车辆驾驶人员的误操作下容易被车辆碰擦损坏，同时硬性弹性容易脱落砸伤路人。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置，具备结构简单，操作便捷，防止误操作下被车辆碰擦损坏和实用性更佳的优点，解决了现有技术中的车辆道闸装置结构简单，在车辆驾驶人员的误操作下容易被车辆碰擦损坏，同时硬性弹性容易脱落砸伤路人的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置，包括底座、第一横杆、固定板和第二横杆，所述底座的顶端面焊接有支撑架，所述支撑架的侧端面安装有控制面板，所述第一横杆通过第二转轴转动安装在支撑架上，所述支撑架的后端面安装有机箱，所述机箱内安装有电机，所述第二横杆通过第一弹簧固定在第一横杆上，所述固定板内转动安装有第一转轴，所述第一横杆和第二横杆的后端面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧背离第一横杆和第二横杆的一端焊接有限位板。优选的，所述电机的输出轴焊接在第二转轴上，且第二转轴的大小和电机的输出轴大小相适配。优选的，所述第一横杆和第二横杆的外表面均贴合安装有发光条。<br>优选的，所述第一转轴转动安装在第一横杆和第二横杆内。优选的，所述限位板上焊接有第二限位杆，第一横杆和第二横杆的后端面焊接有第一限位杆，且第一限位杆滑动套接在第二限位杆上。优选的，所述底座的后端面安装有电源插头，且电源插头通过导线与控制面板和电机电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第一横杆，达到了基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置使用时，操作人员将第二横杆通过第一弹簧与第一横杆相连接固定，同时通过第二横杆和第一横杆外表面的发光条在夜间警示出行人员，同时固定板通过第一转轴将第二横杆和第一横杆相连接，在外部驾驶人员误操作碰撞到第二横杆和第一横杆时，第二横杆和第一横杆在第一转轴转动连接时碰撞只会使第二横杆和第一横杆发生形变进行转动，防止直接碰撞造成损坏，同时第二横杆和第一横杆的后端面的第一限位杆滑动套接在限位板的第二限位杆上进行限位，使操作人员在电源插头外接电源打开电机，电机带动第二转轴进行转动时同时带动第一横杆进行上升时，防止第二横杆和第一横杆连接不够牢固，造成弯曲，同时第二横杆和第一横杆通过第二弹簧在碰撞后可进行复位，使基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置使用时结构简单，操作便捷，实用性更佳的效果。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的图1中的放大结构示意图。图中：1、底座；2、支撑架；3、控制面板；4、第一横杆；5、第一弹簧；6、发光条；7、固定板；8、第一转轴；9、第二转轴；10、电源插头；11、电机；12、机箱；13、限位板；14、第一限位杆；15、第二限位杆；16、第二弹簧；17、第二横杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置，包括底座1、第一横杆4、固定板7和第二横杆17，底座1的顶端面焊接有支撑架2，支撑架2的侧端面安装有控制面板3，第一横杆4通过第二转轴9转动安装在支撑架2上，支撑架2的后端面安装有机箱12，机箱12内安装有电机11，电机11采用YVF2，可与变频器同步使用，同时具有降低噪音和能耗低下的优点，电机11的输出轴焊接在第二转轴9上，且第二转轴9的大小和电机11的输出轴大小相适配，第二横杆17通过第一弹簧5固定在第一横杆4上，第一横杆4和第二横杆17的外表面均贴合安装有发光条6，固定板7内转动安装有第一转轴8，第一转轴8转动安装在第一横杆4和第二横杆17内，第一横杆4和第二横杆17的后端面焊接有第二弹簧16，第二弹簧16背离第一横杆4和第二横杆17的一端焊接有限位板13，限位板13上焊接有第二限位杆15，第一横杆4和第二横杆17的后端面焊接有第一限位杆14，且第一限位杆14滑动套接在第二限位杆15上，底座1的后端面安装有电源插头10，且电源插头10通过导线与控制面板3和电机11电连接。通过设置第一横杆4，达到了基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置使用时，操作人员将第二横杆17通过第一弹簧5与第一横杆4相连接固定，同时通过第二横杆17和第一横杆4外表面的发光条6在夜间警示出行人员，同时固定板7通过第一转轴8将第二横杆17和第一横杆4相连接，在外部驾驶人员误操作碰撞到第二横杆17和第一横杆4时，第二横杆17和第一横杆4在第一转轴8转动连接时碰撞只会使第二横杆17和第一横杆4发生形变进行转动，防止直接碰撞造成损坏，同时第二横杆17和第一横杆4的后端面的第一限位杆14滑动套接在限位板13的第二限位杆15上进行限位，使操作人员在电源插头10外接电源打开电机11，电机11带动第二转轴9进行转动时同时带动第一横杆4进行上升时，防止第二横杆17和第一横杆4连接不够牢固，造成弯曲，同时第二横杆17和第一横杆4通过第二弹簧16在碰撞后可进行复位，使基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置使用时结构简单，操作便捷，实用性更佳的效果。工作原理：操作人员将第二横杆17通过第一弹簧5与第一横杆4相连接固定，同时通过第二横杆17和第一横杆4外表面的发光条6在夜间警示出行人员，同时固定板7通过第一转轴8将第二横杆17和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置，包括底座(1)、第一横杆(4)、固定板(7)和第二横杆(17)，其特征在于：所述底座(1)的顶端面焊接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的侧端面安装有控制面板(3)，所述第一横杆(4)通过第二转轴(9)转动安装在支撑架(2)上，所述支撑架(2)的后端面安装有机箱(12)，所述机箱(12)内安装有电机(11)，所述第二横杆(17)通过第一弹簧(5)固定在第一横杆(4)上，所述固定板(7)内转动安装有第一转轴(8)，所述第一横杆(4)和第二横杆(17)的后端面焊接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)背离第一横杆(4)和第二横杆(17)的一端焊接有限位板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置，包括底座(1)、第一横杆(4)、固定板(7)和第二横杆(17)，其特征在于：所述底座(1)的顶端面焊接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的侧端面安装有控制面板(3)，所述第一横杆(4)通过第二转轴(9)转动安装在支撑架(2)上，所述支撑架(2)的后端面安装有机箱(12)，所述机箱(12)内安装有电机(11)，所述第二横杆(17)通过第一弹簧(5)固定在第一横杆(4)上，所述固定板(7)内转动安装有第一转轴(8)，所述第一横杆(4)和第二横杆(17)的后端面焊接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)背离第一横杆(4)和第二横杆(17)的一端焊接有限位板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种基于计算机智能控制的车辆道闸通行装置，其特征在于：所述电机(11)的输出轴焊接在第二转轴(9)上，且第二转轴(9)的大小和电机(11)的输出轴大小相适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宝柱，张海燕，郭琪，张利敏，刘庆芳，王秀慧，李旭波，赵剑伟，
申请(专利权)人：石家庄邮电职业技术学院中国邮政集团公司培训中心，
类型：新型
国别省市：河北;13