一种平衡车用轮轴固定结构、平衡车车轮及平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平衡车用轮轴固定结构、平衡车车轮及平衡车，其中的一种平衡车用轮轴固定结构，包括安装座和紧固件，安装座上开设有用于平衡车的车轮的轮轴穿入的第一通孔，安装座上还开设有用于紧固件拧入的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通。本方案中结构更为简单巧妙，不易损坏，轮轴的安装便利，使用寿命更长。

A fixed structure of axle for balancing vehicle, wheels of balancing vehicle and balancing vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车用轮轴固定结构、平衡车车轮及平衡车
本技术涉及一种平衡车用轮轴固定结构、平衡车车轮及平衡车。
技术介绍
现在有一种类型的平衡车，其电机轴（轮轴）的固定结构复杂，电机轴通过安装支架安装于车架上，还通常需在轮轴上开设扁平面，在安装支架上开设与扁平面相匹配的扁口特征，其加工难度大，拆卸及安装不便。
技术实现思路
本技术涉及平衡车用轮轴固定结构、平衡车车轮及平衡车，利用紧固件直接锁紧于轮轴上，轮轴的固定方便巧妙。本技术是通过以下技术方案实现的：平衡车用轮轴固定结构，用于固定平衡车车轮的轮轴，包括安装座和紧固件，安装座上开设有用于平衡车的车轮的轮轴穿入的第一通孔，安装座上还开设有用于紧固件拧入的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通，紧固件的末端作用于轮轴的周向侧壁。通过采用上述技术方案，第二通孔与第一通孔的连通，使得紧固件从第二通孔拧入时，直接作用于轮轴上，轮轴与安装座之间相对固定，安装方便。不用再在轮轴上开设扁平面等特征，安装座上也无需设置与扁平面相匹配的槽，结构更为巧妙，安装更稳定。作为本技术的进一步改进，所述第一通孔的孔向呈左右方向设置，第二通孔的孔向与第一通孔的孔向呈垂直相交或倾斜相交设置。通过采用上述技术方案，第一通孔的孔向呈左右方向，有利于轮轴的穿入，有利于平衡车的前进后退。第二通孔的孔向呈竖直，与第一通孔的孔向垂直，有利于紧固件垂直作用于轮轴上，保证紧固强度。而呈倾斜设置的第二通孔，也为另一种方案，同样能达到紧固轮轴的作用。作为本技术的进一步改进，所述第二通孔的孔向呈上下方向或前后方向设置。通过采用上述技术方案，第二通孔的孔向呈上下方向或前后方向设置，有利于紧固件穿入第二通孔并作用于第一通孔内的轮轴内，使轮轴的紧固效果更佳。作为本技术的进一步改进，第二通孔为两个，两个第二通孔沿第一通孔的长度方向布置。通过采用上述技术方案，两个第二通孔增强了轮轴有紧固作用，使轮轴被各紧固件更牢靠地锁紧。作为本技术的进一步改进，安装座的内侧，在第一通孔的末端下半部分或上半部分，设置有阻挡部。通过采用上述技术方案，阻挡部的设置，有利于轮轴穿入第一通孔内时的抵靠定位，只需轮轴末端抵靠于阻挡部上，即可视为轮轴已经处于预定的安装位置。作为本技术的进一步改进，第一通孔的内壁，具有向外凹陷的凹槽。通过采用上述技术方案，凹槽的设置，可用于小型线路板或导线接头的穿过。作为本技术的进一步改进，所述紧固件为螺钉一，所述第二通孔为内螺纹孔。通过采用上述技术方案，螺钉一为紧定螺钉，从第二通孔内拧入，以便对轮轴进行固定。平衡车车轮，采用上述任一项方案所述的平衡车用轮轴固定结构，车轮的轮轴上具有供紧固件的末端定位的定位孔。通过采用上述技术方案，紧固件拧入第二通孔后，紧固件的下端可位于定位孔内，从而进一步增强轮轴的锁紧作用，使轮轴不致于相对于安装座转动。作为本技术的进一步改进，所述定位孔为盲孔。通过采用上述技术方案，定位孔与轮轴内的第三通孔不连通，可防止紧固件对轮轴内的导线进行破坏。平衡车车轮，应用上述任一项方案所述的平衡车用轮轴固定结构，车轮的轮轴上具有供紧固件的末端抵靠的平面。通过采用上述技术方案，紧固件能可靠作用于轮轴侧壁的平面上，可对轮轴进行紧固，也可防止轮轴转动。平衡车，包括上述任一项方案所述的平衡车用轮轴固定结构，还包括上述任一项方案所述的平衡车车轮，还包括车架，安装座固定安装于或一体成型于车架的左右两侧。通过采用上述技术方案，平衡车安装电机方便简便，轮轴固定安全可靠。本技术平衡车用轮轴固定结构及平衡车，其轮毂电机的电机轴（即轮轴）的安装便利，可靠牢固，结构巧妙简单，加工方便，有利于大范围推广应用。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明图1为本技术一个实施例提供的平衡车结构示意图。图2为本技术一个实施例提供的平衡车另一角度的结构示意图。图3为本技术一个实施例提供的平衡车的爆炸结构示意图。图4为本技术一个实施例提供的平衡车的I部放大示意图。图5为本技术一个实施例提供的平衡车的车架的结构示意图。图6为本技术一个实施例提供的平衡车的车架II部放大示意图。图7为本技术另一个实施例提供的电机轴固定结构示意图。图中：车架11、安装座12、车轮13、螺钉一14、第二通孔121、阻挡部122、第一通孔123、轮轴131、定位孔132、第三通孔133、平面135。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请中，所述左右方向，指的是如图1所示左右方向，上下方向指的是平衡车置于水平面上时的上下方向，上下方向并不一定是铅垂方向，斜向的上下，也应理解为本申请的上下方向，前后方向指的是平衡车前进后退的方向。本申请中对于车架而言，内侧指的是靠近车架中部的方向，外侧指的是靠近两侧车轮的方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例1平衡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车用轮轴固定结构，用于固定平衡车车轮（13）的轮轴（131），其特征在于，包括安装座（12）和紧固件，安装座（12）上开设有用于轮轴（131）穿入的第一通孔（123），安装座（12）上还开设有用于紧固件拧入的第二通孔（121），所述第一通孔（123）与第二通孔（121）相连通，紧固件的末端作用于轮轴（131）的周向侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车用轮轴固定结构，用于固定平衡车车轮（13）的轮轴（131），其特征在于，包括安装座（12）和紧固件，安装座（12）上开设有用于轮轴（131）穿入的第一通孔（123），安装座（12）上还开设有用于紧固件拧入的第二通孔（121），所述第一通孔（123）与第二通孔（121）相连通，紧固件的末端作用于轮轴（131）的周向侧壁。


2.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，所述第一通孔（123）的孔向呈左右方向设置，第二通孔（121）的孔向与第一通孔（123）的孔向呈垂直相交或倾斜相交设置。


3.如权利要求2所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，所述第二通孔（121）的孔向呈上下方向或前后方向设置。


4.如权利要求2或3所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，第二通孔为两个，两个第二通孔沿第一通孔的长度方向布置。


5.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33