用于车载信息系统的信息显示方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车载信息系统的信息显示装置(20)，其中，所述装置包括：通信模块(21)，用于建立与移动终端(40)之间的第一通信连接(41)；数据信息获取模块(22)，用于从移动终端(40)获取数据信息、优选是图片信息和/或文本信息、更优选是仅文本信息；速度获取模块(23)，用于获取车辆的行驶速度；显示控制模块(24)，用于判断行驶速度是否小于等于一个预设值，如果行驶速度小于等于一个预设值，则在显示器(30)上显示所述数据信息。此外，本发明专利技术还涉及一种用于车载信息系统的信息显示方法。由此给用户带来了很大的便利，同时也提高了驾驶的安全性。

Information display method, device and system for On-board Information System

【技术实现步骤摘要】
用于车载信息系统的信息显示方法、装置及系统
本专利技术涉及个人携带的无线设备与车载信息系统的通信领域，更具体而言，本专利技术涉及一种用于车载信息系统的信息显示方法、装置及系统。
技术介绍
众所周知，在驾驶时收发手机信息或操作各种应用软件会使得驾驶员的注意力分散。为了防止这一点，很多国家和地区都在某种程度上禁止驾驶员在驾驶过程中操作手机，以使得驾驶员专注于驾驶，从而避免交通事故的发生。抬头显示器，简称HUD(HeadUpDisplay)有时也称为平视显示器，是为让用户无需转移视线直接查看信息的叠加显示器。HUD最早用在飞机上，目前随着技术发展在汽车领域开始广泛使用。目前汽车中的HUD主要是独立系统，显示的主要是汽车仪表信息和一些简单的导航信息、车速、室温等信息。目前的车载HUD主要是独立的系统，而且主要分为两种：第一种是与汽车CAN总线相连或者与OBD(车载诊断系统)相连，只显示汽车的车速、转速等基本汽车运行信息，而无法实现导航。第二种是使用的独立的操作系统，连同附加的功能模块、例如外围3G模块、GPS模块等等。第一种主要是成本低，但是能看到的信息少，与此相比，第二种是能看到的信息多，但是成本高昂，而且受限于硬件的技术能力。此外，专利技术人发现现有技术中的HUD还存在至少一个以下问题：虽然HUD可以使得驾驶员直视前方，避免在查看信息的分散注意力，但是目前HUD显示的功能单一，通常显示内容为汽车中已经存在的仪表内容，跟汽车的功能重复。无法显示个人携带的无线设备，例如智能手机上的即时信息。另一方面，便携式的无线设备、例如手机信息较为丰富，将全部信息直接在HUD上显示会占用大量的HUD显示面积，并且过量信息会使得驾驶员的注意力分散，带来安全隐患。
技术实现思路
为了解决现有技术中的至少一个问题，本专利技术提供了一种用于车载信息系统的信息显示方法、装置及系统。根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于车载信息系统的信息显示方法，其特征在于，所述方法包括：建立与移动终端之间的第一通信连接；从移动终端获取数据信息、优选是图片信息和/或文本信息、更优选是仅文本信息；获取车辆的行驶速度；判断行驶速度是否小于等于一个预设值，如果行驶速度小于等于一个预设值，则在显示器上显示所述数据信息。根据本专利技术，驾驶员个人携带的无线设备例如可以通过蓝牙与车载信息系统建立无线通信连接。当用户的移动终端接收到数据信息、例如短消息或其他即时通信工具传送的信息时，车载信息系统也可以通过该无线通信连接从移动终端获取该数据信息。在此，车载信息系统获取车辆的当下实时的行车速度，然后进行判断，是否当前的行车速度不超过预设值。如果行驶速度小于等于一个预设值，车载信息系统则将该数据信息推送到HUD显示器上显示。在此，用户的移动终端可以接收到的数据信息是较为丰富的，例如包括文本信息、图片信息、视频信息等等，如果将全部信息直接在HUD上显示会占用大量的HUD显示面积。因此，为了避免过多的信息，车载信息系统可以仅将文本信息推送到HUD显示器上显示。尤其是，车载信息系统可以根据当前路况信息选择性地将一部分数据信息例如仅仅文本信息进行显示。当然，也可能的是，可以从移动终端获取各种数据信息，同时根据当前路况和/或车辆行驶速度决定显示哪种数据信息，然后在相对安全的环境下再显示剩余的数据信息。当然，还可以通过用户预先给定的关于不同数据信息的优先级实现选择性的显示。由此进一步优化显示内容，以便降低驾驶员注意力分散的风险。因此，本专利技术既能实现在车载信息系统的显示器上显示个人携带的无线设备上的即时信息，又避免了车辆在较高速行驶过程中向驾驶员推送过多的显示内容。从而避免了由于驾驶员阅读过多通信信息，而注意力分散带来的安全隐患。可选的，所述通信连接为短距离无线通信连接。可选的，所述显示器为抬头显示器。可选的，所述预设值的取值范围是0–50km/h、优选为0–30km/h、进一步优选为0–5km/h。根据本专利技术，车载通信系统只有在车辆在较低速行驶过程时，才会向HUD推送从用户的智能手机接收到的数据信息例如文本信息内容。优选的情况，车载通信系统只有在车辆静止，例如停车等红灯等情况下，才在HUD显示文本信息。此时，第一预设值可以设定为0km/h，这样能够进一步保证驾驶员在相对安全的情况下对来自移动终端的数据信息进行阅读，从而降低安全隐患。可选的，所述方法在步骤“如果行驶速度小于等于一个预设值，在显示器上显示文本信息”之后进一步包括：如果行驶速度增大到大于预设值，则不再在显示器上显示所述数据信息。可选的，所述方法还包括：获取车辆的路况信息，只有当所述路况信息表明当前路况安全的情况下，才允许在显示器上显示所述数据信息。也就是说，必须在表明路况安全的情况下才允许显示，然后在速度小于等于预设值时实现显示。可选的，所述路况信息包括借助导航设备的位置数据和/或借助车联网接收到的路况数据。在此，所述路况信息可以包括各种关于车辆周围环境的数据信息，例如车辆实时位置是否处于危险地带。所述危险地带例如可以是施工地、学校附近、山地、河边、斑马线、人行道、急转弯、陡坡等。通过例如GPS导航仪获取当前的位置并判断是否处于上述危险地带中，如果判断结果是肯定的，那么不在显示器上显示所述数据信息；反之，如果判断结果是否定的，那么在显示器上显示所述数据信息。由此能够进一步降低风险，提高安全性。此外，所述路况信息也可以是通过车联网、例如Car-to-x通信从行驶在前方车辆那里接收到。根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于车载信息系统的信息显示装置，其特征在于，所述装置包括：通信模块，用于建立与移动终端之间的第一通信连接；数据信息获取模块，用于从移动终端获取数据信息、优选是图片信息和/或文本信息、更优选是仅文本信息；速度获取模块，用于获取车辆的行驶速度；显示控制模块，用于判断行驶速度是否小于等于一个预设值，如果行驶速度小于等于一个预设值，则在显示器上显示所述数据信息。可选的，所述通信连接为短距离无线通信连接、尤其是蓝牙通信连接。可选的，所述显示器为抬头显示器。可选的，所述显示控制模块进一步用于：如果行驶速度增大到大于预设值，则不再在显示器上显示所述数据信息。可选的，所述信息显示装置还包括路况信息获取模块，所述路况信息获取模块设置用于获取车辆的路况信息，并且所述显示控制模块进一步用于，只有当所述路况信息表明当前路况安全的情况下，才允许在显示器上显示所述数据信息。可选的，所述路况信息包括借助导航设备的位置数据和/或借助车联网接收到的路况数据。在此，所述路况信息可以包括各种关于车辆周围环境的数据信息，例如车辆实时位置是否处于危险地带。所述危险地带例如可以是施工地、学校附近、山地、河边、斑马线、人行道、急转弯、陡坡等。通过例如GPS导航仪获取当前的位置并判断是否处于上述危险地带中，如果判断结果是肯定的，那么不在显示器上显示所述数据信息；反之，如果判断结果是否定的，那么在显示器上显示所述数据信息。由此能够进一步降低风险，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载信息系统的信息显示方法(100)，其特征在于，所述方法包括：/n建立(101)与移动终端(40)之间的第一通信连接(41)；/n从移动终端(40)获取(102)数据信息、优选是图片信息和/或文本信息、更优选是仅文本信息；/n获取(103)车辆的行驶速度；/n判断(104)行驶速度是否小于等于一个预设值(V)，如果行驶速度小于等于一个预设值(V)，则在显示器(30)上显示所述数据信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载信息系统的信息显示方法(100)，其特征在于，所述方法包括：
建立(101)与移动终端(40)之间的第一通信连接(41)；
从移动终端(40)获取(102)数据信息、优选是图片信息和/或文本信息、更优选是仅文本信息；
获取(103)车辆的行驶速度；
判断(104)行驶速度是否小于等于一个预设值(V)，如果行驶速度小于等于一个预设值(V)，则在显示器(30)上显示所述数据信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一通信连接(41)为短距离无线通信连接。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述显示器(30)为抬头显示器。


4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述预设值(V)的取值范围是0–50km/h、优选为0–30km/h、进一步优选为0–5km/h。


5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，所述方法在步骤“判断行驶速度是否小于等于一个预设值(V)，如果行驶速度小于等于一个预设值(V)，则在显示器上显示所述数据信息”之后进一步包括：如果行驶速度增大到大于预设值(V)，则不再在显示器(30)上显示所述数据信息。


6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取车辆的路况信息，只有当所述路况信息表明当前路况安全的情况下，才允许在显示器(30)上显示所述数据信息，其中，所述路况信息优选包括借助导航设备的位置数据和/或借助车联网接收到的路况数据。


7.一种用于车载信息系统的信息显示装置(20)，其特征在于，所述装置包括：
通信模块(21)，用于建立与移动终端(40)之间的第一通信连接(41)；
数据信息获取模块(22)，用于从移动终端(40)获取数据信息、优选是图片信息和/或文本信息、更优选是仅文本信息；
速度获...

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE