区间轨道电路分割方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种区间轨道电路分割方法及装置，所述方法包括：获取信号机里程表、桥隧无砟轨道里程表和道砟电阻数据；将信号机里程表中的数据复制到0次分割信号机里程表中；针对N次分割信号机里程表中的数据，计算各轨道区段的轨道电路极限长度，并判断各轨道区段长度是否超出对应的轨道电路极限长度，在N次分割信号机里程表数据的基础上，对满足一个闭塞分区内的N+1个轨道区段均超出对应的轨道电路极限长度的各闭塞分区重新进行N+2等分分割，生成N+1次分割信号机里程表；从N＝0开始，循环执行该步骤；依次分析初步分割完成后的每个闭塞分区，对其中存在超出轨道电路极限长度区段的闭塞分区，进行分割点调整。本发明专利技术有效地提高了设计质量和效率。

Division method and device of section track circuit

【技术实现步骤摘要】
区间轨道电路分割方法及装置
本专利技术涉及铁路工程勘察设计，尤其涉及一种区间轨道电路分割方法及装置。
技术介绍
ZPW-2000区间轨道电路具有区间轨道区段空闲/占用检查和向车载信号设备传输信息的功能，由室内设备、轨旁设备及连接室内外设备的电缆构成。当某段轨道区段的长度不大于某一长度时，该区段轨道电路才能可靠工作，这个长度定义为该区段轨道电路的极限长度。区间闭塞分区是指相邻两个同方向通过信号机或信号标志牌之间的间隔区段，每段闭塞分区两端均设有钢轨绝缘节。当区间某个闭塞分区的长度超出轨道电路极限长度时，应该在这个闭塞分区内增加一处或一处以上绝缘节，将其分割成两段或两段以上轨道区段，使得每个区段轨道电路的长度均不大于极限长度。区间轨道电路的极限长度受路基、桥梁、隧道、有砟/无砟轨道、道砟电阻等线路结构基础条件的影响较大。传统的工程设计方法是人工根据每段轨道区段所处的线路结构基础条件，对照ZPW-2000轨道电路技术条件中无砟及有砟线路轨道电路可靠工作长度表的各组参数逐个计算每个区段轨道电路极限长度，并检查每个区段长度是否超出其对应的极限长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种区间轨道电路分割方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取信号机里程表、桥隧无砟轨道里程表和道砟电阻数据，所述信号机里程表用于存储各信号点的里程信息，所述桥隧无砟轨道里程表用于存储各轨道基础结构的里程信息；将信号机里程表中的数据复制到0次分割信号机里程表中；/n针对N次分割信号机里程表中的数据，计算各轨道区段的轨道电路极限长度，并判断各轨道区段长度是否超出对应的轨道电路极限长度，在N次分割信号机里程表数据的基础上，对满足一个闭塞分区内的N+1个轨道区段均超出对应的轨道电路极限长度的各闭塞分区重新进行N+2等分分割，生成N+1次分割信号机里程表；从N＝0开始，循环执行该步骤，直至所有闭塞分...

【技术特征摘要】
1.一种区间轨道电路分割方法，其特征在于，所述方法包括：
获取信号机里程表、桥隧无砟轨道里程表和道砟电阻数据，所述信号机里程表用于存储各信号点的里程信息，所述桥隧无砟轨道里程表用于存储各轨道基础结构的里程信息；将信号机里程表中的数据复制到0次分割信号机里程表中；
针对N次分割信号机里程表中的数据，计算各轨道区段的轨道电路极限长度，并判断各轨道区段长度是否超出对应的轨道电路极限长度，在N次分割信号机里程表数据的基础上，对满足一个闭塞分区内的N+1个轨道区段均超出对应的轨道电路极限长度的各闭塞分区重新进行N+2等分分割，生成N+1次分割信号机里程表；从N＝0开始，循环执行该步骤，直至所有闭塞分区均不满足一个闭塞分区内的N+1个轨道区段均超出对应的轨道电路极限长度的条件时，循环结束，完成初步分割；
依次分析初步分割完成后的每个闭塞分区，对其中存在超出轨道电路极限长度区段的闭塞分区，进行分割点调整。


2.如权利要求1所述的区间轨道电路分割方法，其特征在于，所述对其中存在超出轨道电路极限长度区段的闭塞分区，进行分割点调整具体包括：
以该闭塞分区的长度与该闭塞分区内当前各区段轨道电路极限长度之和的比值为系数，顺序计算各区段长度在闭塞分区中的比重，在维持该闭塞分区当前分割点数量不变的前提下调整分割点位置，实现轨道区段长度和轨道电路极限长度的最佳匹配；
对调整分割点后的闭塞分区的每个轨道区段的轨道电路极限长度进行计算，对其中存在超出轨道电路极限长度区段的闭塞分区，追加一个分割点，按等分原则重新进行分割。


3.如权利要求2所述的区间轨道电路分割方法，其特征在于，还包括：对追加分割点后的闭塞分区的每个轨道区段的轨道电路极限长度进行计算，对其中存在超出轨道电路极限长度区段的闭塞分区，继续进行分割点调整。


4.如权利要求1所述的区间轨道电路分割方法，其特征在于，所述计算各轨道区段的轨道电路极限长度具体包括：
根据N次分割信号机里程表和所述桥隧无砟轨道里程表，计算每一轨道区段的轨道参数；所述轨道参数包括无砟轨道参数和有砟轨道参数；
针对每一轨道区段，基于轨道电路极限长度参数表和该轨道区段的无砟轨道参数确定该轨道区段的无砟极限长度；基于轨道电路极限长度参数表、所述有砟道砟电阻和该轨道区段的有砟轨道参数确定该轨道区段的有砟极限长度；将该轨道区段的无砟极限长度和有砟极限长度中的较小者作为该轨道区段的轨道电路极限长度。


5.如权利要求4所述的区间轨道电路分割方法，其特征在于，所述各轨道基础结构包括有砟路基、有砟桥梁、有砟隧道、无砟路基、无砟桥梁和无砟隧道；所述有砟轨道参数包括有砟路基长度、有砟桥梁长度、有砟隧道长度和该轨道区段有砟隧道中占比最大的目标有砟隧道的全长；所述无砟轨道参数包括无砟路基长度、无砟桥梁长度和无砟隧道长度和该轨道区段无砟隧道中占比最大的目标无砟隧道的全长；
基于所述轨道电路极限长度参数表和该轨道区段的无砟轨道参数确定该轨道区段的无砟极限长度，包括：将该轨道区段的无砟路基长度、无砟桥梁长度、无砟隧道长度和该轨道区段无砟隧道中占比最大的目标无砟隧道的全长分别赋给当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度和占比最大隧道全长；读取所述轨道电路极限长度参数表，得到各条件参数；调用轨道极限长度计算模块，得到所述轨道极限长度计算模块基于当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数返回的无砟极限长度，作为该轨道区段的无砟极限长度；
基于所述轨道电路极限长度参数表、所述有砟道砟电阻和该轨道区段的有砟轨道参数确定该轨道区段的有砟极限长度，包括：将该轨道区段的有砟路基长度、有砟桥梁长度、有砟隧道长度和该轨道区段有砟隧道中占比最大的目标有砟隧道的全长分别赋给当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度和占比最大隧道全长；读取所述轨道电路极限长度参数表，得到各条件参数；调用轨道极限长度计算模块，得到所述轨道极限长度计算模块基于当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长、各条件参数和所述有砟道砟电阻返回的有砟极限长度，作为该轨道区段的有砟极限长度。


6.一种区间轨道电路分割装置，其特征在于，所述装置包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：项守宽，李乾社，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42