车门开闭耐久试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车产品测试领域，具体公开了一种车门开闭耐久试验装置，包括具有支撑杆的基座、动力旋转装置、旋转手臂、缓冲手臂以及把手夹具。其中，动力旋转装置安装于支撑杆的顶端，旋转手臂的第一端连接于动力旋转装置的旋转轴，并由旋转轴驱动旋转手臂在水平面上绕其第一端转动；缓冲手臂具有缓冲装置且与旋转手臂位于同一水平面，缓冲手臂的第一端铰接于旋转手臂的第二端且可在水平面上转动；把手夹具用于执行车门的启闭动作，把手夹具铰接于缓冲装置且可在水平面上转动。本发明专利技术可通过模拟用户实际开关车门的动作来提高试验效果，而且还可降低在开关车门时的瞬间冲击力，减小对车门的损害，提高耐久性测试运行的稳定性。

Door opening and closing durability test device

【技术实现步骤摘要】
车门开闭耐久试验装置
本专利技术涉及汽车产品测试
，特别是涉及一种车门开闭耐久试验装置。
技术介绍
随着汽车工业发展，用户对汽车各方面性能的要求越来越高。车门是汽车的重要部件，对保护乘员安全具有重大作用，且由于车门使用十分频繁，因而需要确保其可靠性、耐久性和操作的舒适性，这就要求在汽车生产过程中使用试验装置对汽车车门耐久性进行测试。目前，市面上有一些汽车车门耐久性试验装置，这些装置在一定程度上具备了测试汽车车门耐久性的功能，但是基本上是通过气缸的伸缩动作实现车门的开启和关闭，对用户开关车门的模拟度不高，试验效果容易受到影响，且在测试过程中容易对车门带来额外的损害。常见的汽车车门耐久性试验装置大致有如下三类：(1)一种汽车车门耐久性试验台，主要包括上位机、力传感器、底板和摆臂，摆臂一端与底板相铰接，底板上设有能驱动摆臂摆动的气缸，摆臂另一端连接有推拉组件；气缸活塞杆通过力传感器与摆臂相连接；摆臂与底板铰接处设有能检测摆臂摆动角度大小的角度传感器；角度传感器和力传感器均与上位机电联接。该方案在开关车门过程中运动不稳定，易产生抖动而导致车门受到与人工开关车门不同的作用力，可能对试验结果造成影响，且容易对车门造成破坏；气缸受较大径向力作用，极易磨损，不利于用于进行耐久性测试。(2)一种汽车铰链式侧门外开锁且外开关门的耐久试验装置，包括汽缸、铝型材摆杆、铝型材机架、控制单元，铝型材机架搭建在汽车的底盘下并具有螺帽安装槽，汽缸通过两个汽缸铰链分别与汽缸架、铝型材摆杆连接，汽缸架通过螺帽滑动装配到铝型材机架的螺帽安装槽中，铝型材摆杆的一端连接到汽车的车门的外开手柄且另一端通过转向轮连接到摆杆支柱，摆杆支柱通过螺帽滑动装配到铝型材机架的螺帽安装槽中，汽缸通过控制单元来控制动作。该方案灵活性较差，难以满足不同车型的试验需求，部分车型前后门无法同时进行试验，影响试验效率。(3)一种汽车门盖耐久性试验台，主要有支撑车身及安装汽车四门开合机构、汽车两盖开合机构的机架、安装在车身两侧的四门开合机构、安装在车身前后的前后盖开合机构、和安装在前后盖开合机构悬臂杆上的前后盖导轨弹簧真空吸盘组件，其对开关车门过程中的缓冲设计不够合理，测试时容易因作用力过猛或不均匀造成车门把手及车门钣金的损坏，影响试验结果。以上公开的技术方案均是通过气缸的伸缩动作实现车门的开启和关闭，无法有效地模拟用户实际开关车门时车门的受力状态。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种车门开闭耐久试验装置，可通过模拟用户实际开关车门的动作来提高试验效果，而且还可降低在开关车门时的瞬间冲击力，减小对车门的损害，提高耐久性测试运行的稳定性。基于此，本专利技术提供了一种车门开闭耐久试验装置，包括：基座，所述基座具有支撑杆；动力旋转装置，所述动力旋转装置安装于所述支撑杆的顶端；旋转手臂，所述旋转手臂的第一端连接于所述动力旋转装置的旋转轴，并由所述旋转轴驱动所述旋转手臂在水平面上绕其第一端转动；缓冲手臂，所述缓冲手臂具有缓冲装置且与所述旋转手臂位于同一水平面上；所述缓冲手臂的第一端铰接于所述旋转手臂的第二端且可在水平面上转动；把手夹具，用于执行车门的启闭动作，所述把手夹具铰接于所述缓冲装置且可在水平面上转动。作为优选地，所述旋转手臂包括旋转臂和伸缩臂，所述旋转臂的第一端连接于所述动力旋转装置的旋转轴，所述伸缩臂的第一端可滑动连接于所述旋转臂的第二端，所述缓冲手臂的第一端铰接于所述伸缩臂的第二端。作为优选地，所述旋转臂开设有沿其长度方向延伸的开设有第一凹槽，所述第一凹槽贯穿于所述旋转臂的第二端，所述伸缩臂的第一端穿过所述旋转臂的第二端可滑动连接于所述第一凹槽内，并通过螺栓将所述伸缩臂顶紧于所述旋转臂的第一凹槽内。作为优选地，所述动力旋转装置包括旋转气缸、由所述旋转气缸的旋转轴带动旋转的轴连接件、轴承基座，所述轴连接件通过安装于所述轴承基座内的轴承连接于所述轴承基座，所述轴连接件与所述旋转手臂的第一端相连接。作为优选地，所述支撑杆的顶端固接有安装板，所述安装板与所述支撑杆的顶端之间连接有加强板，所述旋转气缸和所述轴承基座安装于所述安装板上。作为优选地，所述轴承基座包括圆形底座和环形凸台，所述圆形底座连接于所述安装板；所述圆形底座沿其周向均匀地开设有若干定位孔。作为优选地，所述旋转手臂的两侧设置有用于限制所述旋转手臂水平方向旋转的极限角度的第一限位块和第二限位块。作为优选地，所述第一限位块和第二限位块均包括固定块和垂直连接于所述固定块的方形挡块，所述固定块上开设有弧形凹槽，所述第一限位块、第二限位块通过穿过所述弧形凹槽的螺钉固定于所述支撑杆的顶端。作为优选地，所述缓冲手臂具有安装所述缓冲装置的空腔，所述缓冲装置包括活塞杆和弹性件，所述活塞杆的第一端设置有可沿所述空腔滑动的滑块，所述滑块连接于所述弹性件，所述活塞杆的第二端伸出于所述空腔外并铰接于所述把手夹具。作为优选地，所述空腔内设置有固定于所述缓冲手臂第二端的直线轴承，所述直线轴承套接于所述活塞杆外；所述弹性件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件套设于所述活塞杆外并位于所述直线轴承与所述滑块之间，所述第二弹性件的两端分别抵接于所述滑块及所述空腔远离所述直线轴承的一端；所述缓冲手臂上开设有与所述空腔连通的排气孔。作为优选地，所述缓冲手臂与所述旋转手臂之间连接有关节轴承，并且所述把手夹具与所述缓冲手臂之间也连接有关节轴承。作为优选地，基座下方设置有万向轮；所述把手夹具包括把手上夹具、与所述把手上夹具连接的把手下夹具和连接件，所述连接件铰接于所述缓冲手臂的第二端。相较于现有技术，本专利技术的有益效果在于：本专利技术的车门开闭耐久试验装置，通过旋转手臂模拟人手上臂，缓冲手臂模拟人手前臂，把手夹具模拟人手部，旋转手臂与缓冲手臂之间、以及缓冲手臂与把手夹具之间都以铰接的方式相连接，能够较好地模拟用户实际开关车门时的动作，从而有效地测试出车门实际的受力状态，提高试验效果。而且缓冲手臂具有缓冲装置，有利于降低在开关车门瞬间对车门的冲击力，减小对车门的损害，进而可提高耐久性测试运行的稳定性和可靠性。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种车门开闭耐久试验装置的立体结构图；图2是本实施例提供的旋转臂的立体图；图3是图1中A处的局部放大图；图4是本实施例提供的轴承基座的立体图；图5是图1中B处的局部放大图；图6是本实施例提供的缓冲手臂的立体图；图7是本实施例提供的装置约束原理简化图；图8是本实施例提供的装置工作原理简化图。其中，1、基座；11、支撑杆；12、安装板；13、加强板；14、固定板；15、连接板；16、万向轮；2、动力旋转装置；21、旋转气缸；22、轴连接件；23、轴承基座；231、圆形底座；232、环形凸台；233、轴承端盖；24、第一限位块；25、第二限位块；26、固定块；261、弧形凹槽；27、方形挡块；3、旋转手臂；31、旋转臂；3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门开闭耐久试验装置，其特征在于，包括：/n基座，所述基座具有支撑杆；/n动力旋转装置，所述动力旋转装置安装于所述支撑杆的顶端；/n旋转手臂，所述旋转手臂的第一端连接于所述动力旋转装置的旋转轴，并由所述旋转轴驱动所述旋转手臂在水平面上绕其第一端转动；/n缓冲手臂，所述缓冲手臂具有缓冲装置且与所述旋转手臂位于同一水平面上；所述缓冲手臂的第一端铰接于所述旋转手臂的第二端且可在水平面上转动；/n把手夹具，用于执行车门的启闭动作，所述把手夹具铰接于所述缓冲装置且可在水平面上转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门开闭耐久试验装置，其特征在于，包括：
基座，所述基座具有支撑杆；
动力旋转装置，所述动力旋转装置安装于所述支撑杆的顶端；
旋转手臂，所述旋转手臂的第一端连接于所述动力旋转装置的旋转轴，并由所述旋转轴驱动所述旋转手臂在水平面上绕其第一端转动；
缓冲手臂，所述缓冲手臂具有缓冲装置且与所述旋转手臂位于同一水平面上；所述缓冲手臂的第一端铰接于所述旋转手臂的第二端且可在水平面上转动；
把手夹具，用于执行车门的启闭动作，所述把手夹具铰接于所述缓冲装置且可在水平面上转动。


2.根据权利要求1所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述旋转手臂包括旋转臂和伸缩臂，所述旋转臂的第一端连接于所述动力旋转装置的旋转轴，所述伸缩臂的第一端可滑动连接于所述旋转臂的第二端，所述缓冲手臂的第一端铰接于所述伸缩臂的第二端。


3.根据权利要求2所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述旋转臂开设有沿其长度方向延伸的第一凹槽，所述第一凹槽贯穿于所述旋转臂的第二端，所述伸缩臂的第一端穿过所述旋转臂的第二端可滑动连接于所述第一凹槽内，并通过螺栓将所述伸缩臂顶紧于所述旋转臂的第一凹槽内。


4.根据权利要求1所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述动力旋转装置包括旋转气缸、由所述旋转气缸的旋转轴带动旋转的轴连接件、轴承基座，所述轴连接件通过安装于所述轴承基座内的轴承连接于所述轴承基座，所述轴连接件与所述旋转手臂的第一端相连接。


5.根据权利要求4所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述支撑杆的顶端固接有安装板；所述安装板与所述支撑杆的顶端之间连接有加强板，所述旋转气缸和所述轴承基座安装于所述安装板上。


6.根据权利要求5所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述轴承基座...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫瑞明，李涛，陈伟通，谢秋明，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44