车门开闭耐久试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车产品测试领域，具体公开了一种车门开闭耐久试验装置，包括具有支撑杆的基座、动力旋转装置、旋转手臂、缓冲手臂以及把手夹具。其中，动力旋转装置安装于支撑杆的顶端，旋转手臂的第一端连接于动力旋转装置的旋转轴，并由旋转轴驱动旋转手臂在水平面上绕其第一端转动；缓冲手臂具有缓冲装置且与旋转手臂位于同一水平面，缓冲手臂的第一端铰接于旋转手臂的第二端且可在水平面上转动；把手夹具用于执行车门的启闭动作，把手夹具铰接于缓冲装置且可在水平面上转动。本发明专利技术可通过模拟用户实际开关车门的动作来提高试验效果，而且还可降低在开关车门时的瞬间冲击力，减小对车门的损害，提高耐久性测试运行的稳定性。

Door opening and closing durability test device

【技术实现步骤摘要】
车门开闭耐久试验装置
本专利技术涉及汽车产品测试
，特别是涉及一种车门开闭耐久试验装置。
技术介绍
随着汽车工业发展，用户对汽车各方面性能的要求越来越高。车门是汽车的重要部件，对保护乘员安全具有重大作用，且由于车门使用十分频繁，因而需要确保其可靠性、耐久性和操作的舒适性，这就要求在汽车生产过程中使用试验装置对汽车车门耐久性进行测试。目前，市面上有一些汽车车门耐久性试验装置，这些装置在一定程度上具备了测试汽车车门耐久性的功能，但是基本上是通过气缸的伸缩动作实现车门的开启和关闭，对用户开关车门的模拟度不高，试验效果容易受到影响，且在测试过程中容易对车门带来额外的损害。常见的汽车车门耐久性试验装置大致有如下三类：(1)一种汽车车门耐久性试验台，主要包括上位机、力传感器、底板和摆臂，摆臂一端与底板相铰接，底板上设有能驱动摆臂摆动的气缸，摆臂另一端连接有推拉组件；气缸活塞杆通过力传感器与摆臂相连接；摆臂与底板铰接处设有能检测摆臂摆动角度大小的角度传感器；角度传感器和力传感器均与上位机电联接。该方案在开关车门过程中运动不稳定，易产生抖动而导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门开闭耐久试验装置，其特征在于，包括：/n基座，所述基座具有支撑杆；/n动力旋转装置，所述动力旋转装置安装于所述支撑杆的顶端；/n旋转手臂，所述旋转手臂的第一端连接于所述动力旋转装置的旋转轴，并由所述旋转轴驱动所述旋转手臂在水平面上绕其第一端转动；/n缓冲手臂，所述缓冲手臂具有缓冲装置且与所述旋转手臂位于同一水平面上；所述缓冲手臂的第一端铰接于所述旋转手臂的第二端且可在水平面上转动；/n把手夹具，用于执行车门的启闭动作，所述把手夹具铰接于所述缓冲装置且可在水平面上转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门开闭耐久试验装置，其特征在于，包括：
基座，所述基座具有支撑杆；
动力旋转装置，所述动力旋转装置安装于所述支撑杆的顶端；
旋转手臂，所述旋转手臂的第一端连接于所述动力旋转装置的旋转轴，并由所述旋转轴驱动所述旋转手臂在水平面上绕其第一端转动；
缓冲手臂，所述缓冲手臂具有缓冲装置且与所述旋转手臂位于同一水平面上；所述缓冲手臂的第一端铰接于所述旋转手臂的第二端且可在水平面上转动；
把手夹具，用于执行车门的启闭动作，所述把手夹具铰接于所述缓冲装置且可在水平面上转动。


2.根据权利要求1所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述旋转手臂包括旋转臂和伸缩臂，所述旋转臂的第一端连接于所述动力旋转装置的旋转轴，所述伸缩臂的第一端可滑动连接于所述旋转臂的第二端，所述缓冲手臂的第一端铰接于所述伸缩臂的第二端。


3.根据权利要求2所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述旋转臂开设有沿其长度方向延伸的第一凹槽，所述第一凹槽贯穿于所述旋转臂的第二端，所述伸缩臂的第一端穿过所述旋转臂的第二端可滑动连接于所述第一凹槽内，并通过螺栓将所述伸缩臂顶紧于所述旋转臂的第一凹槽内。


4.根据权利要求1所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述动力旋转装置包括旋转气缸、由所述旋转气缸的旋转轴带动旋转的轴连接件、轴承基座，所述轴连接件通过安装于所述轴承基座内的轴承连接于所述轴承基座，所述轴连接件与所述旋转手臂的第一端相连接。


5.根据权利要求4所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述支撑杆的顶端固接有安装板；所述安装板与所述支撑杆的顶端之间连接有加强板，所述旋转气缸和所述轴承基座安装于所述安装板上。


6.根据权利要求5所述的车门开闭耐久试验装置，其特征在于，所述轴承基座...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫瑞明，李涛，陈伟通，谢秋明，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44