一种基于功率预测的地铁能馈装置风机调速方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于功率预测的地铁能馈装置风机调速方法，包括以下步骤：一：上一个周期内相邻站台的地铁能馈装置的回馈峰值功率的最大功率值对应的电流得出预测的功率对应电流的基准值，并根据所在站台实时采集的地铁能馈装置输出电流对预测的功率对应电流的基准值进行补偿调节。二：开始启动，风机采用预测的功率电流基准值对应的转速启动，然后补偿调节基准电流至地铁能馈装置输出最大峰值电流后结束调节，保持风机转速的稳定输出；低于预设的退出阈值，调节风机的转速，使风机的转速下降至低速运转或停止运转。本方法整个过程操作简单，风机调节不频繁，保证了在地铁制动具有周期性强、功率突变大的工况下，降低了功率器件温度变化差值。

A speed regulation method of fan in energy feeder of Metro based on power prediction

【技术实现步骤摘要】
一种基于功率预测的地铁能馈装置风机调速方法
本专利技术涉及电力电子
，具体涉及一种基于功率预测的地铁能馈装置风机调速方法。
技术介绍
地铁能馈装置是应用在由于地铁频繁周期性制动将能量吸收回馈到电网再利用的节能装置，其核心部件由IGBT等功率器件组成，能馈装置的使用为地铁的电能浪费提供了良好的解决方案，其抑制网压的上升能够为列车电制动的安全工作带来保障。为满足功率器件组成的装置可靠性要求，大容量能馈装置的大功率风机及其散热系统是必不可少的，并且风量越大，散热越好。但风机的运转同样会带来噪声污染和电量损耗，目前市场良好的变流器的效率基本在98％左右，能馈装置是需要24小时不停机的运转，这带来的电量消耗和噪音污染是值得我们关注的。解决风机噪声污染和电量损耗的方法一般是采用智能风速调节，但传统的风机调速对于地铁列车这种负载突变快的工况来说是有缺陷的，制动瞬间功率达到最大，如图1所示，虚线TCMPex为传统调速方式，在经过a、b、c、d过程后，风机等到最大电流检测(d点)后才能调节到最大，这导致风机温度升高的变化差值很大，对IGBT功率器件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于功率预测的地铁能馈装置风机调速方法，其特征在于：包括以下步骤：/n步骤一：采集并选取上一个制动周期内相邻站台的地铁能馈装置的回馈峰值功率的最大功率值，根据该功率值预测所在站台本次制动周期的回馈峰值的功率的大小从而得出预测的功率对应电流的基准值，并根据所在站台实时采集的地铁能馈装置输出电流对预测的功率对应电流的基准值进行补偿调节；/n步骤二：地铁能馈装置开始启动制动回馈时，风机采用预测的功率电流基准值对应的转速启动，然后补偿调节基准电流至地铁能馈装置输出最大峰值电流后结束调节，并保持风机转速的稳定输出；风机稳定输出后，如果地铁能馈装置的输出电流减小，风机不减小转速；如果列车制动结束，...

【技术特征摘要】
1.一种基于功率预测的地铁能馈装置风机调速方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：采集并选取上一个制动周期内相邻站台的地铁能馈装置的回馈峰值功率的最大功率值，根据该功率值预测所在站台本次制动周期的回馈峰值的功率的大小从而得出预测的功率对应电流的基准值，并根据所在站台实时采集的地铁能馈装置输出电流对预测的功率对应电流的基准值进行补偿调节；
步骤二：地铁能馈装置开始启动制动回馈时，风机采用预测的功率电流基准值对应的转速启动，然后补偿调节基准电流至地铁能馈装置输出最大峰值电流后结束调节，并保持风机转速的稳定输出；风机稳定输出后，如果地铁能馈装置的输出电流减小，风机不减小转速；如果列车制动结束，地铁能馈装置退出回馈工作工况，并且核心功率器件的温度低于设定的退出阈值，调节风机的转速，使风机的转速下降至低速运转或停止运转。


2.根据权利要求1所述的一种基于功率预测的地铁能馈装置风机调速方法，其特征在于：所述步骤一中的补偿调节具体包括：当列车制动开始，地铁能馈装置进入回馈工作工况，采集所在站台的装置输出的峰值电流与预测获得的功率对应的启动转速基准电流IdNmax进行比较；如果Id>Idn_th+Idmin_th>IdNmax，则对...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈蕾，李锦，张立飞，胡磊磊，张明，张勇，刘苏成，
申请(专利权)人：南京亚派科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32