冷却液故障检测方法技术

本发明专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种冷却液故障检测方法，该冷却液故障检测方法包括启动发动机，并判断发动机的温度是否小于预设值；若是，计算发动机传递至冷却液的实际热量总和；计算冷却液的温度达到理论温度时，发动机传递至冷却液的理论热量总和；当实际热量总和与理论热量总和相等时，判断发动机的实际温度与理论温度的差值是否满足预设条件；若不满足预设条件，则判定冷却液出现故障，点亮故障灯，通过实际热量总和和理论热量总和来判断实际温度和理论温度的大小关系，从而得出冷却液是否出现故障的结论，计算实际热量总和和理论热量总和时充分考虑到发动机的实际运行工况，减小了误差，使结果趋于准确。

Coolant fault detection method

【技术实现步骤摘要】
冷却液故障检测方法
本专利技术属于发动机
，具体涉及一种冷却液故障检测方法。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。柴油机在运转过程中，机油流经运动件的摩擦表面时吸收了一定的热量，随着机油的往复循环，机油温度会逐渐升高，则需要对机油进行强制冷却，当冷却液发生故障时，会造成机油温度过高，无法冷却，容易造成机油老化、积碳、摩擦副磨损严重等问题。因此，机油冷却器的工作状态非常重要，现有技术中，在某一时刻检测发动机的温度，在发动机运行时间到达预设值后再检测发动机的温度，通过两次检测后的温度得到温度差，判断温度差是否大于预设温度差，以此判断冷却液是否发生故障，但该种检测方法未考虑发动机的实际运行工况以及环境因素，计算结果与实际情况存在偏差，容易给驾驶员误导。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决检测结果未考虑实际运行工况以及环境因素导致结果存在偏差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种冷却液故障检测方法，包括：r>启动发动机，并判本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却液故障检测方法，其特征在于，包括：/n启动发动机，并判断所述发动机的温度是否小于预设值；/n若是，计算所述发动机传递至冷却液的实际热量总和；/n计算所述冷却液的温度达到理论温度时，所述发动机传递至所述冷却液的理论热量总和；/n当所述实际热量总和与所述理论热量总和相等时，判断所述发动机的实际温度与所述理论温度的差值是否满足预设条件；/n若不满足预设条件，则判定所述冷却液出现故障，点亮故障灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却液故障检测方法，其特征在于，包括：
启动发动机，并判断所述发动机的温度是否小于预设值；
若是，计算所述发动机传递至冷却液的实际热量总和；
计算所述冷却液的温度达到理论温度时，所述发动机传递至所述冷却液的理论热量总和；
当所述实际热量总和与所述理论热量总和相等时，判断所述发动机的实际温度与所述理论温度的差值是否满足预设条件；
若不满足预设条件，则判定所述冷却液出现故障，点亮故障灯。


2.根据权利要求1所述的冷却液故障检测方法，其特征在于，计算所述发动机传递至冷却液的实际热量总和包括：
建立所述发动机的冷却水路模型；
根据传热学原理计算所述实际温度；
根据所述实际温度计算第一热量值；
基于时间对所述第一热量值进行积分计算所述发动机传递给所述冷却液的实际热量总和。


3.根据权利要求2所述的冷却液故障检测方法，在根据传热学原理计算所述实际温度中：
利用公式mp*cp*dT/dz＝α*U(Tw-T)，计算所述实际温度；
其中，mp为冷却液质量流量，cp为冷却液比热容，α为传热系数，U为模型的周长，Tw为缸壁温度，T为所述实际温度，z为所述冷却水路模型的长度。


4.根据权利要求3所述的冷却液故障检测方法，在根据所述实际温度计算第一热量值中：
利用公式Qp＝mp*cp*(Tw-T)，计算得出温度变化所传递给所述冷却液的第一热量值；
其中，mp为冷却液质量流量，cp为冷却液比热容，Tw为缸壁温度，Qp为第一热量值。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震华，张娟，张鲁兵，李云霞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37