一种输入滑块及集成输入滑块的电子液压制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种输入滑块(18)以及集成输入滑块的电子液压制动系统，属于汽车制动领域。具体而言，公开了一种输入滑块(18)，其特征在于，其用于电子液压制动系统，并且其具有：在一侧的中间部分的用于安装反馈盘(20)的圆形沉孔、在该一侧的用于安装出力杆座(21)的圆环形沉孔结构、配合踏板输入轴(10)的中间圆形通孔部分、在另一侧的与不同于踏板输入轴(10)的第二输入部件的端面接触的支撑脚。本发明专利技术的优点在于该输入滑块结构紧凑、安全、可靠性高、耐用、加工方便。

An electronic hydraulic brake system with input slider and integrated input slider

【技术实现步骤摘要】
一种输入滑块及集成输入滑块的电子液压制动系统
本专利技术涉及一种输入滑块及集成输入滑块的电子液压制动系统，具体涉及汽车领域的输入滑块以及集成输入滑块的电子液压制动系统。
技术介绍
随着汽车工业技术的不断发展和进步，越来越多的汽车朝着电动化、智能化、清洁化发展。现有新能源汽车大多采用电池、天然气、电池加汽油或柴油等为新能源汽车提供动力。以纯电动车为例，车辆由电机驱动，没有传统发动机为车辆上安装的真空助力器提供动力来源。虽然，现有技术中的电子式真空泵可为电动汽车提供真空源。但是，此种电子式真空泵无法实现再生制动、无法提供制动力的精确控制并且也无法满足智能驾驶的制动需求。因此，电子式液压制动助力装置应运而生并且得到了不断发展以适应更加复杂的驾驶场景。电子液压制动系统EHB是在传统的液压制动器基础上发展而来的。操纵机构用一个电子式制动踏板替代了传统的液压制动踏板，取消了体积庞大的真空助力器。电子液压制动装置一般都通过传感器对驾驶者的踏板压力产生感应之后，对驾驶者的踏板压力产生反应而利用液压调节器调节各轮的制动压力。目前，在电子液压制动系统中，传动机构相对复杂，它一般由蜗轮蜗杆和齿轮齿条组合传动，机构零件多，零件加工要求高，零件装备一致差，占用空间大。例如，在公开号为CN103754209A的中国专利技术专利申请中，熊璐等人公开了一种电子液压制动系统，它采用双电机输入，具有调压传动机构、制动执行机构和控制系统，调节液压制动力和进行失效保护，其用于踏板制动的传动机构结构复杂，不易维护。例如，在公开号为CN103481880A的中国专利技术专利申请中，孙美珍公开了一种电子式液压制动装置，该专利技术专利虽然简化了液压回路，减少了配件数。但该制动装置集成度低，体积庞大，难以布置于汽车前腔，通用性较低安装不便。又如，在公开号为CN106494379A的中国专利技术专利申请中，杜立新公开了一种制动助力器，包括被制动踏板驱动而沿轴向向前移动的输入杆和将电机的旋转驱动运动转换成直线运动的助力推件，所述输入杆与助力推件之间设有用于测量输入杆和助力推件相对行程的相对位移检测装置。该专利技术专利申请在输入杆与助力推件之间设有相对位移检测装置，利用相对位移检测装置能够检测出在制动过程中输入杆和助力推件的相对位移，使得ECU控制电机驱动助力推件进行移动，提高了精确度。但是，其响应速度较慢，结构不够紧凑。此外，在公开号为CN207089289U的中国技术专利申请中，舒强等人公开了一种电子液压制动系统，包括：壳体；主缸，主缸与壳体连接；电机，电机的输出端通过主缸接头与主缸的活塞连接；踏板推杆，与制动踏板连接；主缸推杆，一端与踏板推杆连接、随踏板推杆沿壳体轴向滑动，另一端与主缸接头相对设置并预留间隙，形成解耦结构；踏板感觉模拟装置，设置在壳体外部，与踏板推杆连接；位移传感器，设置在壳体内。该技术采用了传统的蜗轮蜗杆-齿轮齿条的结构，加工安装精度不易保证，传动噪音大，磨损大。因此，在汽车的电子液压制动领域中，仍然存在改进的电子液压制动系统的结构件及该系统的需求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，申请人等潜心研究，提供了一种输入滑块18及集成其的电子液压制动系统。具体而言，本申请提供了一种输入滑块18，其特征在于，其用于电子液压制动系统，并且其具有：在一侧的中间部分的用于安装反馈盘20的圆形沉孔、在该一侧的用于安装出力杆座21的圆环形沉孔结构、配合踏板输入轴10的中间圆形通孔部分、在另一侧的与不同于踏板输入轴10的第二输入部件的端面接触的支撑脚。在本申请的一个技术方案当中，所述第二输入部件为滚珠丝杆16。在本申请的一个技术方案当中，所述电子液压制动系统集成有用于滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件和电机27来推动出力组件从而制动主缸1，所述出力组件包括联动的所述输入滑块18、所述反馈盘20、所述出力杆座21、出力杆连接轴22、和出力杆头23，所述滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件中的所述滚珠丝杆16推动所述输入滑块18运动，所述输入滑块18的一侧与所述滚珠丝杆16的一侧接触但没有固定连接，通过所述出力杆头23压缩制动主缸1实现建压。在本申请的一个技术方案当中，所述输入滑块18还具有在上部的用于安装位移传感器芯片5的支架的两个对称的螺纹孔。本申请还提供了一种电子液压制动系统，其特征在于：其具有输入滑块18，所述输入滑块18具有：在一侧的中间部分的用于安装反馈盘20的圆形沉孔、在该一侧的用于安装出力杆座21的圆环形沉孔结构、配合踏板输入轴10的中间圆形通孔部分、在另一侧的与与不同于踏板输入轴10的第二输入部件的端面接触的支撑脚。在本申请的一个技术方案当中，所述电子液压制动系统集成有用于推动制动主缸1的滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件和电机27，所述出力组件包括联动的所述输入滑块18、所述反馈盘20、所述出力杆座21、出力杆连接轴22、和出力杆头23，所述第二输入部件为所述滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件中的滚珠丝杆16，所述滚珠丝杆16推动所述输入滑块18运动，所述输入滑块18的一侧与所述滚珠丝杆16的一侧接触但没有固定连接，通过所述出力杆头23压缩制动主缸1实现建压。在本申请的一个技术方案当中，所述滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件包括所述滚珠丝杆16、转动带动所述滚珠丝杆16平动的滚珠丝杆螺母17、与所述滚珠丝杆螺母17联动而一起转动的蜗轮7、和与所述蜗轮7相互啮合的蜗杆25，滚珠丝杆16的心部为空心结构，踏板输入轴10穿过其中，并通过滚珠丝杆16心部的空心槽的导向结构进行导向，所述电机27根据控制组件的信号对所述蜗杆25进行传动，依次通过蜗轮7、滚珠丝杆螺母17带动滚珠丝杆16运动，并通过滚珠丝杆16推动出力组件压缩制动主缸1实现建压。在本申请的一个技术方案当中，所述控制组件包括控制器2、磁铁4和位移传感器芯片5；控制器2用于接收并处理位移传感器芯片5的信号，发送相应指令给电机27，控制电机27转动；所述位移传感器芯片5与输入滑块18联动，所述磁铁4与输入轴限位钣金19联动，所述输入轴限位钣金19与踏板输入轴10联动；并且，所述输入轴限位钣金19与所述输入滑块18的端面之间有一定的距离，从而保证：在开始制动的瞬间，磁铁4与输入轴限位钣金19向一侧联动时，位移传感器芯片5与输入滑块18处于静止状态，从而产生磁铁4与位移传感器芯片5的第一相对位移，位移传感器芯片5采集到所述第一相对位移的信号；解除制动时，磁铁4在输入轴限位钣金19的带动下向另一侧移动，在磁铁4最初移动的一小段距离内输入滑块18和位移传感器芯片5处于静止状态，从而产生磁铁4与位移传感器芯片5的第二相对位移，位移传感器芯片5采集到所述第二相对位移的信号。在本申请的一个技术方案当中，在控制组件中，所述位移传感器芯片5通过支架固定在所述出力组件的所述输入滑块18的上部，从而与输入滑块18联动。在本申请的一个技术方案当中，出力组件还包括滑块回位弹簧3，当所述滚珠丝杆16在与推动输入滑块18的方向反向运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种输入滑块(18)，其特征在于，其用于电子液压制动系统，并且其具有：在一侧的中间部分的用于安装反馈盘(20)的圆形沉孔、在该一侧的用于安装出力杆座(21)的圆环形沉孔结构、配合踏板输入轴(10)的中间圆形通孔部分、在另一侧的与不同于踏板输入轴(10)的第二输入部件的端面接触的支撑脚。/n

【技术特征摘要】
1.一种输入滑块(18)，其特征在于，其用于电子液压制动系统，并且其具有：在一侧的中间部分的用于安装反馈盘(20)的圆形沉孔、在该一侧的用于安装出力杆座(21)的圆环形沉孔结构、配合踏板输入轴(10)的中间圆形通孔部分、在另一侧的与不同于踏板输入轴(10)的第二输入部件的端面接触的支撑脚。


2.根据权利要求1所述的输入滑块，其特征在于，所述第二输入部件为滚珠丝杆(16)。


3.根据权利要求1所述的输入滑块，其特征在于，所述电子液压制动系统集成有用于滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件和电机(27)来推动出力组件从而制动主缸(1)，所述出力组件包括联动的所述输入滑块(18)、所述反馈盘(20)、所述出力杆座(21)、出力杆连接轴(22)、和出力杆头(23)，
所述滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件中的所述滚珠丝杆(16)推动所述输入滑块(18)运动，所述输入滑块(18)的一侧与所述滚珠丝杆(16)的一侧接触但没有固定连接，通过所述出力杆头(23)压缩制动主缸(1)实现建压。


4.根据权利要求1所述的输入滑块，其特征在于，所述输入滑块(18)还具有在上部的用于安装位移传感器芯片(5)的支架的两个对称的螺纹孔。


5.一种电子液压制动系统，其特征在于：
其具有输入滑块(18)，所述输入滑块(18)具有：在一侧的中间部分的用于安装反馈盘(20)的圆形沉孔、在该一侧的用于安装出力杆座(21)的圆环形沉孔结构、配合踏板输入轴(10)的中间圆形通孔部分、在另一侧的与与不同于踏板输入轴(10)的第二输入部件的端面接触的支撑脚。


6.根据权利要求5所述的电子液压制动系统，其特征在于，
其集成有用于推动制动主缸(1)的滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件和电机(27)，所述出力组件包括联动的所述输入滑块(18)、所述反馈盘(20)、所述出力杆座(21)、出力杆连接轴(22)、和出力杆头(23)，
所述第二输入部件为所述滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件中的滚珠丝杆(16)，所述滚珠丝杆(16)推动所述输入滑块(18)运动，所述输入滑块(18)的一侧与所述滚珠丝杆(16)的一侧接触但没有固定连接，通过所述出力杆头(23)压缩制动主缸(1)实现建压。


7.根据权利要求6所述的电子液压制动系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鲜艳，李传武，杨业裕，杨柳，陈波，李斌斌，王新泽，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33