一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法，包括以下步骤：第一步，取工装并将工装安装在珩磨机上；第二步，取待加工零件并将待加工零件放置在所述工装上，对待加工零件进行找正校准，将找正校准后的待加工零件柔性地压装并稳定在所述工装上；第三步，操作珩磨机对待加工零件依次进行粗珩磨加工和精珩磨加工，采用珩磨工艺均匀地加工出深槽和小平台，产生满足技术要求的交叉纹理表面，加工时采取珩磨冷却液进行冷却。通过上述方式，本发明专利技术能够提高航空发动机作动筒的密封性能，延长使用寿命。

A honing method for the internal mesh of aeroengine actuator

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法
本专利技术涉及航空发动机作动筒加工领域，特别是涉及一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法。
技术介绍
目前国内航空发动机作动筒内孔在精加工之后通常还需要进行表面处理，镀铬或硬质阳极化等，之后再采用研磨工艺，以达到所需的表面质量和精度要求。研磨工艺是精密加工的重要手段之一，但其加工效率低，劳动强度大，操作者需要相当的技术和经验；研磨后尺寸分散性大；手动研磨时，磨粒会对孔的窗口、直槽、环槽等造成损坏，形成磨削浅滩；研磨膏还会污染零件表面，使表面难以清洗干净，清洁度经常超标；研磨的表面形貌不均匀、不一致。以上因素致使我国航空发动机作动筒等动密封件的产品质量与国外同类零件相比存在较大差距。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法，能够提高航空发动机作动筒的密封性能，延长使用寿命。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法，包括以下步骤：第一步，取工装并将工装安装在珩磨机上；第二步，取待加工零件并将待加工零件放置在所述工装上，对待加工零件进行找正校准，将找正校准后的待加工零件柔性地压装并稳定在所述工装上；第三步，操作珩磨机对待加工零件依次进行粗珩磨加工和精珩磨加工，采用珩磨工艺均匀地加工出深槽和小平台，产生满足技术要求的交叉纹理表面，加工时采取珩磨冷却液进行冷却；所述粗珩磨加工步骤包括取粗珩磨油石并将粗珩磨油石安装在珩磨机主轴上，操作珩磨机进行粗珩磨加工，加工出粗网纹；粗珩磨加工时珩磨机主轴转速280-320r/min，往复速度180-220mm/s，粗珩磨去除余量≥10um；粗网纹参数为：Ra≤0.5μm，Rp≤2.0μm，Rz≤4.0μm，Rsk：0—0.5；所述精珩磨加工步骤包括取精珩磨油石并将精珩磨油石安装在珩磨机主轴上，操作珩磨机进行精珩磨加工，加工出精网纹，精珩磨加工时的工艺参数为：主轴转速100-120r/min，往复速度300-400mm/s，精珩磨去除余量为6-10um；精网纹参数为：Ra≤0.2μm，Rp≤0.6μm，Rz≤1.0μm，Rsk：-0.5—-1.5。进一步，所述待加工零件的材质为15-5PH或30CrMnSiA，硬度均为HRC：32-38。进一步，所述粗珩磨油石的参数为磨料：人造金刚石，粒度：270/325，浓度：180-220，硬度：80-100，结合剂：M；所述精珩磨油石的参数为磨料：人造金刚石，粒度：W10，浓度：90-110，硬度：60-80，结合剂：M。本专利技术的有益效果是：本专利技术能够航空发动机作动筒内孔上加工出满足参数Ra≤0.2μm，Rp≤0.6μm，Rz≤1.0μm，Rsk：-0.5—-1.5的网纹，能够提高航空发动机作动筒的密封性能，延长使用寿命。具体实施方式下面对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本专利技术实施例包括：一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法，包括以下步骤：第一步，取工装并将工装安装在珩磨机上；第二步，取待加工零件并将待加工零件放置在所述工装上，对待加工零件进行找正校准，将找正校准后的待加工零件柔性地压装并稳定在所述工装上；第三步，操作珩磨机对待加工零件依次进行粗珩磨加工和精珩磨加工，采用珩磨工艺均匀地加工出深槽和小平台，产生满足一定技术要求的交叉纹理表面，加工时采取珩磨冷却液进行冷却；所述粗珩磨加工步骤包括取粗珩磨油石并将粗珩磨油石安装在珩磨机主轴上，操作珩磨机进行粗珩磨加工，加工出粗网纹，粗珩磨加工时的工艺参数为：主轴转速300r/min，往复速度200mm/s，粗珩磨去除余量≥10um；粗网纹参数为：Ra≤0.5μm，Rp≤2.0μm，Rz≤4.0μm，Rsk：0—0.5；为后面精珩做好准备；所述精珩磨加工步骤包括取精珩磨油石并将精珩磨油石安装在珩磨机主轴上，操作珩磨机进行精珩磨加工，加工出精网纹，精珩磨加工时的工艺参数为：主轴转速110r/min，往复速度350mm/s，精珩磨去除余量为8um；精网纹参数为：Ra≤0.2μm，Rp≤0.6μm，Rz≤1.0μm，Rsk：-0.5—-1.5；粗、精珩磨加工过程，主要通过去除余量来控制，而非加工时间，由于重点在于珩磨油石的选取和珩磨工艺参数，因此不需特定设备和工装；珩磨油石的选取，主要根据零件的材质、硬度来进行。本项目中航空发动机作动筒内孔网纹加工技术要求为：Ra≤0.2μm，Rp≤0.6μm，Rz≤1.0μm，Rsk：-0.5—-1.5；其中Ra：轮廓算数平均偏差，Rp：轮廓最大峰高，Rz：轮廓微观不平度十点高度，Rsk：轮廓高度幅值曲线上相对平均线的歪斜，Ra、Rp、Rz为评价粗糙度的常用参数，但是主要是技术要求中的Rsk参数，Rsk参数存在已久，但国内之前并未意识到该参数在网纹评价中的重要性且并不使用该参数；满足上述技术要求的网纹表面可以有效缩短动密封件磨合时间，有利于润滑油膜在孔表面上均匀附着和长时间保持，提高密封性能，提高润滑功能，延长作动筒的使用寿命。本项目中采用苏州信能精密机械有限公司生产的MB4250立式珩磨机，待加工零件的材质为15-5PH或30CrMnSiA，硬度均为HRC：32-38；粗珩磨油石采用苏州信能公司生产的型号LL12270/325DMX33=6或相似磨料、相同粒度的珩磨油石，LL12270/325DMX33=6珩磨油石参数为磨料：人造金刚石，粒度：270/325，浓度：180-220，硬度：80-100，结合剂：M；精珩磨油石采用苏州信能公司生产的型号LL12W10DMX33=6或相似磨料、相同粒度的珩磨油石，LL12W10DMX33=6参数为磨料：人造金刚石，粒度：W10，浓度：90-110，硬度：60-80，结合剂：M。珩磨是一种独特的磨削形式，并且是有效的精加工方式。该加工方式不但能够去除较大加工余量，还可以提高零件尺寸、几何精度和表面粗糙度。与其他传统加工方式相比，珩磨磨削压力小、速度低，因此产生热量少，工件表面基本上不会出现热损伤和变质层，因此，零件加工表面完整性更好。通过本专利技术技术加工的网纹表面能够满足Ra≤0.2μm，Rp≤0.6μm，Rz≤1.0μm，Rsk：-0.5—-1.5的技术要求，可以有效缩短动密封件磨合时间，有利于润滑油膜在孔表面上均匀附着和长时间保持，提高密封性能，提高润滑功能，延长作动筒的使用寿命。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法，其特征在于，包括以下步骤：/n第一步，取工装并将工装安装在珩磨机上；/n第二步，取待加工零件并将待加工零件放置在所述工装上，对待加工零件进行找正校准，将找正校准后的待加工零件柔性地压装并稳定在所述工装上；/n第三步，操作珩磨机对待加工零件依次进行粗珩磨加工和精珩磨加工，采用珩磨工艺均匀地加工出深槽和小平台，产生满足技术要求的交叉纹理表面，加工时采取珩磨冷却液进行冷却；/n所述粗珩磨加工步骤包括取粗珩磨油石并将粗珩磨油石安装在珩磨机主轴上，操作珩磨机进行粗珩磨加工，加工出粗网纹；粗珩磨加工时珩磨机主轴转速280-320r/min，往复速度180-220mm/s，粗珩磨去除余量≥10um；粗网纹参数为：R

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机作动筒内孔网纹的珩磨加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步，取工装并将工装安装在珩磨机上；
第二步，取待加工零件并将待加工零件放置在所述工装上，对待加工零件进行找正校准，将找正校准后的待加工零件柔性地压装并稳定在所述工装上；
第三步，操作珩磨机对待加工零件依次进行粗珩磨加工和精珩磨加工，采用珩磨工艺均匀地加工出深槽和小平台，产生满足技术要求的交叉纹理表面，加工时采取珩磨冷却液进行冷却；
所述粗珩磨加工步骤包括取粗珩磨油石并将粗珩磨油石安装在珩磨机主轴上，操作珩磨机进行粗珩磨加工，加工出粗网纹；粗珩磨加工时珩磨机主轴转速280-320r/min，往复速度180-220mm/s，粗珩磨去除余量≥10um；粗网纹参数为：Ra≤0.5μm，Rp≤2.0μm，Rz≤4.0μm，Rsk：0—0.5；
所述精珩磨加工步骤包括取精珩磨油石并将精珩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军战，赵东升，
申请(专利权)人：苏州航发航空零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32