高铁客车环氧树脂硫化节能开关柜绝缘母线制造技术

本实用新型专利技术公开的属于输电设备技术领域，具体为高铁客车环氧树脂硫化节能开关柜绝缘母线，包括开关柜本体、固定板、母线导体和节能箱，所述开关柜本体的内腔左右侧壁的顶部和底部均固定安装有防护板，所述防护板的相视一侧均设置有散热器，所述防护板的相视一侧右侧固定安装有固定板，所述开关柜本体的内腔从上往下设置有四个母线导体，四个所述母线导体的外侧壁包覆有树脂绝缘层，所述树脂绝缘层的顶部和底部左右两侧均固定安装有绝缘夹，所述树脂绝缘层的前侧壁左侧固定设置有节能箱，所述节能箱的顶部右侧固定安装有调节器，该绝缘母线能够有效的进行节能，使用方便，同时也能进行散热，使用寿命较长，不容易损坏。

Insulation bus of epoxy resin vulcanized energy-saving switch cabinet for high-speed railway passenger cars

【技术实现步骤摘要】
高铁客车环氧树脂硫化节能开关柜绝缘母线
本技术涉及输电设备
，具体为高铁客车环氧树脂硫化节能开关柜绝缘母线。
技术介绍
电力传输技术中常规的中、高压金属封闭母线由于其密封性能差、占据空间大、检修维护量大等缺陷已不能满足沿海或潮湿地区、特殊布置及免维护需求。而树脂浇铸绝缘母线的母线导体及母线导体接头均采用绝缘材料真空浇铸包覆，使得母线具有占据空间小、便于布置、绝缘层密封性好、防护等级提高、可满足长期浸水运行、一经运行可免维护等多种优点，越来越适应发展的需求。但多相整体浇铸的母线由于散热能力差，提高了输电损耗，而单相浇铸的母线绝缘层需考虑热膨胀及热传导等参数要。现有的开关柜绝缘母线在使用过程中不能进行调节，从而导致输电损耗较大，同时在通电过程中容易产生热量，不易散发，容易使母线损坏，降低使用寿命。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁客车环氧树脂硫化节能开关柜绝缘母线，其特征在于：包括开关柜本体(100)、固定板(200)、母线导体(300)和节能箱(400)，所述开关柜本体(100)的内腔左右侧壁的顶部和底部均固定安装有防护板(110)，所述防护板(110)的相视一侧均设置有散热器(120)，所述防护板(110)的相视一侧右侧固定安装有固定板(200)，所述开关柜本体(100)的内腔从上往下设置有四个母线导体(300)，四个所述母线导体(300)的外侧壁包覆有树脂绝缘层(310)，所述树脂绝缘层(310)的顶部和底部左右两侧均固定安装有绝缘夹(320)，所述树脂绝缘层(310)的前侧壁左侧固定设置有节能箱(400...

【技术特征摘要】
1.高铁客车环氧树脂硫化节能开关柜绝缘母线，其特征在于：包括开关柜本体(100)、固定板(200)、母线导体(300)和节能箱(400)，所述开关柜本体(100)的内腔左右侧壁的顶部和底部均固定安装有防护板(110)，所述防护板(110)的相视一侧均设置有散热器(120)，所述防护板(110)的相视一侧右侧固定安装有固定板(200)，所述开关柜本体(100)的内腔从上往下设置有四个母线导体(300)，四个所述母线导体(300)的外侧壁包覆有树脂绝缘层(310)，所述树脂绝缘层(310)的顶部和底部左右两侧均固定安装有绝缘夹(320)，所述树脂绝缘层(310)的前侧壁左侧固定设置有节能箱(400)，所述节能箱(400)的顶部右侧固定安装有调节器(440)。


2.根据权利要求1所述的高铁客车环氧树脂硫化节能开关柜绝缘母线，其特征在于：所述防护板(110)包括吸尘层(111)和透气层(112)，所述吸尘层(111)粘接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，陈洪，
申请(专利权)人：吉林嘉科米尼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22