本实用新型专利技术属于建筑施工用具技术领域，公开了一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，设置有竖向伸缩杆；竖向伸缩杆与横向伸缩杆焊接，竖向伸缩杆与横向伸缩杆开有第三螺纹孔，竖向伸缩杆与横向伸缩杆上的第三螺纹孔对应位置刻有刻线；竖向伸缩杆上端焊接固定有滑槽，滑槽套接有滑块，滑块上开有第二螺纹孔，滑块固定有固定轴，支撑杆一端通过销孔和固定轴与竖向伸缩杆上的滑块连接，支撑杆另一端通过销孔和固定轴与竖向伸缩杆连接。本实用新型专利技术通过设置有竖向伸缩杆与横向伸缩杆，可以对不同高度的翼板模板进行支撑；通过支撑杆与滑块连接，可以对于不同的翼板模板不同的角度支撑，扩大了使用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置
本技术属于建筑施工用具
，尤其涉及一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置。
技术介绍
目前，业内常用的现有技术是这样的：在公路桥梁的建设中，桥梁连续T型梁截面的上缘顶板，是承受正负弯矩的主要工作部位。其除了要满足桥面板横向分配荷载的要求外，在钢筋混凝土桥中，还需提供足够大承压面积；在预应力钢筋混凝土桥中要满足布置纵向预应力钢束的要求，此外，工字型梁或板梁联系上下翼缘或T型梁翼缘板以下的竖向板或箱梁的侧壁所需的翼板同样重要。翼板的主要功能是抵抗剪力，也承担部分弯矩，在公路桥梁建设中，翼板一般为与梁体现场浇筑混凝土而成，此时则需要翼板模板的支撑装置。现有的公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，不能调整高度和支撑的角度，导致对于一种翼板模板只能用一种相应的支撑装置，造成了成本的提高。同时现有的公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，在移动或者组装时，必须使用吊车和其他的大型辅助工具进行，导致浪费了时间，降低了工作效率。综上所述，现有技术存在的问题是：(1)现有的公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，不能调整高度和支撑的角度，导致对于一种翼板模板只能用一种相应的支撑装置，造成了成本的提高。(2)现有的公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，在移动或者组装时，必须使用吊车和其他的大型辅助工具进行，导致浪费了时间，降低了工作效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置。本技术是这样实现的，一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置设置有：竖向伸缩杆；竖向伸缩杆与横向伸缩杆焊接，竖向伸缩杆与横向伸缩杆开有第三螺纹孔，并通过螺栓固定，竖向伸缩杆与横向伸缩杆上的第三螺纹孔对应位置刻有刻线，竖向伸缩杆上端焊接固定有滑槽，滑槽套接有滑块，滑块上开有第二螺纹孔，滑块固定有固定轴，支撑杆两端设置有销孔，支撑杆一端通过销孔和固定轴与竖向伸缩杆上的滑块连接，支撑杆另一端通过销孔和固定轴与竖向伸缩杆连接；本技术通过设置有竖向伸缩杆与横向伸缩杆，可以对不同高度的翼板模板进行支撑；通过支撑杆与滑块连接，可以对于不同的翼板模板不同的角度，进行支撑，使本支撑装置可以对不同规格的翼板模板进行固定，扩大了使用范围。进一步，所述竖向伸缩杆的侧面横梁上焊接固定有固定板，固定板开有第一螺纹孔，固定板上焊接固定有三角棱，固定板通过螺栓与T型梁模板连接；本技术通过在竖向伸缩杆的侧面横梁上焊接固定有固定板，可以增加支撑装置与T型梁模板的紧固性；同时在固定板上焊接固定有三角棱，可以增加与T型梁模板的摩擦力，保证支撑装置对翼板模板有足够的可靠的支撑力。进一步，所述竖向伸缩杆下端焊接有推把手，推把手套接有橡胶套；本技术通过在竖向伸缩杆下端焊接有推把手，可以方便推动支撑装置的同时，在推把手套接有橡胶套，可以防止工作人员在推动过程中，将手卡住，避免受伤。进一步，所述竖向伸缩杆底部通过轴承固定有万向轮，万向轮上端设置有刹车片。本技术通过在竖向伸缩杆底部固定有万向轮，可以方便在平直的路上移动，方便快捷，省时省力，提高了工作效率。附图说明图1是本技术实施例提供的公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置结构示意图。图2是本技术实施例提供的第一螺纹孔与固定板结构示意图。图3是本技术实施例提供的固定板结构示意图。图4是本技术实施例提供的滑块结构示意图。图5是本技术实施例提供的支撑杆与滑块连接结构示意图。图6是本技术实施例提供的支撑杆结构示意图。图7是本技术实施例提供的竖向伸缩杆和横向伸缩杆结构示意图。图中：1、T型梁；2、万向轮；3、推把手；4、竖向伸缩杆；5、横向伸缩杆；6、滑块；7、纱网伸缩杆；8、斜向固定杆螺纹孔；9、固定板；10、第一螺纹孔；11、三角棱；12、第二螺纹孔；13、固定轴；14、支撑杆；15、销孔；16、第三螺纹孔；17、刻线；18、滑槽。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。如图1-图7所示，本技术实施例提供的公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置设置有：T型梁1、万向轮2、推把手3、竖向伸缩杆4、横向伸缩杆5、滑块6、纱网伸缩杆7、斜向固定杆螺纹孔8、固定板9、第一螺纹孔10、三角棱11、第二螺纹孔12、固定轴13、支撑杆14、销孔15、第三螺纹孔16、刻线17、滑槽18。竖向伸缩杆4与横向伸缩杆5焊接，竖向伸缩杆4与横向伸缩杆5开有第三螺纹孔16，并通过螺栓固定，竖向伸缩杆4与横向伸缩杆5上的第三螺纹孔16对应位置刻有刻线17，竖向伸缩杆4下端焊接有推把手3，推把手3套接有橡胶套，竖向伸缩杆4上端焊接固定有滑槽，滑块6固定有固定轴13，支撑杆14两端设置有销孔15，支撑杆14一端通过销孔15和固定轴13与竖向伸缩杆4上的滑块6连接，支撑杆14另一端通过销孔15和固定轴与竖向伸缩杆4连接，竖向伸缩杆4的侧面横梁上焊接固定有固定板9，固定板9开有第一螺纹孔10，固定板9上焊接固定有三角棱11，固定板9通过螺栓与T型模板梁连接，竖向伸缩杆4底部通过轴承固定有万向轮2，万向轮2上端设置有刹车片，横向伸缩杆5的一端和竖向伸缩杆4与横向伸缩杆5连接处开有斜向固定杆螺纹孔8。作为本技术的优选实施例，滑槽18套接有滑块6，滑块6上开有第二螺纹孔12。作为本技术的优选实施例，竖向伸缩杆4与横向伸缩杆5对角之间通过斜向固定杆连接，用螺栓通过螺纹孔8进行固定。作为本技术的优选实施例，纱网伸缩杆7上设置有挂钩，通过挂钩挂上纱网。本技术使用时，用手抓住推把手3，使固定板9与T型梁模板紧贴，通过万向轮2上的刹车片，将万向轮2刹住，调整竖向伸缩杆4、横向伸缩杆5的高度，使支撑杆14与翼板模板贴合，并通过螺栓将滑块6固定在滑槽内部，看伸缩杆下端杆的沿边与刻线17对齐，这时伸缩杆的内管芯与伸缩杆的套杆的螺纹孔对齐，并用螺栓进行固定，选择合适的斜向固定杆，将斜向固定杆通过斜向固定杆螺纹孔8固定，增加整个装置的强度，整个支撑装置固定好之后，调整纱网伸缩杆7的高度，挂上纱网，即可。以上所述仅是对本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，其特征在于，所述公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置设置有：/n竖向伸缩杆；/n竖向伸缩杆与横向伸缩杆焊接，竖向伸缩杆与横向伸缩杆开有第三螺纹孔，并通过螺栓固定，竖向伸缩杆与横向伸缩杆上的第三螺纹孔对应位置刻有刻线；/n竖向伸缩杆上端焊接固定有滑槽，滑槽套接有滑块，滑块上开有第二螺纹孔，滑块固定有固定轴，支撑杆两端设置有销孔，支撑杆一端通过销孔和固定轴与竖向伸缩杆上的滑块连接，支撑杆另一端通过销孔和固定轴与竖向伸缩杆连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，其特征在于，所述公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置设置有：
竖向伸缩杆；
竖向伸缩杆与横向伸缩杆焊接，竖向伸缩杆与横向伸缩杆开有第三螺纹孔，并通过螺栓固定，竖向伸缩杆与横向伸缩杆上的第三螺纹孔对应位置刻有刻线；
竖向伸缩杆上端焊接固定有滑槽，滑槽套接有滑块，滑块上开有第二螺纹孔，滑块固定有固定轴，支撑杆两端设置有销孔，支撑杆一端通过销孔和固定轴与竖向伸缩杆上的滑块连接，支撑杆另一端通过销孔和固定轴与竖向伸缩杆连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张小龙，高永峰，刘海洋，王校，
申请(专利权)人：中交第三公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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