汽车尾翼制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车尾翼，包括左固定座、右固定座、连接板和扰流板，所述连接板用于连接左、右固定座，其与左、右固定座间可拆卸连接；所述连接板左、右端延伸设置凸舌，对应地，在左、右固定座上设置凹槽；所述凸舌与凹槽配合，通过螺栓将连接板与左、右固定座连接固定；所述扰流板至少有两个，其卡接于连接板上。本实用新型专利技术结构简单，扰流效果好，方便拆卸维护，维护成本相对较低。

Automobile tail

【技术实现步骤摘要】
汽车尾翼
本技术涉及一种汽车零部件，具体公开一种汽车尾翼。
技术介绍
汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，主要作用是为了减少车辆尾部的升力。现有汽车尾翼结构复杂多样，或多起装饰作用，达不到实际的扰流效果。有些汽车尾翼整体一次成型，维护更换成本高，常通过固定支架支撑连接于汽车表面，会损坏汽车表面结构。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：为解决以上问题提供一种结构简单、扰流效果好，方便维护，维修成本低的汽车尾翼。本技术采用的技术方案是这样的：汽车尾翼，包括左固定座、右固定座、连接板和扰流板，所述连接板用于连接左、右固定座，其与左、右固定座间可拆卸连接；所述连接板左、右端延伸设置凸舌，对应地，在左、右固定座上设置凹槽；所述凸舌与凹槽配合，通过螺栓将连接板与左、右固定座连接固定；所述扰流板至少有两个，其卡接于连接板上。进一步地，所述左、右固定座由塑料材质制成；所述连接板由碳纤维材料制成。进一步地，所述连接板与汽车表面间有间隙。进一步地，所述扰流板与连接板间通过螺栓加强连接。综上所述，由于采用上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术汽车尾翼分体成型，有左、右固定座和中间连接板通过螺栓可拆卸连接，可拆卸维护，部分零件损坏只需更换该零件即可，降低维护成本；连接板采用碳纤维材料，强度大，使用寿命长；连接板与汽车表面间有间隙和扰流板的设置，有效的增强扰流效果；左、右固定座与汽车表面粘合连接，避免对车体的损坏。附图说明图1为本技术的结构仰视图；图2为本技术的结构主视图；图3为本技术的结构立体图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。如图1～3所示，汽车尾翼，包括左固定座1、右固定座2、连接板3和扰流板4，所述连接板3用于连接左、右固定座1、2，其与左、右固定座1、2间可拆卸连接；具体地，所述连接板3左、右端延伸设置凸舌5，对应地，在左、右固定座1、2上设置凹槽；所述凸舌5与凹槽配合，通过螺栓将连接板3与左、右固定座1、2连接固定；这样的结构方便拆卸维护，部分零件损坏只需更换该零件即可，降低维护成本。所述左、右固定座1、2由塑料材质制成；所述连接板3由碳纤维材料制成，这样做降低了整体采用碳纤维材质的成本，且保证了扰流部分强度。所述扰流板4有两个，其卡接于连接板3上；具体地，在扰流板3上设置槽口，槽口高度与连接板3厚度一致；为了加强连接，所述扰流板4与连接板3间再通过螺栓连接；在连接板3对应扰流板4安装位置开设螺栓孔，在扰流板4上也设置螺栓孔，通过L型的连接片6，将连接板3与扰流板4间进一步加强连接。所述连接板3与汽车表面间有间隙(如图2)，间隙内气流速度大，压强小，连接板3上方气流流速慢，压强大，连接板4上下方形成压强差，气流会对连接板3一个向下的压力，降低汽车尾部升力。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车尾翼，其特征在于：包括左固定座、右固定座、连接板和扰流板，所述连接板用于连接左、右固定座，其与左、右固定座间可拆卸连接；所述连接板左、右端延伸设置凸舌，对应地，在左、右固定座上设置凹槽；所述凸舌与凹槽配合，通过螺栓将连接板与左、右固定座连接固定；所述扰流板至少有两个，其卡接于连接板上。/n

【技术特征摘要】
1.汽车尾翼，其特征在于：包括左固定座、右固定座、连接板和扰流板，所述连接板用于连接左、右固定座，其与左、右固定座间可拆卸连接；所述连接板左、右端延伸设置凸舌，对应地，在左、右固定座上设置凹槽；所述凸舌与凹槽配合，通过螺栓将连接板与左、右固定座连接固定；所述扰流板至少有两个，其卡接于连接板上。

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，
申请(专利权)人：李阳，
类型：新型
国别省市：江苏;32