一种用于铁路道岔表示杆的活接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路道岔表示杆的活接头，包括防滑套、紧固套和锁紧环，所述紧固套内侧设置有防滑套，防滑套包裹有表示杆，紧固套外侧设置有锁紧环，锁紧环底端左右两侧分别设置有左螺栓孔和右螺栓孔，右螺栓孔右部设置有螺帽，左螺栓孔左部设置有夹紧螺栓，夹紧螺栓穿过左螺栓孔和右螺栓孔连接螺帽，螺帽右部前端安装有转动把，且转动把与螺帽之间通过转轴连接，紧固套上部前后两侧均设置有衔接片，且衔接片左右两端均设置有固定销。本实用新型专利技术使用时，将表示杆套入防滑套内，将锁紧环和紧固套调整到合适角度和方向，转动转动把，转动把带动螺帽收紧紧固套，从而完成对表示杆的固定，有利于快速安装，并且便于调节。

A kind of movable joint used for railway switch indicator

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路道岔表示杆的活接头
本技术涉及一种活接头，具体是一种用于铁路道岔表示杆的活接头。
技术介绍
铁路道岔是一种使火车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，铁路一般需要表示杆与铁路道岔连接，进而完成对道岔的转换、锁闭和尖轨密贴状态的监督。在使用铁路道岔表示杆时，一般要用到活接头来连接表示杆，然而，现有技术中活接头与表示杆之间易出现窜动现象，与表示杆之间连接不够牢靠，而且活接头安装慢，不易调整。因此，本领域技术人员提供了一种用于铁路道岔表示杆的活接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于铁路道岔表示杆的活接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于铁路道岔表示杆的活接头，包括防滑套、紧固套和锁紧环，所述紧固套内侧设置有防滑套，防滑套包裹有表示杆，紧固套外侧设置有锁紧环，锁紧环底端左右两侧分别设置有左螺栓孔和右螺栓孔，右螺栓孔右部设置有螺帽，左螺栓孔左部设置有夹紧螺栓，夹紧螺栓穿过左螺栓孔和右螺栓孔连接螺帽，螺帽右部前端安装有转动把，且转动把与螺帽之间通过转轴连接，紧固套上部前后两侧均设置有衔接片，且衔接片左右两端均设置有固定销，衔接片通过固定销连接紧固套，衔接片上侧中部连接有固定杆，固定杆顶部连接有固定座，固定座下部左右两侧均设置有固定螺栓。使用时，将表示杆套入防滑套内，将锁紧环和紧固套调整到合适角度和方向，转动转动把，转动把带动螺帽收紧紧固套，从而完成对表示杆的固定，有利于快速安装，并且便于调节。作为本技术进一步的方案：所述左螺栓孔与右螺栓孔大小完全相等，且左螺栓孔与右螺栓孔直径大于夹紧螺栓直径；所述防滑套为橡胶材料，且防滑套与紧固套之间通过粘合剂粘接；所述衔接片顶部设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有内螺纹，固定杆下部为螺纹结构，固定杆与衔接片之间通过螺纹连接。使用时，防滑套和紧固套通过粘合剂粘接，防滑套被锁紧环收紧后，橡胶材质与表示杆之间产生巨大摩擦力，有利于防止表示杆与活接头之间出现窜动现象，使表示杆与活接头连接更加牢靠；将固定杆和衔接片螺纹连接后，通过固定螺栓固定固定座，有利于固定活接头。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术使用时，将表示杆套入防滑套内，将锁紧环和紧固套调整到合适角度和方向，转动转动把，转动把带动螺帽收紧紧固套，从而完成对表示杆的固定，有利于快速安装，并且便于调节。2、本技术使用时，防滑套和紧固套通过粘合剂粘接，防滑套被锁紧环收紧后，橡胶材质与表示杆之间产生巨大摩擦力，有利于防止表示杆与活接头之间出现窜动现象，使表示杆与活接头连接更加牢靠。3、本技术使用时，将固定杆和衔接片螺纹连接后，通过固定螺栓固定固定座，有利于固定活接头。附图说明图1为一种用于铁路道岔表示杆的活接头的结构示意图。图2为一种用于铁路道岔表示杆的活接头的俯视图。图3为一种用于铁路道岔表示杆的活接头的左视图。图中：1、表示杆；2、防滑套；3、紧固套；4、锁紧环；5、夹紧螺栓；6、左螺栓孔；7、右螺栓孔；8、螺帽；9、转轴；10、转动把；11、衔接片；12、固定销；13、固定杆；14、固定螺栓；15、固定座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于铁路道岔表示杆的活接头，包括防滑套2、紧固套3和锁紧环4，所述紧固套3内侧设置有防滑套2，防滑套2包裹有表示杆1，紧固套3外侧设置有锁紧环4，锁紧环4底端左右两侧分别设置有左螺栓孔6和右螺栓孔7，右螺栓孔7右部设置有螺帽8，左螺栓孔6左部设置有夹紧螺栓5，夹紧螺栓5穿过左螺栓孔6和右螺栓孔7连接螺帽8，螺帽8右部前端安装有转动把10，且转动把10与螺帽8之间通过转轴9连接，紧固套3上部前后两侧均设置有衔接片11，且衔接片11左右两端均设置有固定销12，衔接片11通过固定销12连接紧固套3，衔接片11上侧中部连接有固定杆13，固定杆13顶部连接有固定座15，固定座15下部左右两侧均设置有固定螺栓14。使用时，将表示杆1套入防滑套2内，将锁紧环4和紧固套3调整到合适角度和方向，转动转动把10，转动把10带动螺帽8收紧紧固套3，从而完成对表示杆1的固定，有利于快速安装，并且便于调节。所述左螺栓孔6与右螺栓孔7大小完全相等，且左螺栓孔6与右螺栓孔7直径大于夹紧螺栓5直径；所述防滑套2为橡胶材料，且防滑套2与紧固套3之间通过粘合剂粘接；所述衔接片11顶部设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有内螺纹，固定杆13下部为螺纹结构，固定杆13与衔接片11之间通过螺纹连接。使用时，防滑套2和紧固套3通过粘合剂粘接，防滑套2被锁紧环4收紧后，橡胶材质与表示杆1之间产生巨大摩擦力，有利于防止表示杆1与活接头之间出现窜动现象，使表示杆1与活接头连接更加牢靠；将固定杆13和衔接片11螺纹连接后，通过固定螺栓14固定固定座15，有利于固定活接头。本技术的工作原理是：本技术使用时，将表示杆1套入防滑套2内，将锁紧环4和紧固套3调整到合适角度和方向，转动转动把10，转动把10带动螺帽8收紧紧固套3，从而完成对表示杆1的固定，有利于快速安装，并且便于调节；防滑套2和紧固套3通过粘合剂粘接，防滑套2被锁紧环4收紧后，橡胶材质与表示杆1之间产生巨大摩擦力，有利于防止表示杆1与活接头之间出现窜动现象，使表示杆1与活接头连接更加牢靠；将固定杆13和衔接片11螺纹连接后，通过固定螺栓14固定固定座15，有利于固定活接头以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路道岔表示杆的活接头，包括防滑套(2)、紧固套(3)和锁紧环(4)，其特征在于，所述紧固套(3)内侧设置有防滑套(2)，防滑套(2)包裹有表示杆(1)，紧固套(3)外侧设置有锁紧环(4)，锁紧环(4)底端左右两侧分别设置有左螺栓孔(6)和右螺栓孔(7)，右螺栓孔(7)右部设置有螺帽(8)，左螺栓孔(6)左部设置有夹紧螺栓(5)，夹紧螺栓(5)穿过左螺栓孔(6)和右螺栓孔(7)连接螺帽(8)，螺帽(8)右部前端安装有转动把(10)，且转动把(10)与螺帽(8)之间通过转轴(9)连接，紧固套(3)上部前后两侧均设置有衔接片(11)，且衔接片(11)左右两端均设置有固定销(12)，衔接片(11)通过固定销(12)连接紧固套(3)，衔接片(11)上侧中部连接有固定杆(13)，固定杆(13)顶部连接有固定座(15)，固定座(15)下部左右两侧均设置有固定螺栓(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路道岔表示杆的活接头，包括防滑套(2)、紧固套(3)和锁紧环(4)，其特征在于，所述紧固套(3)内侧设置有防滑套(2)，防滑套(2)包裹有表示杆(1)，紧固套(3)外侧设置有锁紧环(4)，锁紧环(4)底端左右两侧分别设置有左螺栓孔(6)和右螺栓孔(7)，右螺栓孔(7)右部设置有螺帽(8)，左螺栓孔(6)左部设置有夹紧螺栓(5)，夹紧螺栓(5)穿过左螺栓孔(6)和右螺栓孔(7)连接螺帽(8)，螺帽(8)右部前端安装有转动把(10)，且转动把(10)与螺帽(8)之间通过转轴(9)连接，紧固套(3)上部前后两侧均设置有衔接片(11)，且衔接片(11)左右两端均设置有固定销(12)，衔接片(11)通过固定销(12)连接紧固套(3)，衔接片(11)上侧中部连接有固定杆(13)，固定杆(13)顶部连接有固定座(15)，固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：连文博，刘伯鸿，李婉婉，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃;62