一种恒稳飞机发动机叶片模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具应用技术领域，本实用新型专利技术提供的一种恒稳飞机发动机叶片模具，包括左辅模、右主模；所述左辅模与右主模接触部分内圈有凸起，所述右主模与左辅模接触部分外圈有凸起；所述左辅模前端连接有持部，所述左辅模后尖端部连接有支撑杆，所述支撑杆连接有滑轮；所述右主模前端设有护部，所述右主模后尖端连接定位导轨；所述定位导轨有成凸字型的凹槽，其凹槽下部与滑轮相匹配，其凹槽上部与支撑杆相匹配；所述定位导轨与滑轮之间设有卡位片。

A kind of blade mould for stable Aeroengine

【技术实现步骤摘要】
一种恒稳飞机发动机叶片模具
本技术涉及模具应用
，具体是一种恒稳飞机发动机叶片模具。
技术介绍
涡轮叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位而被列为第一关键件，并被誉为“王冠上的明珠”。涡轮叶片的性能水平，特别是承温能力，成为一种型号发动机先进程度的重要标志，在一定意义上，也是一个国家航空工业水平的显著标志。而叶片的模具，作为生产涡轮叶片的基础性设备之一，其关键作用也不言而喻，在当前使用复合材料制作叶片的大背景之下，模具的要求更多，如何保证叶片本身的完整性，高效率生产叶片是当前急需解决的问题，而如何降低模具在使用中的检修难度，延长模具的使用周期也是同样重要。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种恒稳飞机发动机叶片模具，该模具加工精度高，便于快速检修，能够最大化保证叶片的完整性，并且能长时间保持模具的稳定工作状态。为解决上述技术问题，本技术提供的一种恒稳飞机发动机叶片模具，包括左辅模(1)、右主模(9)；所述左辅模(1)与右主模(9)接触部分内圈有凸起，所述右主模(9)与左辅模(1)接触部分外圈有凸起；所述左辅模(1)前端连接有持部(11)，所述左辅模(1)后尖端部连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)连接有滑轮(7)；所述右主模(9)前端设有护部(10)，所述右主模(9)后尖端连接定位导轨(5)；所述定位导轨(5)有成凸字型的凹槽，其凹槽下部与滑轮(7)相匹配，其凹槽上部与支撑杆(3)相匹配；所述定位导轨(5)与滑轮(7)之间设有卡位片(6)。<br>所述支撑杆(3)上外侧设有螺钉一(4)，所述定位导轨(5)与支撑杆(3)对应外侧设有底片一(8)，所述支撑杆(3)、定位导轨(5)底片一(8)设有对应螺孔，所述螺钉一(4)通过螺孔依次穿过支撑杆(3)和定位导轨(5)、底片(8)。所述持部(11)上有螺钉二(2)；所述护部(10)外侧有底片二(12)；所述持部(11)与护部(10)贴合处设有螺孔，所述护部(10)与持部(11)贴合处设有螺孔，所述底片二(12)上设有螺孔，所述螺钉二(2)通过螺孔依次穿过持部(11)、护部(10)、底片二(12)；所述持部(11)螺孔、护部(10)、底片二(12)上的螺孔至少为两个，所述螺孔对应的螺钉至少为两颗。所述卡位片(6)的高度为滑轮(7)的直径长度。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术模具采用纵向左右分开的方式，使得加工出来的发动机叶片边缘部分保持更好的完整性，减少后续的加工过程，使得叶片保持良好的曲面特性，在使用中可以长时间保持优良的性能；并且，本专利技术模具使用时定位精准，快速，通过导轨与滑轮、卡位片的连接，既能方便模具的左右部分顺导轨平移，也能通过卡位片固定住滑轮，保持分开态势，利于维修人员的检修，方便查看模具的使用变化情况，通过及时的检修，快速及时保证模具的工作状态；另外，在左右模具接触的边缘部分，通过增加内外径的凸起，有效保证模具的闭合性，即使长时间使用也能保证模具原料的完整性。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术左辅模与右主模的接触边缘细节图；图3为本技术支撑杆与滑轮在定位导轨中运行的切面图；图4为本实用定位导轨中滑轮与卡位片的侧视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至图4，一种恒稳飞机发动机叶片模具，包括左辅模1、右主模9；所述左辅模1与右主模9接触部分内圈有凸起，所述右主模9与左辅模1接触部分外圈有凸起；所述左辅模1前端连接有持部11，所述左辅模1后尖端部连接有支撑杆3，所述支撑杆3连接有滑轮7；所述右主模9前端设有护部10，所述右主模9后尖端连接定位导轨5；所述定位导轨5有成凸字型的凹槽，其凹槽下部与滑轮7相匹配，其凹槽上部与支撑杆3相匹配；所述定位导轨5与滑轮7之间设有卡位片6。所述支撑杆3上外侧设有螺钉一4，所述定位导轨5与支撑杆3对应外侧设有底片一8，所述支撑杆3、定位导轨5底片一8设有对应螺孔，所述螺钉一4通过螺孔依次穿过支撑杆3和定位导轨5、底片一8。所述持部11上有螺钉二2；所述护部10外侧有底片二12；所述持部11与护部10贴合处设有螺孔，所述护部10与持部11贴合处设有螺孔，所述底片二12上设有螺孔，所述螺钉二2通过螺孔依次穿过持部11、护部10、底片二12；所述持部11螺孔、护部10、底片二12上的螺孔为两个，所述螺孔对应的螺钉为两颗。在使用中，通过护部10固定模具，螺钉一4、螺钉二2为打开状态，外力作用于持部使得模具的左右部分分开，模具的左辅模顺定位导轨5滑动到所需要位置，使用卡位片6卡住滑轮；闭合时左辅模1顺定位导轨向右主模靠近，边缘闭合后，先用螺钉一4固定住支撑杆3和定位导轨5、底片一8，再使用螺钉二2固定持部11和护部10、底片二12。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种恒稳飞机发动机叶片模具，其特征在于：包括左辅模(1)、右主模(9)；所述左辅模(1)与右主模(9)接触部分内圈有凸起，所述右主模(9)与左辅模(1)接触部分外圈有凸起；所述左辅模(1)前端连接有持部(11)，所述左辅模(1)后尖端部连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)连接有滑轮(7)；所述右主模(9)前端设有护部(10)，所述右主模(9)后尖端连接定位导轨(5)；所述定位导轨(5)有成凸字型的凹槽，其凹槽下部与滑轮(7)相匹配，其凹槽上部与支撑杆(3)相匹配；所述定位导轨(5)与滑轮(7)之间设有卡位片(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种恒稳飞机发动机叶片模具，其特征在于：包括左辅模(1)、右主模(9)；所述左辅模(1)与右主模(9)接触部分内圈有凸起，所述右主模(9)与左辅模(1)接触部分外圈有凸起；所述左辅模(1)前端连接有持部(11)，所述左辅模(1)后尖端部连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)连接有滑轮(7)；所述右主模(9)前端设有护部(10)，所述右主模(9)后尖端连接定位导轨(5)；所述定位导轨(5)有成凸字型的凹槽，其凹槽下部与滑轮(7)相匹配，其凹槽上部与支撑杆(3)相匹配；所述定位导轨(5)与滑轮(7)之间设有卡位片(6)。


2.根据权利要求1所述的恒稳飞机发动机叶片模具，其特征在于：所述支撑杆(3)上外侧设有螺钉一(4)，所述定位导轨(5)与支撑杆(3)对应外侧设有底片一(8)，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴祖峰，
申请(专利权)人：贵州力锋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52