一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转换器，一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器，包括光敏传感器并与其依次连接的振荡器、功率驱动器及汽车前大灯。当光敏传感器接收到对方发出的强光时，通过改变振荡器频率的输出控制功率驱动器MOS管在时间上处于半导通状态，降低了汽车前大灯灯丝功率，则为近光灯。反之，当光敏传感器接收到对方发出的弱光时，通过改变振荡器频率的输出控制功率驱动器MOS管在时间上处于全导通状态，提高了汽车前大灯灯丝功率，则为远光灯。本实用新型专利技术所采用器件均为固态器件，使用寿命长，成本低，可靠性高。

A converter for driving beam and driving beam of automobile headlight

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器
本技术涉及一种转换器，更具体地说，涉及一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器。
技术介绍
传统的汽车前大灯远光与近光的转换具有以下三种方式，第一种是通过改变前大灯灯泡的灯丝位置的前后变化让光聚焦在反光碗上拉近、拉远来实现远光、近光的变化。第二种是透镜类的前大灯，原理是通过遮光片的变化，当遮住一部分光就变为近光，相反无遮住光就变为远光。第三种是前大灯同时安装有远光、近光灯泡并通过继电器切换来完成。上述传统的汽车前大灯远光与近光的转换方式是通过机械的调整或由继电器切换来实现，不仅操作不方便，而且还会影响器件的使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，本技术目的是提供一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器。该转换器，包括光敏传感器、振荡器、功率驱动器及汽车前大灯，当光敏传感器接收到对方发出的强光时，通过改变振荡器频率的输出控制功率驱动器MOS管在时间上处于半导通状态，降低了汽车前大灯灯丝功率，则为近光灯。反之，当光敏传感器接收到对方发出的弱光时，通过改变振荡器频率的输出控制功率驱动器MOS管在时间上处于全导通状态，提高了汽车前大灯灯丝功率，则为远光灯。为了实现上述专利技术目的，解决已有技术中所存在的问题，本技术采取的技术方案是：一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器，包括光敏传感器并与其依次连接的振荡器、功率驱动器及汽车前大灯，所述光敏传感器，包括电阻R1、光敏电阻R2及开关三级管Q1，其中：电阻R1的一端与直流电源12V相连，电阻R1的另一端分别与光敏电阻R2的一端及开关三级管Q1的基极相连，光敏电阻R2的另一端、开关三级管Q1的发射极分别接地；所述振荡器，包括NE555芯片、二极管D1、D2，电阻R3、R4、电位器W1，电容C1、C2，其中：NE555芯片管脚4、8分别与电源12V相连，管脚1接地，管脚2通过电容C1接地，管脚2还与开关三级管Q1的集电极相连，管脚5通过电容C2接地，电阻R3的一端与直流电源12V相连，电阻R3的另一端与电位器W1、电阻R4依次连接，NE555芯片管脚7分别与电位器W1、二极管D1的正极相连，NE555芯片管脚6、管脚2相连后再分别与二极管D1的负极、二极管D2的正极连接，二极管D2的负极与电阻R4相连；所述功率驱动器，包括电阻R5、R6、R7、R8及MOS管Q2、Q3、Q4、Q5，MOS管Q2的栅极、Q3的栅极、Q4的栅极、Q5的栅极分别通过电阻R5、R6、R7、R8与NE555芯片管脚3相连，MOS管Q2的源极、Q3的源极、Q4的源极、Q5的源极分别接地；所述汽车前大灯的一端与直流电源12V相连，汽车前大灯部分的另一端分别与MOS管Q2的漏极、Q3的漏极、Q4的漏极、Q5的漏极相连。本技术有益效果是：一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器，包括光敏传感器并与其依次连接的振荡器、功率驱动器及汽车前大灯。当光敏传感器接收到对方发出的强光时，通过改变振荡器频率的输出控制功率驱动器MOS管在时间上处于半导通状态，降低了汽车前大灯灯丝功率，则为近光灯。反之，当光敏传感器接收到对方发出的弱光时，通过改变振荡器频率的输出控制功率驱动器MOS管在时间上处于全导通状态，提高了汽车前大灯灯丝功率，则为远光灯。与已有技术相比，本技术所采用器件均为固态器件，使用寿命长，成本低，可靠性高。附图说明图1是本技术原理框图。图2是本技术原理电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1、2所示，一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器，包括光敏传感器并与其依次连接的振荡器、功率驱动器及汽车前大灯，所述光敏传感器，包括电阻R1、光敏电阻R2及开关三级管Q1，其中：电阻R1的一端与直流电源12V相连，电阻R1的另一端分别与光敏电阻R2的一端及开关三级管Q1的基极相连，光敏电阻R2的另一端、开关三级管Q1的发射极分别接地；所述振荡器，包括NE555芯片、二极管D1、D2，电阻R3、R4、电位器W1，电容C1、C2，其中：NE555芯片管脚4、8分别与电源12V相连，管脚1接地，管脚2通过电容C1接地，管脚2还与开关三级管Q1的集电极相连，管脚5通过电容C2接地，电阻R3的一端与直流电源12V相连，电阻R3的另一端与电位器W1、电阻R4依次连接，NE555芯片管脚7分别与电位器W1、二极管D1的正极相连，NE555芯片管脚6、管脚2相连后再分别与二极管D1的负极、二极管D2的正极连接，二极管D2的负极与电阻R4相连；所述功率驱动器，包括电阻R5、R6、R7、R8及MOS管Q2、Q3、Q4、Q5，MOS管Q2的栅极、Q3的栅极、Q4的栅极、Q5的栅极分别通过电阻R5、R6、R7、R8与NE555芯片管脚3相连，MOS管Q2的源极、Q3的源极、Q4的源极、Q5的源极分别接地；所述汽车前大灯的一端与直流电源12V相连，汽车前大灯部分的另一端分别与MOS管Q2的漏极、Q3的漏极、Q4的漏极、Q5的漏极相连。具体工作过程如下：当光敏电阻R2接收到对方发出的强光时，R2的阻值为200Ω，则开关三极管Q1截止，NE555芯片的第2，6脚相对为高电平，NE555芯片是以振荡器方式工作，即电源12V通过电阻R3、电位器W1及二极管D1对电容C1进行充电，由于电容C1上的电压不能突变，便通过二极管D2，电阻R4，电位器W1及NE555芯片的内部放电管进行放电，于是在NE555芯片3脚上获得周期性方波分别通过电阻R5、R6、R7、R8加在MOS管Q2、Q3、Q4、Q5的栅极在时间上处于半导通状态，此时，加在汽车前大灯灯丝上的电流为2.08A，功率为25W，则为近光灯。当光敏电阻R2接收到对方发出的弱光时，R2的阻值为24KΩ，则开关三极管Q1的基极电平为0.7V，该管处在饱和的状态，NE555芯片的第2，6脚相对为低电平，NE555芯片的3脚输出为高电平分别通过电阻R5、R6、R7、R8加在MOS管Q2、Q3、Q4、Q5的栅极在时间上处于全导通状态，此时，加在汽车前大灯灯丝上的电流为4.2A，功率为50.4W，则为远光灯。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器，包括光敏传感器并与其依次连接的振荡器、功率驱动器及汽车前大灯，其特征在于：所述光敏传感器，包括电阻R1、光敏电阻R2及开关三级管Q1，其中：电阻R1的一端与直流电源12V相连，电阻R1的另一端分别与光敏电阻R2的一端及开关三级管Q1的基极相连，光敏电阻R2的另一端、开关三级管Q1的发射极分别接地；所述振荡器，包括NE555芯片、二极管D1、D2，电阻R3、R4、电位器W1，电容C1、C2，其中：NE555芯片管脚4、8分别与电源12V相连，管脚1接地，管脚2通过电容C1接地，管脚2还与开关三级管Q1的集电极相连，管脚5通过电容C2接地，电阻R3的一端与直流电源12V相连，电阻R3的另一端与电位器W1、电阻R4依次连接，NE555芯片管脚7分别与电位器W1、二极管D1的正极相连，NE555芯片管脚6、管脚2相连后再分别与二极管D1的负极、二极管D2的正极连接，二极管D2的负极与电阻R4相连；所述功率驱动器，包括电阻R5、R6、R7、R8及MOS管Q2、Q3、Q4、Q5，MOS管Q2的栅极、Q3的栅极、Q4的栅极、Q5的栅极分别通过电阻R5、R6、R7、R8与NE555芯片管脚3相连，MOS管Q2的源极、Q3的源极、Q4的源极、Q5的源极分别接地；所述汽车前大灯的一端与直流电源12V相连，汽车前大灯部分的另一端分别与MOS管Q2的漏极、Q3的漏极、Q4的漏极、Q5的漏极相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前大灯远光与近光的转换器，包括光敏传感器并与其依次连接的振荡器、功率驱动器及汽车前大灯，其特征在于：所述光敏传感器，包括电阻R1、光敏电阻R2及开关三级管Q1，其中：电阻R1的一端与直流电源12V相连，电阻R1的另一端分别与光敏电阻R2的一端及开关三级管Q1的基极相连，光敏电阻R2的另一端、开关三级管Q1的发射极分别接地；所述振荡器，包括NE555芯片、二极管D1、D2，电阻R3、R4、电位器W1，电容C1、C2，其中：NE555芯片管脚4、8分别与电源12V相连，管脚1接地，管脚2通过电容C1接地，管脚2还与开关三级管Q1的集电极相连，管脚5通过电容C2接地，电阻R3的一端与直流电源12V相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，李喜发，
申请(专利权)人：大连昌正光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21